1. Дизайн комфорт
2. Рестайлінг Lada Granta FL 2018
3. Салон і інтер'єр Lada Granta FL 2018
4. Ходові якості нової Гранти
5. Автомат чи механіка?
6. Керованість і ходова
7. Ціни на Lada Granta Narxi Ташкент
8. Lada Granta Седан
9. Lada Granta ліфтбек
10. Lada Granta Хетчбек
11. Lada Granta Універсал
12. Chevrolet Nexia 3 - Сильний конкурент Гранти в Узбекистані

Дизайн

комфорт

оснащення

Обслуговування та ремонт

Ціна якість

Бюджетний седан від АвтоВАЗу, який на експортних ринках програє місцевим виробникам.

User Rating:

4.12 (8 votes)

В Узбекистані почалися продажі новинки російського автопрому - в автосалонах Лада з'явилася нова рестайлінговая Лада Гранта 2.

Lada Granta - бюджетний автомобіль B-класу - прямий конкурент Chevrolet Nexia 3 . Автомобілі належать до одного класу, однак, в порівнянних комплектаціях Гранта коштує трохи дорожче, ніж Нексія від GM Uzbekistan - позначаються імпортні мита .

Виробництво Lada Granta 2 почалося 14 серпня 2018 року. Оновлена ​​Granta буде випускатися в чотирьох кузовах: Седан, Хетчбек, Ліфтбек і Універсал.

У модернізоване сімейство перейшли колишні Калини (хетчбек, універсал і крос-універсал), тобто бренд «Лада Калина» припинив існування. Все кузова доступні для покупки в Узбекистані.

Рестайлінг Lada Granta FL 2018

Перше що кидається в очі - нові Гранти отримали фірмову головну оптику, решітку радіатора і бампер в X-стилі. З першого погляду нову Lada Granta можна сплутати з вестою.

Тепер весь модельний ряд АвтоВАЗ виглядає цілісним продуктом від Гранти до Вести і Ікс-рея.

Найбільш серйозні зміни корми - у седана. Кришка багажника з невеликим хвостиком-спойлером нова, і на неї з бампера переїхала майданчик для номера.

Оновлена ​​кришка багажника Гранти седан (НЕ баклажан)

Як розповів шеф-дизайнер АвтоВАЗу Стів Маттін, на таку переробку довелося піти через те, що частина філе дореформеної Гранти виглядала надто великовагової і візуально вузькою.

У хетчбека, лифтбека і універсала подібної проблеми немає, тому їх «залізо» залишилося недоторканим. Зате всі варіанти обзавелися зміненими задніми бамперами з чорними вставками, причому у лифтбека вони стилізовані під дифузор.

Змінився дизайн коліс, а в арках встановлені м'які підкрилки зі спеціального матеріалу, що не вбирають вологу і ефективно гасить удари камінців.

Поворотники в корпусах дзеркал з'явилися ще на дорогих версіях дорестайлінгової Гранти.

Кнопка відкривання багажника Лада Гранта

Замок багажника у всіх варіантів кузова тепер з кнопкою і електромеханічним приводом, і тільки найпростіші варіанти седана зберегли личинку для ключа.

А ще відтепер всі модифікації матимуть бампери в колір кузова: чорні елементи тепер не зустріти навіть на базових версіях.

У палітрі з'явилися два нових кольори - Техно (сіро-коричневий) і Сердолік (червоний).

Ще одна зміна зовнішності фронтальної частини відзначать тільки знавці: тепер форсунки омивача скла переїхали з капота на жабо під лобовим склом.

З капота Lada Granta прибрали форсунки омивача скла

Самі форсунки з заводу, до речі, «віялові» - розпилюють рідина не точково, а по всій поверхні скла. Однак, технічно тут нічого не змінилося: трапеція склоочисників слабенька, і вони рухаються з люфтом відносно один одного, а двірник і раніше залишає широку неочищену смугу вздовж стійки, і в вийшла сліпій зоні може сховатися не один, а кілька пішоходів.

Салон і інтер'єр Lada Granta FL 2018

Оформлення інтер'єру у оновленої Гранти не залежить від типу кузова.

З оригінальною грантової передньою панеллю АвтоВАЗ розпрощався, встановивши на всі версії панель від колишньої Калини з прямокутними центральними дефлекторами вентиляції. В Узбекистан поставляється саме ця версія, з самими останніми змінами.

Змін не багато: це Х-подібний декор навколо тих самих дефлекторів, а також біле підсвічування кнопок і приладів замість зеленої.

Самі прилади колишні, але оформлені тепер в стилі Вести: у них помаранчеві каблучки, радіальна оцифровка.

Крісло зустрічає досить-таки недружнім профілем: він опуклий як у подушки, так і у спинки, в результаті чого навіть при максимально опущеному вниз кріслі посадка здається зависокою, а спинка тисне на хребет.

Загалом, раді будуть тільки люди з ідеально рівною спиною, а ось «спортсмени», у яких «даром що груди запала, зате спина колесом», чекатимуть, коли сидіння виявиться просиджу згідно їх антропометрії.

Нові сидіння регулюються по висоті (в топових комплектаціях)

Зате діапазон регулювання сидіння по висоті цілком пристойний - шкода, що кермо і раніше регулюється тільки по куту нахилу.

Втім, передні сидіння все ж трохи доопрацьовані: з'явилася не тільки нова оббивка, але ще і збільшені валики бічної підтримки, а в дорогих комплектаціях нарешті є регулювання водійського крісла по висоті (в діапазоні 40 мм).

Також збільшена площа всіх п'яти підголівників. Система екстреного оповіщення ЕРА-ГЛОНАСС з кнопкою на стелі відтепер встановлюється на всі Гранти без винятку.

Технічних змін до нової Грант мало, і в основному вони пов'язані з трансмісією.

У машин з «механікою» і «роботом» збільшено передавальне відношення головної пари з 3,7: 1 до 3,9: 1. Це дозволило зробити машини більш динамічними: наприклад, 87-сильний седан тепер набирає 100 км / год за 11,6 с замість 12,2 с, а 106-сильний варіант з «механікою» витрачає на це 10,5 с проти колишніх 10, 9 с.

Лада Гранта з автоматичною коробкою передач: зліва - селектор «автомата» Jatco, праворуч - «робота» АМТ

Ну а «робот» АМТ модернізований за прикладом Вести: у нього з'явився повзе режим (машина починає їхати при відпуску педалі гальма), знижений рівень шуму і встановлено більш зносостійке зчеплення.

Ще доданий режим Спорт, який активується кнопкою на центральній консолі і відрізняється зменшеним часом перемикання передач. Крім того, змінені калібрування безредукторного електропідсилювача керма.

Заводимо автомобіль, включаємо кондиціонер і продовжуємо обмацувати нові дрібниці. Так, нові внутрішні ручки відкривання дверей - гарні: петля зроблена під більш природний хват, і внутрішній профіль дозволяє легко вчепитися за неї.

Топові комплектації Гранти оснащуються клімат-контролем

Сюди ж, в плюси, запишемо і центральні дефлектори кліматичної системи, взяті від колишньої Калини і облямовані Х-смужками, і закривається органайзер на верхівці передній панелі.

Блок управління кліматом в новій Ладі Гранта

Однак і деякі недоліки, на жаль, залишилися тими ж: бардачок маленький, кишені в дверях вузькі і не мають виштамповок під пляшки, і підстаканники на центральному тунелі теж дрібні і дозволяють поставити хіба що пластиковий стаканчик на 200 мілілітрів - широкий стакан або пляшка будуть упиратися в «бороду» панелі і заважати роботі з важелем КП.

А ще пара прикрих дрібниць проявляє себе в сонячну погоду: в повному обсязі світлові індикатори в салоні так само хороші, як нова підсвічування приладової панелі ненав'язливого білого кольору.

Ті, хто чекає оповідань про зазорах в палець, люфтящіх кнопках і кривому пластиці, звичайно, можуть традиційно знайти їжу для розваг.

Низька якість збірки і матеріалів салону в Грант псує все враження про автомобіль

Наприклад, зазор між кришкою ящика рукавички і передньою панеллю рівний, але широкуватий, клавіша на важелі автоматичної коробки передач все так же гуляє під пальцем, а симпатичні дефлектори по центру панелі, які прийшли на зміну простацькі кругляччям, не скасовують наявності неохайного облоя на пластикових шайбах їх регулювання.

Завершуючи огляд салону, згадаємо ще пару точок, з якими водій також стикається регулярно: це ручник і важіль коробки передач. Їх можна записати в умовно нейтральні: гальмо стоянки на Грант все такий же тугий, а «поліпшена ергономіка» ручки важеля - швидше маркетингова, ніж відчутна, як і в випадку з набалдашником МКП, який став більшим і незграбним.

Салон, крісла і прібоная панель на Lada Granta FL 2018 у комплектації Standard

Хтось відзначить, що він більш рогач, а хтось скаже, що старий округлий був більш приємним на дотик - але в будь-якому випадку, це дрібниці на рівні нюансів.

Задній ряд і багажник помітних змін не зазнали - так що саме час заводити мотор і з'ясовувати, як на практиці позначилися зміни в трансмісії, підвіски і двигуні.

Ходові якості нової Гранти

Заводимо двигун дістався з "дорестайла» не складаються ключем, на який винесено кнопки відкриття-закриття дверей і багажника - суб'єктивно Грант, хоча б в багатих комплектаціях, новий складаний ключ, як у Вести, точно б не завадив.

Двигун Lada Granta FL 2018

Вібрація на холостих обертах, звичайно, нікуди не поділася: мотор нагадує про себе «і словом, і ділом», а в разі, якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою, то перемикання з «паркінгу» в «драйв» відчуваєш буквально спиною.

Викочуючи на дорогу, дивуєшся вже приємно - 106-сильна «механічна» Granta відгукується на педаль жваво, хоч і ... голосно. Так, поліпшення динаміки через збільшення передавального відношення головної пари з 3,7 до 3,9 на практиці відчути можна навряд чи, як і крихітне збільшення витрати палива, а ось робота з механізмом - ось вона, на кінчиках пальців.

На жаль, «необкатанная» коробка передач на машині з пробігом в 800 кілометрів видає себе неідеальної чіткістю включення передач: часом важіль «входить» як по маслу, а іноді з невеликим зусиллям.

Але більше засмутило все ж не це, а те, що позитивний ефект від зміни головної передачі з точки зору шумо-і і вибронагруженности виявився чисто гомеопатичним.

Коробка, як і раніше завиває на другій передачі, та й в цілому не радує безшумністю. Тросовий привід, звичайно, зводить вібрації на важелі до мінімуму, але цей мінімум і раніше вище, ніж у більшості побратимів.

Довершує картину не найінформативніше зчеплення, яке хоч і має досить легку педаль, відрізняється досить різким моментом включення: новачкам доведеться звикати. Ну або купувати машину з автоматичною коробкою передач - з нею справи як і раніше краще.

Автомат чи механіка?

Незважаючи на те, що популярність версії Гранти з автоматичною коробкою Jatco вкрай низька (за цей рік в загальних продажах вона зайняла трохи більше 1%), цей агрегат вирішує половину ходових недоліків: автомобіль не тільки стає «простим» в управлінні, а й позбавляється від трансмісійних шумів, зберігаючи лише шум мотора.

При цьому різниця в 8 кінських сил (106 з МКП проти 98 з АКП) практично не позначається на тязі: її тут 145 Нм проти 148, а на пік моменту мотор виходить навіть трохи раніше.

Так що «двухпедальная» версія Granta дійсно бачиться оптимальним варіантом в міських умовах: зв'язка «мотор-коробка» працює практично бездоганно, і лише іноді чотириступеневий автомат проявляє зайву старанність, різко скидаючи пару передач і «підриваючи» двигун при не повному натисканні педалі акселератора .

Керованість і ходова

Керованість Гранти, по завіреннях інженерів, стала трохи краще за рахунок переналаштування амортизаторів і підсилювача керма. Їм щиро хочеться вірити на слово - відчути ці настройки на практиці можна хіба що в ретельному порівняльному випробуванні.

Однак загальні відчуття від керованості - позитивні: автомобіль помірно валиться в поворотах, досить охоче реагує на команди керма, і найслабшим місцем в результаті виявляється, мабуть, навіть не сама машина, а штатні шини Pirelli Cinturato, які своїм повізгіваніем нагадують, що це навіть НЕ версія Sport, а звичайний бюджетний седан.

Невеликі питання викликала хіба що настройка ЕУР: в околонулевой зоні зусилля очікувано мінімальне, а ось при повороті керма на ходу він дає штучне враження «зворотного зв'язку», стаючи більш в'язким - проте замість відчуття повноцінної зв'язку з передніми колесами складається враження, що сидиш за « підпружиненим »ігровим кермом.

А ось самим однозначним, вражаючим і блискучим почуттям при їзді на новій Granta стала вседозволеність, яку дарує підвіска.

О, власники Гранти, бережіть щастя, дароване вам, бо тільки за нього можна погодитися терпіти все дрібні огріхи цього автомобіля.

Ходова частина, немов Гаргантюа, жадібно проковтує все, що їй підкидає доля, знущально пом'якшуючи великі ями і провокуючи все більше і більше намагатися знайти ту межу, за яким послідує удар.

Нам за час тесту цю межу знайти так і не вдалося: навіть розбита дорога на гору Стрельні, що в Тольятті, виявилася пустим розвагою.

Однак настільки ідеальну поведінку підвіски на великих нерівностях не виключив передачу на кузов вібрацій від дрібної «пральної дошки»: на швидкісних ділянках дороги з щербатих покриттям машина неминуче «гуде», виходячи дрібним тремтінням.

Взагалі внутрішній шумовий фон - це, мабуть, головний недолік Lada Granta.

Поклавши руку на серце, скажімо, що можна пробачити неідеальну стикування елементів салону, можна звикнути до нюансів ергономіки і недоліків організації внутрішнього простору - але від постійного звукового супроводу нікуди не дітися.

Підвиває коробка, співає свою пісню двигун, поскрипує «цвіркун» в передній панелі, «зітхає» кондиціонер - і ось ти вже машинально любиш багато регулюванню гучності аудіосистеми, з досадою підкручуючи ще пару-трійку одиниць.

Сама аудіосистема, до речі, вельми дружелюбна - до неї без проблем вдалося підключити телефон по Bluetooth, маючи на увазі також SD-карту. Засмутило навіть не якість звуку - воно тут очікувано плоске, але не дратівливе, а то, що штатний USB-роз'єм навідріз відмовився заряджати підключений до нього телефон.

Ціни на Lada Granta Narxi Ташкент

Купити нову Гранту в автосалоні Лада в Узбекистані можна за 68 млн. Сумів. Комплектація з кондиціонером обійдеться в 75 млн, а за «автомат» доведеться доплатити ще 14 млн.

Ціни вказані за даними офіційного дилера Лада в Узбекистані .

Lada Granta Седан

Найдешевша версія Гранти обійдеться в 68 млн. Сумів за базову версію в комплектації Standard, без кондиціонера і аудіо-системи.

За версію з мінімальним набором опцій комфорту доведеться заплатити вже 77 млн. Сумів в комплектації Comfort.

Lada Granta ліфтбек

Ліфбек обійдеться від 79 (МКПП) до 92 млн сумів в комплектації Люкс з японською АКПП Jatco.

Lada Granta Хетчбек

Хетчбекобойдется від 71 (МКПП) до 86 млн сумів в комплектації Комфорт з японською АКПП Jatco.

Lada Granta Універсал

Універсал обійдеться від 74 (МКПП) до 97 млн сумів в комплектації Люкс з японською АКПП Jatco.

В цілому рівень оснащення і комплектації Гранти можна порівняти з Chevrolet Nexia 3, та до того ж автомобіль не потрібно чекати два місяці в черзі.

Chevrolet Nexia 3 - Сильний конкурент Гранти в Узбекистані

Втім, низька ліквідність на вторинному ринку все ще лякає вітчизняних покупців, і масовими автомобілі Lada в Узбекистані поки не стали.

Chevrolet Nexia 3 ( огляд Chevrolet Nexia R3 ) Нова ціна NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 позиція)
МКПП, кондиціонер, електричні склопідйомники передніх і задніх дверей, подушка безпеки з боку водія, протитуманні фари
електрорегулювання бічних дзеркалах, передні протитуманні фари з функцією денних ходових вогнів, додаткові гучномовці, зовнішні ручки дверей в колір кузова.
Опції: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75 73 719 040 сум NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT
Комплектація LT / AT з додатковим обладнанням: електричні склопідйомники з функцією підйому в один дотик, подушка безпеки з боку пасажира, литі диски, дистанційне керування аудіосистемою на кермі, додаткові гучномовці, інтер'єр салону бежевого кольору.
Опції: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9 86 467 975 сум

Ціни на Нексію на кілька мільйонів сумів нижче, ніж на Гранту, що не додає популярності моделі.