1. Що і де шукаємо?
2. Можна все: купуємо Renault Logan l з пробігом за 250 тисяч
3. Автомобіль підвищеної чіткості
4. І все-таки вона їздить!
5. майже вдалося
6. Налітай: купуємо Ford Focus ll з пробігом за 300 тисяч
7. Підбиваючи підсумки

Лаяти все вітчизняне повелося ще з часів Петра (а насправді і в доволодимирську часи), коли народ задивлявся на всі заморські нововведення. Тому не дивно, що продукція нашого прославленого «двічі автомобільного» флагмана стала однією з трьох найбільш обговорюваних исконно русских проблем поряд з дурнями і дорогами. Як водиться, головні критики розділилися на два табори: ті, у кого завжди в кишені проїзний на автобус, і ті, хто недавно пізнав принади клімат-контролю в машині, тільки пересівши з «зубила», в якому змінити температуру в салоні вдавалося виключно з допомогою «весла».

До онечно, де в чому вони мають рацію - серійні Жигулі, а згодом Лади, завжди були компромісом між бажанням конструкторів йти в ногу з часом і навколишнього нас дійсністю у вигляді літаючої тільки в космос вітчизняної електроніки, гуми, придатної лише для солдатських чобіт, і асфальтових доріг, що закінчуються відразу за межами МКАД. Ось і виходить, що головний козир Лади в боротьбі з бюджетними іномарками - ціна. Ну а з Грантом і зовсім вийшло цікаво: тут можна за "копійки" купити навіть машину з автоматом, а якщо напружитися трохи більше - то і з АМТ (так на ВАЗі називають "робот"). Правда, останнього робити не варто. Особливо якщо машина коштує 250 тисяч.

Що і де шукаємо?

Грант у продажу завжди багато - все-таки одна з найбільш продаваних моделей в країні ... Так як випуск Гранти почався тільки в 2011, нам не доведеться мати справу з махровими від іржі порогами і прогнилими наскрізь арками. По крайней мере, в теорії. Ну, а що тоді ми будемо дивитися?

Так як покупці Грант - люди практичні, то вони досить швидко зрозуміли, кому який мотор підійде найкраще. Всього у Гранти було чотири різних двигуна: ВАЗ-11183-50 (82 к.с.), ВАЗ-21116 (87 к.с.), ВАЗ-21126 (98 к.с.) і ВАЗ-21127 (106 к.с.) . З яким із них краще вибрати машину? Тут все умовно: ресурс у них приблизно однаковий, кардинальної різниці в динаміці теж немає, хоча за паспортом найшвидший «привозить» найповільнішого майже 2 секунди в розгоні до 100 км / ч. Власники Грант і Калин вам підтвердять. Само собою, ВАЗ 11183, який стоїть на Гранта в комплектації «Стандарт» і дістався цьому автомобілю від Калини, робить характер машини повільним. Зате це найпростіший восьмиклапанний мотор з копійчаним обслуговуванням. У нього навіть при обриві ременя ГРМ клапани не зустрічаються з поршнями. Але зате він галасливий. Другий мотор - трохи цікавіше, і не дивлячись на зовсім невелике розходження в потужності, їде помітно краще. Він теж восьмиклапанний, але при обриві ременя ГРМ тут не тільки помруть клапани, але з великою ймовірністю ще й тріснуть поршні - таке ось наслідок установки полегшеної поршневої групи.

Шестнадцатіклапанний двигун ВАЗ-21126 потужністю 98 к.с добре знайомий по Пріора. Напевно, це найкращий варіант для Гранти: тут і непогана динаміка, і знижений податок (до 100 к.с.), і працює він набагато тихіше восьмиклапанним моторів. Кому-то останнім здається несуттєвим, але врахуйте, що "шумка" у Гранти відсутня як клас.

Останній мотор ВАЗ-21127 ставлять на Гранти та Калини-2. Сенсу в ньому не дуже багато: податок за 106 л.с. більше, ніж за 98 (а власникам Грант це зазвичай важливо), а динаміка практично така ж, як і з попереднім ВАЗ-21126.

За великим рахунком, можна купувати машину з будь-яким з цих моторів. Зовсім поганих немає, але всі вони зажадають уваги при пробігу за 200 тисяч, так що краще знайти машину з мінімальним пробігом.

Інша справа - коробки передач. Їх на грант цілих три: механічна, АКПП і "робот".

Якщо вам потрібні машина "на ціпку", краще шукати автомобіль, випущений після листопада 2015 року. Тоді в МКПП внесли деякі зміни (тросовий привід, оновлені синхронізатори першої і другої передач), які відбилися на роботі коробки кращим чином. Якщо на таку свіжу машину грошей не вистачить, то доведеться миритися з не дуже чіткими перемиканнями і традиційним для ВАЗів гулом коробки.

АКПП на Гранта часто лають. Мовляв, якийсь древній агрегат, тупий і архаїчний. Насправді це не зовсім так. Так, у цій коробки всього чотири ступені, але це модернізований якраз в 2011 році варіант Jatco, який стоїть, наприклад, і на Nissan Note. У цій АКПП цілком хороший ресурс, у неї немає яскраво виражених проблем. Але ось витрата палива з цим автоматом радувати не буде: в пробках великих міст легко отримати витрата і в 13, і 14 літрів на сотню. Це така плата за перевірену і надійну конструкцію і невисоку вартість коробки.

Ну а якщо не хочеться переплачувати за бензин, можна дивитися на машини з "роботом". Про вазовских АМТ сказано стільки всього, що заглиблюватися не буду: в їх арсеналі не дуже вдалий алгоритм роботи і проблеми зі зчепленням на ранніх версіях. Справедливості заради, все це знайомо по більшості «роботів», але, наприклад, останнім DSG можна пробачити все за їх майже бездоганну «швидкість», чого не скажеш про 2182. З огляду на наш невеликий бюджет, ми машини з АМТ дивитися не будемо: не вистачить грошей. А якщо вистачить, то тільки на дуже ушатанную машину, яка нам не потрібна і даром. Отже, поїхали!

Автомобіль підвищеної чіткості

В оголошенні про продаж цього автомобіля дуже радує рік випуску - 2015. Практично свежачок! Пробіг - 80 тисяч кілометрів, ціна - 249 тисяч рублів, один власник. Цифри, можна сказати, ідеальні. А ось автомобіль - немає.

Відразу видно, що власник цієї машини в дитинстві переграв в Need for Speed. Отже, що видно відразу - тріщина на лобовому склі і дивного вигляду фари. І вони нас засмучують не тільки зовнішністю. У них варто ксенон. Про країну його походження навіть говорити нічого не буду ... Так ось, інспектори ДІБДР страх як люблять з цього приводу махати своїми смугастими жезлами, відбирати права і припиняти реєстрацію автомобіля. Таке практикується не у всіх регіонах, але подекуди зустрічається дуже часто. Крім цього можуть виникнути проблеми з перереєстрацією машини на нового власника.

Давайте тепер подивимося, як цей ксенон вкорячіть в Грантової фару.

Зазвичай зламані кріплення фари говорять від тому, що машина побувала в ДТП. У нашому випадку про причини зламаного кріплення можна будувати численні гіпотези. За-перше, видно, що працювали тут не дуже акуратно: по шву стирчить герметик, який потім навіть спробували прибрати, але тільки споганили їм весь шов. Цілком може бути, що той "спеціаліст", який це робив, і зламав кріплення. Але є ще й "по-друге".

На правому крилі прямо поруч з фарою лежить товстий шар шпаклівки. Так що ймовірність того, що машина побувала в ДТП, після чого і було зламано кріплення фари, стає як мінімум високою.

Ну а тепер подивимося на машину ззаду.

На фотографії не видно шагрені, її і оком-то не всі можуть помітити. Але кришка багажника і задній бампер у машини перефарбовані. Правда, без шпаклівки - товщина ЛКП всюди в межах 300 мкм. Швидше за все, ці деталі ставили новими, потім фарбували в колір кузова. Хорошим приводом дотримуватися цієї версії є повна відсутність на автомобілі "мітли" - щітки заднього склоочисника. Так просто її ніхто не викидає, а ось після кузовного ремонту іноді не ставлять. Зазначу - неякісного кузовного ремонту.

На фотографії помітно, що колесо слишко глибоко пішло в арку. Так, тут стоять нештатні короткоходниє амортизатори і трохи подразнень пружини. Звичайно, з таким набором «тюнінгу» Гранта перетворюється якщо і не в Дельту інтегралів, то вже в GTI як мінімум.

Поки я повзав на колінах, помітив цікаву особливість - іржаву випускну систему. Нехай ВАЗ не ображається, але для машини 2015 року картину сумна.

І ще одна ознака ... як би це сказати ... "спортивного" автомобіля - сильно негативний розвал: подивіться на шини.

І як водиться у справжніх гонщиків - тюнінг обійшовся настільки дорого, що грошей на нові шини вже не вистачило.

Відкриваючи двері в салон, я очікував побачити замість сидінь спортивні "ковші". Але тут дизайнерська думка пішла в іншому напрямку. Кудись в сторону "лухурі".

Дешеві чохли зі шкірозамінника в спеку - дуже і дуже сумнівне задоволення. І навряд чи вони виглядають благородніше "ганчірки". Але зазначу, що на органах управління сильного зносу немає, так що пробіг, швидше за все, рідний. Та й році він, в принципі, підходить.

Правда, жертвою тюнінгу інтер'єру стали не тільки сидіння. Звернемо увагу на стійку кузова.

Не зовсім зрозуміло, куди з неї поділася фарба - слідів перефарбовування і шпаклівки немає. Сама вона зійшла, чи що? Але не це головне. Інтерес викликає щілину між стійкою і пластиковою накладкою. Тут власник намагався вирішити одну з родових проблем Гранти - відсутність шумоізоляції. Весь салон проклеєний "Шумков", але зроблено це «на відвали» (якщо ви розумієте, про що я). Негарно і неакуратно.

Якщо ви думаєте, що конструкторський геній пощадив мотор, ви здорово помиляєтеся.

Якийсь незвичайний колір кришки маслозаливной горловини ніби натякає на гоночну сутність автомобіля. Ну а якщо зазирнути глибше куди не дістає камера телефону, то там можна виявити звірячий "павук" - випускний колектор. Прямо дивно після цього бачити внизу банку глушника - тут повинен стояти "прямоток" з простої труби солідного діаметру. Може, просто ще не дійшли руки ...

Мимохідь на капоті помічаємо відколи, які вже почали іржавіти.

До речі, працює мотор добре. Але пристойно битий "корч" нам більше не цікавий. Поїхали далі.

І все-таки вона їздить!

Наступний автомобіль був випущений в 2014 році, пробіг (в оголошенні) - 69 тисяч, просять за нього 230 тисяч рублів. І як тільки ми його бачимо, у нас відразу зароджується тисяча підозр.

Зверніть увагу на зазори капота, фар і передніх крил.

Чи помічаєте, що крило виступає вперед, а фари і бампер виглядають ніби втиснутими в машину? Ось це - типові наслідки низькоякісної спроби витягнути лонжерони після фронтального удару. Тут навіть не потрібен толщиномер, досить відкрити капот.

Тут видно незаводських з'єднання кузовного заліза і фари. Якщо не знаєте, як вони виглядають з заводу, перед переглядом подивіться на свідомо не битою машині.

Ну а на лонжеронах дуже добре помітні спроби їх випрямити. І спроби, треба сказати, не дуже вдалі.

Крім того, варто новий вентилятор охолодження. Його змінюють після сильного фронтального удару. Як, власне, і сам радіатор.

Тепер дивимося інший кузов. Вм'ятина на двері - це не так страшно, як те, що ми вже побачили, але теж неприємно.

Ще одна, але трохи менше, є на кришці багажника.

В общем-то, тут толщиномер вже не потрібен, але заради інтересу проміряти всю машину. Перефарбовані обидва передніх крила і капот.

У салоні машина теж нічим хорошим похвалитися не може. Гранта не може похвалитися їм в принципі, а тут він ще й брудний з якимись дуже вже неприємними чохлами.

Збирання тут не проводили, напевно, з самого народження. Або з моменту ДТП. Добре, це можна все відчистити і привести в порядок. Але після запуску двигуна до автомобіля виникає ще одне питання: чому горить "чек"?

Власник каже, що він став горіти майже відразу після покупки. Як показала діагностика, "не працює якийсь датчик, але на швидкість не впливає". Якщо трохи проїхатися і побачити, що не працює ще й спідометр, то можна припустити, що не працює як раз-таки датчик швидкості. Але в цьому, звичайно, потрібно розбиратися з допомогою діагностики. Поки ми бачимо, що стрілка спідометра висить, а "чек" горить. І це сумно.

І ще подивіться на одометр. В оголошенні вказані 69 тисяч, тут - майже 75. Оголошення подали 19 червня, дивилися машину 19 липня. Тобто, рівно за місяць машина пройшла шість тисяч. У рік отримаємо 72 тисячі. За чотири роки (з огляду на 2014 рік випуску) - 288 тисяч. Про всяк випадок щедро розділимо на два, все одно виходить 144 тисячі, тобто в два рази більше обіцяного. Може, тому і салон виглядає так сумно?

З урахуванням всього побаченого можна сказати, що нам ця машина не підійде. Тут багато чого потрібно доводити до розуму, пробіг викликає сумніву, а продати потім биту машину з таким вельми средненьким відновленням буде важко. Хоча, звичайно, покупець знайдеться на все, був би час і терпіння.

Тут економили на всьому. Їздили кілька років з "висить" помилкою, погано відновили після ДТП, навіть мийкою цю Гранту обділили. А ще зверніть увагу на колеса.

Колись це була "шиповка". Але ж на вулиці зараз - плюс тридцять ...

майже вдалося

Чесно кажучи, не знаю, що сказати про наступну машину. Начебто, прекрасний варіант - 2015 рік з пробігом всього 14 800 км. Ціна виглядає дуже привабливою - 255 тисяч (п'ять тисяч і відразу відкинемо на торг, так що нам, швидше за все, на неї грошей вистачить).

Абсолютно вся машина в рідній фарбі.

Єдиний "косячок" ЛКП видно на передній лівій стійці.

Салон чистий, на педалях немає навіть слідів зносу. На кермі стоїть якась обплетення. Давайте спробуємо її зняти.

Ось це - пробіг в 15 тисяч? Благаю! Це - ближче до ста мінімум. Втім, це була остання фотографія, яку я встиг зробити. Далі продавець вирішив, що "кіна не буде" і попросив мене залишити салон і йти куди-небудь подалі. Напевно, я даремно посміхався.

вибір авто

Налітай: купуємо Ford Focus ll з пробігом за 300 тисяч

Що і де шукаємо? Шукати, як зазвичай, будемо по оголошеннях на Авто.ру і Авито. У продажу цих машин багато, так що можна обійтися без автосалонів. Правда, тут теж є підводні камені, але про це пізніше. А ось з вибором ...

02.07.2018

Звичайно, було б непогано сфотографувати VIN і потім перевірити його з якоїсь відкритій базі. Так можна побачити багато цікавого, і щось мені підказує, що історія цієї Гранти драматичніше російського періоду першої половини ХХ століття. Але продавець вже почав погрожувати, а так як бійка з суворим продаваних в мої плани не входила, довелося поспішно ретируватися.

Чесно кажучи, я не зустрічав такого, щоб хтось так мудрував з вітчизняними машинами. Дуже добре відновлені іномарки бачив, але з ними дійсно є сенс возитися: який-небудь свіжий «перевертень» можна купити за копійки, поставити нову бляшанку і перепродати з хорошим наваром. Але Гранта ... Може, вона дійсно просто їздила в таксі, після чого всередині навели марафет і намагаються продати сліпому покупцеві. Накладки на педалі стоять копійки, але чому б тоді не замінити і кермо? Він тут теж недорогий. Одним словом, я впевнений, що під виглядом цієї машини намагаються продати машину з набагато більшим пробігом і темною історією. І цього досить, щоб відмовитися від покупки.

Підбиваючи підсумки

Швидко знайти гідну Гранту у нас не вийшло. Дуже вже вони популярні у любителів колгоспного "тюнінгу", у тих, хто на цій машині вчиться їздити або в принципі робить це вкрай погано, а також у таксистів. Ми в Automama з цим автомобілем зустрічаємося регулярно, особливо в Краснодарі і Ростові-на-Дону. Машина нам цікава, тому побачили практично всі - від відвертого мотлоху до дуже пристойних автомобілів. Ось недавно до нас приїхав хлопець, який продавав Гранту 2012 року і хотів виручити за неї 280 тисяч. Проводимо огляд - і розуміємо, що продавець запросив дуже оптимістичну суму.

Тут досить було відкрити водійські двері. По периметру дверної арки немає гумки, дверний проріз і стійка якісь криві, ніби все це намагалися витягнути, але справа швидко набридло.

Заглядаємо всередину: ну і кермо ... Типові наслідки від обплетення. Тут пробігом в 157 тисяч кілометрів і не пахне. А пахне чимось іншим. Наприклад, стріляної подушкою безпеки.

А ось і ще одна цікава особливість цього автомобіля. Зверніть увагу на килимок під водійським сидінням. Він зміщений вправо, а сам виступ під ліву ногу виглядає дивно. Ще трохи покопавшись, розуміємо, що це якраз те місце, де Гранту збирали після ДТП. Тут ентузіазм продавця з 280 тисяч різко падає до 220. Але ми все одно не стали це брати.

Звичайно, це не означає, що хороших машин немає. Просто до вибору бюджетної Гранти потрібно підходити не менш серйозно, ніж до вибору популярної іномарки. Можливо, навіть збільшити бюджет. Так, наприклад, нещодавно в Москві у нас продавалася Гранта 2014 роки з двигуном 1,6 (98 к.с.) на автоматі. Пробіг рідний - 72 тисячі, непогана комплектація зі склопідйомниками, легкосплавними дисками і магнітолою. З пошкоджень - тільки відколи на порогах. Машину виставили за 285 тисяч рублів. Пішла вона швидко, так як дійсно була в хорошому стані.