1. Трохи життєвої мудрості
2. Про багатство вибору і гідної альтернативи
3. Краще нового тільки два нових
4. Послідовність пряма і зворотна

Пічки на жігульовськіх «класиків» особливим ККД не відрізняються і найчастіше працюють за принципом: є, і слава Богу. Але вимагають до себе уваги нітрохи не менше опалювачів в інших моделях. І одним з постійних приводів звернути увагу на обігрівач в своїй машині буває вимушена заміна крана отопітеля ВАЗ 2107. Причому, частіше причиною заміни буває не поява слідів тосола в салоні, а заклинювання краника грубки, наприклад, після річного простою. Хоча, за великим рахунком абсолютно не важливо, з якої причини ви міняєте кран обігрівача, а важливо, що заміна необхідна, інакше буде дуже проблематично подальше використання автомобіля.

Трохи життєвої мудрості

Досвідчені «жігулеводи» знають, а новачкам варто взяти на озброєння одну невелику життєву хитрість - щоб позбавити себе від безлічі несподівано виникають неприємностей, в машині варто тримати невеликий набір запасних частин, заміна яких може знадобитися раптово, але наступити невідворотно. І в цьому списку, серед щіток генератора і старих, але робочих лампочок габаритних вогнів, просто зобов'язані бути новий краник отопітеля, кілька прокладок і патрубок, який можна прикрутити на дозвіллі до краника.

Варіанти краником для установки

Про багатство вибору і гідної альтернативи

За довгі роки експлуатації ВАЗ 2107, кран на пічку міняти доводилося не один раз. Пробував абсолютно все, що є в продажу:

• дорогі і дешевше;
• заводські і кооперативні;
• звичайні і кульові.

Але проходив рік-другий, краник починав текти або намертво заклинювався і все починалося спочатку. Останнім придбанням в цій області стала покупка крана опалювача з керамічним запірним елементом, так званого керамічного крана опалювача. Краник відразу сподобався повною відсутністю яких би то ні було люфтом, нетиповою для цієї категорії виробів абсолютної плавністю ходу і візуальної добротністю виконання. Ціна, до речі, теж була цілком адекватна.

Краще нового тільки два нових

Трохи вище я побіжно вже згадав, що заміна крана отопітеля в жигулях - процедура комплексна. Тобто, разом з краном змінюється і короткий патрубок (можна, звичайно, цього не робити, але його низька вартість каже все ж на користь заміни). Тим більше, що технологічно вам все-одно патрубок цей до краника прикручувати, так краще прикрутити новий. А в старий заради цікавості просто загляньте - наскільки через твердих відкладень зменшена його пропускна здатність.

Ще одна деталь, заміна якої теж необхідна і уважність при покупці якої дуже важлива - це гумова прокладка. Їх потрібно дві штуки і обидві потрібно вибирати дуже ретельно. На фотографії видно, що можуть всунути в магазині недобросовісні продавці. Тому застрахувати себе можна лише двома способами, причому їх бажано комбінувати:

1. 1. При покупці дуже уважно оглянути прокладку на предмет відслонень, мікротріщин, надривів і інших дефектів;
2. 2. Купити таких прокладок десяток - коштують недорого, місця багато не займають, їсти-пити не просять, а якщо щось трапиться - замінити їх нічим.

Розбір краника грубки

Послідовність пряма і зворотна

Сама заміна краника грубки складнощів не викликає. Починати роботу потрібно, коли двигун охолоне, з від'єднання подає і зворотного патрубків. Потім ретельно і акуратно забезпечити доступ до крану, знімаючи поличку і корпус бардачка. Сімка від інших класик відрізняється тим, що у неї в тому місці ще знаходиться правий воздуховод, без зняття якого вам теж не обійтися. Тепер, власне все готово до заміни крана:

• відкрутити кріплення троса і зняти його кінчик з важеля;
• відкрутити дві гайки, якими кран прикручений до грубки;
• підкласти вниз ганчірку, бо при знятті крана гарантовано протече невелика частина тосола;
• зняти кран з перехідником для подає патрубка.

Установку крана з попередньо прикрученим до нього перехідником виробляємо в зворотному порядку, уважно контролюючи точність з'єднань і герметичність всієї конструкції. Перш ніж зафіксувати трос, переконайтеся, що важіль управління відкриває і закриває кран грубки до кінця. А в самому кінці не забудьте долити тосол в систему охолодження і насолоджуйтеся заслуженим теплом в салоні свого автомобіля.