Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Корабель в пляшці. Історія і секрети виготовлення

  1. Як з'явилася ідея помістити корабель в пляшку
  2. Які матеріали використовуються для виготовлення корабля в пляшці своїми руками
  3. Дизайн і виробництво

Чудо з чудес - корабель в пляшці Чудо з чудес - корабель в пляшці. Всі бачили такі чарівні штучки, які заворожують таємницею, будять в душі спрагу мандрів. Один лише питання ніяк не виходить з голови. Як цей корабель, який явно набагато більше, ніж отвір в пляшці, помістився в посудині? Багато хто думає, що нижня частина пляшки була спочатку відрізана, а потім приклеєна. Секрет в тому, що корпус судна досить малий, щоб легко вписатися в горлечко пляшки. Саме так підставу вироби і потрапляє всередину. Але вітрила і лонжерони (щогли і опори для вітрил) є розбірними. Вони розміщуються в кінці процесу за допомогою пристосувань - ниток і пінцетів.

Як з'явилася ідея помістити корабель в пляшку

Історія кораблів в пляшках складається з 2-х рівнозначних частин. По-перше, мова йде про створення мініатюр самих кораблів. Моряки в старовину проводили роки в море на судах. У вільний час вони, використовуючи деревину, тканину і мотузки, створювали іграшкові човна. Можливо, це почалося 4000 років тому. А Єгипет ховав мініатюрні кораблі з їх муміфікованими майстрами. Фінікійці, етруски і греки виготовляли такі чудові моделі, що ці кораблики, зафіксовані в настінних розписах, до сих пір залишають незабутнє враження на сучасних людей.

Ідея помістити модель корабля в пляшку народилася набагато пізніше, так як самі пляшки з'явилися пізніше, ніж іграшкові моделі суденець. Але і після винаходу бутлі довгий час були дуже низької якості. Спочатку в пляшках розміщувалися божественні фігури. Вперше це було зроблено в 1750 році монахами, які ретельно займалися цим ремеслом, присвячуючи йому довгі місяці. Моделі персонажів і головоломки поміщалися в пляшки, які мали численні дефекти. Через спотворень скла все вироби не справляли належного ефекту. Коли технології виготовлення скла покращилися, то пляшки стали абсолютно прозорими. Вони вже не мали бульбашок і важких швів. Цей факт, безумовно, вплинув на виготовлення виробів, так як вони стали виглядати зовсім по-іншому. Проте, сьогодні незначні спотворення, м'які відтінки і антикварні зовнішність пляшок з секретами розглядаються як переваги. Такі вироби цінуються набагато дорожче.

Модельні суду вперше були поміщені в пляшки приблизно в 1850 році. Ясно, що на створення перших таких штучок йшло багато часу, вони вимагали величезного терпіння. Так як виготовлення та складання щогл, інших дрібних елементів в пляшці була вкрай складною. Більшість класичних вітрильних кораблів збереглися в пляшках у вигляді експонатів, які можна побачити в морських музеях по всьому світу.

Які матеріали використовуються для виготовлення корабля в пляшці своїми руками

Безумовно, для виготовлення корабля в пляшці потрібна певна вправність, а й матеріалознавство грає не останню роль, так як сорт дерева для корпусу моделі підбирається після вибору конкретного типу корабля. Справа в тому, що пропорції одного судна краще підходять для однієї форми пляшки, а розміри частин корабля диктуються внутрішнім діаметром горлечка. Зазвичай використовується листяна деревина - ялина або ялиця, які повинні бути дрібнозернистими за структурою, не мати будь-яких недоліків.

Пляшки з плоскими бічними стінками легко встановлюються на полицях або столах. Привабливі і тригранні пляшки з «ямочками». Круглі пляшки вимагають стійки або опори для стабільності. Суду з більш ніж трьома щоглами виглядають більш витончено в тонких подовжених пляшках. Шхуни і інші кораблі з однією або двома щоглами підходять для більш легких пляшок.

На виготовлення частин кораблів йдуть бамбукові коктейльні шампури, дюбеля малого діаметра для лонжеронів, зубочистки для оформлення палуби і рятувальних шлюпок, більші блоки з дерева для створення робочого майданчика. Також застосовується наждачний папір сорти від 120 до 200 для згладжування корпусу та інших складових.

Нитки, дріт, клей і лак для створення вітрил, щогл, металевої обшивки, склеювання шматочків разом. Бджолиний віск допомагає скріплювати тонкі нитки разом. Фарба і модельні емалі в самих різних кольорах, тонкі кисті - це матеріали і інструменти для фарбування деталей корабля. Папір йде на виготовлення вітрил, а їх шви промальовувалися олівцями.

«Море» під кораблем можна виготовити двома способами: з масляною шпаклівки на лляному насіння, олійних художніх фарб. У другому методі застосовується пластилін, який надає кращий обсяг бажаної композиції.

Для роботи потрібен набір простих інструментів, таких як ножі, мініатюрні викрутки, пили і лещата. Деякі інструменти можуть бути зроблені для створення конкретної пляшки і моделі корабля: дротові пінцети, килимки, гачки, вирізані з бляшаної банки.

Дизайн і виробництво

Дизайн і виробництво

Кораблі в пляшках в загальному сенсі є предметами інтер'єру. Уміння модельєра полягає в тому, щоб відтворити мініатюрну версію оригіналу, яка буде укладена в скляну пляшку. Дизайнерські аспект у виготовленні корабля - це вибір моделі корабля, яка починається з досліджень конкретного типу судна, вивчення деяких основних морських термінів, ретельного розгляду деталей: вітрил, оснащення і частин корабля. Крім самого корабля дизайнер повинен добре орієнтуватися в типах пляшок, стендах для показу або настінного кріплення предмета інтер'єру, прикраси. Пляшки вибираються за розміром, формою, кольором, ексцентриситету. Розміри можуть варіюватися від 50 кубічних до 3 л.

Корабель можна розмістити у великій пляшці або в крихітній. Іноді створюються пари однакових пляшок і кораблів, які закріплені між собою, а встановлені на довгій стійці для демонстрації, яка відмінно підкреслює незвичайну конструкцію. Кораблі також можуть бути поміщені в лампочках, прозорих глобусах, ялинкових прикрасах. В кінцевому рахунку, найуспішніші проекти являють собою гармонію творчості і вірності історичної точності. Пропорції щогл і оснащення для корпусів, палубних будиночків, рятувальних шлюпок і прапорів повинні бути настільки вірними, наскільки це можливо, тому що деякі помилки будуть очевидні навіть для тих, хто раніше ніколи не бачив кораблів в пляшці.

Коли модель судна і вид пляшки вже обрані, то всі виміри повинні бути перевірені двічі. Корабель і його снасті повинні входити в горлечко пляшки, не повинні битися в верхню або бічну сторону пляшки при установці щогл. Модельєр при цьому повинен враховувати товщину планового "моря" під кораблем. Пляшку необхідно очистити і висушити.
Якщо море буде зроблено з шпаклівки, то вона заздалегідь змішується з масляною фарбою в тон, відповідний кольору моря. Але море має бути неодмінно темним, щоб чітко було видно всі деталі кораблів.

Будівництво корабля починається з вирізання корпусу. Блок дерева затискається в лещатах, поки не будуть вирізані основна форма, вигнуті сторони і палуба. Вирізаються фальшборти навколо краю колоди. Потім формуються цибулю і шток (передні і задні кінці) корабля. Корпус повинен бути відшліфований тонкої наждачним папером і покритий прозорим лаком. Зовнішній корпус фарбують двома шарами емалі потрібних кольорів. Різьба використовується для позначення прямих ліній, що показують порти гармат. Коли палуба закінчена, то можуть бути додані рятувальні шлюпки, люки. З дроту створюють металеві рейки, стійки і шлюпбалки, що підтримують рятувальні шлюпки. Всі деталі покриваються лаком.

Дерев'яні опори для вітрил в сукупності називаються лонжеронами. У лонжерони входять щогли, бушпріт (один лонжерон, який виступає з лука або перед кораблем), ярди (лонжерони, які тримають квадратні вітрила і перетинають щоглу), стріли (штанги уздовж нижніх країв передніх і кормових вітрил), Гафт. Вони робляться з берези або бамбука. Готові лонжерони покриваються прозорим лаком, щоб запобігти розщеплення дерева або бамбука, а також для додання глянцевого блиску. Потім просверливаются отвори для такелажних ліній, для розведення дроту. Нитки, які будуть використовуватися для підйому щогл, надійно фіксуються на корпусі. Швейна нитка, покрита лаком, щоб закріпити кінці, підходить для всіх оснасток.

Кожна щогла з її набором лонжеронів, включаючи ярди, Гафт і стріли, збирається в єдине ціле. Після цього положення кожної щоглі на палубі має бути марковано. Повинні бути просвердлені отвори для поворотного дроти або шарніра. Поворотні дроти для всіх щогл повинні бути вставлені в отвори. Далі треба переконатися, що щогли будуть лежати майже паралельно корпусу, а лонжерони повернуться паралельно довгій осі судна. Якщо лонжерони можуть вільно переміщаються, то щогли можна склеювати на місці.

Далі з паперу створюються вітрила. Тканина також може використовуватися для цих цілей, якщо масштаби моделі занадто великі. Замочування паперу або тканини в чай ​​або каву, висихання і прасування надають «старовину» матеріалу. Вітрила приклеюються лаком. Потім дизайнер приступає до виготовлення «моря» в пляшці. Використовується шпаклівка або пластиліну. Перевагою пластиліну є його власний адгезійний ефект. Якщо в якості моря використовується пластилін, то його слід додати в пляшку до розміщення там корабля.

Щоб згорнути судно кожна щогла, починаючи з кормової, опускається, а лонжерони повертаються паралельно щогл. Вітрила повинні бути обгорнуті навколо корпусу. Основа корабля вставляється в пляшку. Коли більша частина корабля знаходиться в склі, то слід використовувати довгі пінцети для підтримки решті моделі, щоб направляти її. Весь процес вставки корабля в пляшку, подальшої його установки повинен виконуватися обережно, щоб вітрила не порвати, не було інших пошкоджень. Щогли піднімаються за допомогою прикріплених ниток. Остаточні поправки можуть бути внесені в оснащення і вітрила тільки на цій стадії.

Пляшку запечатують пробкою. При необхідності пляшку можна запечатати за допомогою металевої навинчивающейся кришки. Всі ущільнення можуть бути закріплені ущільнюючим воском. Щоб забезпечити кінцевий штрих на додаток до моделі можна побудувати дерев'яну підставку або настінне кріплення. Корабель в пляшці повинен залишатися координаційним центром, а стенд в ідеалі повинен складатися з мотузок, дерева, але не з сучасного матеріалу.

У промисловому масштабі такі вироби виготовити неможливо. Будують такі кораблі майстра, адже це хобі не для всіх. Потрібна велика любов до кораблям, знання історії і морських дисциплін, навички роботи з деревом, а також значне терпіння. Готові моделі дивно довговічні і є заповітними речами, які можна піднести в дар, залишити дітям і внукам на пам'ять. Змагання з виготовлення кораблів в пляшці проводяться по всьому світу, а можливості показувати моделі, в тому числі музейні експонати, численні, тому багато людей можуть насолоджуватися цими витворами, купувати і збирати їх.

Корабель в пляшці своїми руками відео

Можливо Вам буде цікаво:

Як цей корабель, який явно набагато більше, ніж отвір в пляшці, помістився в посудині?