Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Кліренс Фольксваген Пассат (volkswagen Passat) - як збільшити своїми руками, креслення проставки для збільшення

  1. Кліренс «Фольксваген-Пассат»
  2. Дорожній просвіт у моделей «Фольксвагена» В3-В8 і СС
  3. Таблиця: кліренс і характеристики підвіски моделей VW Passat різних поколінь
  4. Покрокова інструкція збільшення кліренсу VW Passat своїми руками
  5. Інструмент і матеріали
  6. Установка проставки під задні амортизатори
  7. Таблиця: розміри саморобної підставки
  8. Відео: Passat B5 установка проставок
  9. Що змінюють проставки
  10. Відео: поліуретан в підвіску відгуки, відмінності з гумою

Дорожній просвіт, або кліренс, - вкрай важлива величина при їзді по бездоріжжю. Якщо автомобіль переміщається виключно в міських умовах і по автострадах з твердим покриттям, то чим менше дорожній просвіт, тим стійкість і керованість буде краще. Тому деякі моделі легкових автомобілів піддаються тюнінгу, щоб зробити кліренс рівним 130 мм. Але що добре для асфальту, абсолютно не годиться для їзди по пересіченій місцевості. У таких випадках екстремали прагнуть дорожній просвіт збільшити, використовуючи для цього різні вставки.

Кліренс «Фольксваген-Пассат»

Сучасний легковий автомобіль Volkswagen Passat за рівнем комфорту відноситься до моделей бізнес-класу. Свою назву машина отримала в честь шанованих моряками вітрів - пасатів, які через сталості напрямку і сили дозволяли прокладати маршрути на далекі відстані. З 1973 року було випущено 8 поколінь легендарного автомобіля. Спочатку автомобілі концерну Volkswagen мають великий запас міцності всіх вузлів і агрегатів, що дає можливість здійснювати поїздки на дачу, заміські пікніки, а також в туристичні подорожі.

Все б нічого, та заважає одна проблема - маленький дорожній просвіт, який у різних версій Passat змінюється від 102 до 175 мм. Це легко пояснити, тому що німецький концерн орієнтується на європейські дороги з відмінним дорожнім покриттям. У Росії ж на асфальтових трасах можна зустріти вибоїни великої глибини, потрапляння колеса в які призводить до серйозних витрат на ремонт підвіски. Взимку навіть на федеральних магістралях спостерігаються снігові замети, які з низьким дорожнім просвітом долати складно. До того ж цього кліренсу явно недостатньо при парковці, так як наші бордюри мають велику висоту через постійне нарощування товщини асфальту. Тому автомобіль чіпляє за них кріпленням амортизаторів, захистом двигуна або іншими низькорозташованими точками шасі.

Дорожній просвіт, або кліренс, - вкрай важлива величина при їзді по бездоріжжю

Дорожній просвіт машини впливає на прохідність, стійкість і керованість авто

Потрібно пам'ятати, що навантажений автомобіль стає нижче на 20-30 мм, тому кліренс у VW Passat з повною масою стає зовсім маленьким. Варто задуматися про установку під амортизатор спеціальної вставки, яка зробить автомобіль вище. На останніх моделях VW цю проблему вирішили за допомогою використання спеціальних амортизаторів з електронним управлінням, які змінюють жорсткість підвіски завдяки зміні робочої довжини штока.

Дорожній просвіт у моделей «Фольксвагена» В3-В8 і СС

У кожного нового покоління VW Passat кліренс змінювався в різні боки. Пов'язано це зі зміною розміру шин, конструктивними особливостями шасі і іншими причинами.

Таблиця: кліренс і характеристики підвіски моделей VW Passat різних поколінь

Відео: що таке кліренс

Як збільшити кліренс «Фольксваген-Пассат» своїми руками

Щоб забезпечити безпечну їзду на VW Passat зі збільшеним дорожнім просвітом, необхідно правильно вибрати деталі для підйому кузова. Ними можуть бути:

  • заводські поліуретанові проставки;
  • пакет для поганих доріг;
  • пружини і амортизатори зі спеціальними характеристиками.

Найбільшою популярністю для збільшення дорожнього просвіту на 20-40 мм користується варіант установки спеціальних вставок між кузовом і опорним підшипником на передній і задній підвісках. Величезне значення має матеріал проставок. Практика показала, що найефективнішими є пружні вставки з поліуретану, які в кілька разів довговічніші дешевих гумових. Деякі власники виточують металеві аналоги, але вони в 2-4 рази збільшують навантаження на деталі підвіски, скорочуючи тим самим термін служби сайлентблоков і амортизаторів.

Деякі власники виточують металеві аналоги, але вони в 2-4 рази збільшують навантаження на деталі підвіски, скорочуючи тим самим термін служби сайлентблоков і амортизаторів

Найефективнішими пристроями для збільшення кліренсу «Фольксваген-Пассат» є поліуретанові вставки між кузовом і опорним підшипником

Сам концерн VAG спеціально для Росії розробив пакет для поганих доріг, але він коштує досить дорого (близько 50 тисяч рублів). Дорожній просвіт при його використанні збільшується всього на 1-1,5 см, чого явно мало в наших умовах. Власникам машин «Фольксваген» цей пакет рекомендують купувати автосервіси, в які вони звертаються для збільшення кліренсу, і офіційні дилери.

На всіх останніх моделях Volkswagen використовуються пружини і амортизатори з регульованою жорсткістю. Самостійно зробити передню підвіску регульованою проблематично через необхідність внесення серйозних змін в програмне забезпечення бортового комп'ютера ( «мізків» автомобіля).

Покрокова інструкція збільшення кліренсу VW Passat своїми руками

Піднімати кузов «Пасату» будемо установкою поліуретанових проставок між опорним підшипником передньої стійки і корпусом автомобіля.

Інструмент і матеріали

Для виконання цієї роботи нам знадобиться певний набір інструментів.

  1. Свічковий ключ на 21 мм.
  2. Набір накидних ключів.
  3. Комплект головок.
  4. Шестигранний ключ на 7.
  5. Розвідний ключ.
  6. Молоток.
  7. Полукувалда.
  8. Гідравлічний домкрат.
  9. Зубило.
  10. Стяжки для стиснення пружин.
  11. Дерев'яні підставки (чурбакі, бруски, обрізки дощок).
  12. Аерозоль WD-40 (універсальний засіб для відкручування прикипіла гайок).
  13. Комплект поліуретанових проставок з шістьма подовженими болтами.

Установка проставки під задні амортизатори

Це найнадійніший, простий і ефективний спосіб збільшення кліренсу при нормально працюючих задніх стійках. Оскільки німецький концерн категорично не радить змінювати робочу довжину штока амортизатора, потрібно підняти місце кріплення його нижньої частини. Для цього продаються спеціальні кронштейни з болтами, але можна виготовити їх і самостійно.

Для цього продаються спеціальні кронштейни з болтами, але можна виготовити їх і самостійно

Відстань між отворами вибирається рівним задуманому збільшення кліренсу (до 4 см)

Робота проводиться в такому порядку.

  1. Кузов вивішується за допомогою домкрата.
  2. Відкручується гайка кріплення нижньої частини амортизатора.

    Кронштейн встановлюється на місці кріплення нижньої частини заднього амортизатора

  3. На це місце прикручується кронштейн.
  4. На посадочне місце кронштейна кріпиться нижня частина амортизатора.

    Амортизатор кріпиться на спеціальні посадочні місця в кронштейні

Таблиця: розміри саморобної підставки

Монтаж проставки під передні амортизатори

Зміна точок кріплення передніх амортизаторів пов'язано зі зняттям передніх стійок і безпосередньо впливає на розвал і сходження передніх коліс, зміна кута обертання карданів кутових швидкостей і інші важливі характеристики автомобіля. Самостійно цю роботу рекомендується виконувати тільки водіям, які мають багатий досвід слюсарних робіт. Якщо ви не володієте необхідною кваліфікацією, краще звернутися до фахівців в автосервіс.

Відео: Passat B5 установка проставок

Поради щодо вибору проставок

Відмінними якостями володіють проставки з поліуретану. Купити їх легко на автомобільних інтернет-ресурсах. Вони не тільки збільшують кліренс автомобіля VW Passat для їзди по непростим російських дорогах, а й гасять вібрацію корпусу. Поліуретановий склад не боїться корозії, протиожеледними піщано-соляних сумішей.

При виборі деталей для збільшення кліренсу обов'язково звертайте увагу на марку, модель, тип кузова і рік випуску «Фольксваген Пассат». Для кожного покоління цього автомобіля потрібні свої розміри проставки, тому що опорні підшипники і посадочні місця під пружини індивідуальні. Це пояснюється тим, що розміри і характеристики пружин, амортизаторів, сайлентблоков і інших виробів розраховуються в залежності від повної дозволеної маси автомобіля, а вона у різних поколінь неоднакова.

Що змінюють проставки

Під час пересування по нерівній дорозі вузли підвіски, в тому числі амортизатори і сайлентблоки, піддаються ударам, коливань та інших видів навантажень. Такий вплив зменшує термін служби цих деталей, їх стан робиться гірше. Згодом підвіска починає неадекватно реагувати на нерівності дороги - колеса відриваються від землі, і машина як би зависає в повітрі. Якщо в цей час почати гальмувати, то ефективно впливати на зниження швидкості будуть лише ті шини, які щільно притиснуті до землі. Нерівномірний гальмування сприяє виникненню заносу. Збільшений кліренс зміщує центр ваги вгору, що збільшує ймовірність перекидання автомобіля при заносі. Така ж ситуація проявляється і при повороті. Тому дуже важливий матеріал, з яких зроблені проставки. Занадто м'яка гума або жорсткий метал при екстремальній їзді можуть привести до сумних наслідків.

Відео: поліуретан в підвіску відгуки, відмінності з гумою

У країнах з хорошим дорожнім покриттям автомобільні виробники прагнуть зменшувати дорожній просвіт, щоб машина краще управлялася і була безпечніше на поворотах. У нас в Росії дороги вважаються однією з головних бід, тому збільшений кліренс актуальний, популярний і використовується часто. Приймаючи рішення про зміну дорожнього просвіту, потрібно пам'ятати про ціну питання. Неправильно підібрані проставки можуть скоротити термін служби дорогих деталей передньої і задньої підвіски, що призведе до невиправданих витрат. Кращий варіант - ставити проставки при заміні передніх і задніх стійок на нові запчастини.