1. Народний самоскид рубежу століть КамАЗ-55111 - одна з наймасовіших моделей самоскида, яка серійно...
2. Модифікації самоскида КамАЗ-55111
3. Двигун самоскида КамАЗ-55111
4. Трансмісія
5. Вантажна платформа і самоскидний механізм
6. Ходова частина вантажівки
7. Електрообладнання
8. Технічні характеристики в цифрах
9. Кабіна самоскида КамАЗ-55111
10. Відгуки власників і водіїв КамАЗ-55111
11. Вартість уживаного КамАЗ-55111

Народний самоскид рубежу століть

КамАЗ-55111 - одна з наймасовіших моделей самоскида, яка серійно випускалася Камський автомобільним заводом з 1987-го по 2012-й роки. Це рамний тривісний вантажний автомобіль з причепом суцільнометалевим кузовом ковшового типу об'ємом (стандартним, без надставок) 6,6 м3 і розвантаженням назад. Колісна формула самоскида - 6х4, ошиновка задніх коліс - двухскатная. Концепція даного автомобіля виявилася настільки універсальною, що він знайшов найширше застосування в найрізноманітніших галузях народного господарства.

Про історію моделі і її місці в виробничій програмі КамАЗа

КамАЗ-55111 веде свою історію з середини 70-х років ХХ століття. Розгорнувся в цьому десятилітті бурхливе економічне зростання і будівельний бум забезпечили підвищену потребу в вантажних автомобілях подібного класу. Але автопром СРСР тоді ще не мав достатню кількість моделей таких самоскидів. У 1977 році почалося серійне виробництво самоскида КамАЗ-5511 з суцільнометалевим зварювальним кузовом.

Ця вантажівка мав вантажопідйомністю в 10 тонн і був прекрасно пристосований для перевезення будь-яких вантажів, перш за все, сипучих будівельних матеріалів. Його забезпечили гідравлічним механізмом підйому кузова, з електропневматичним дистанційним управлінням з кабіни водія.

КамАЗ-5511 використовувався буквально всюди: на будівельних майданчиках і в різних сферах промисловості; на будівництві доріг і мостів; в сільському господарстві і т.д. Точніше, використовується до цих пір: дана модель затрималася на камазовськую конвеєрі аж до 1990-го року, і частина цих вантажівок і тепер ще знаходяться «в доброму здоров'ї» і продовжують працювати.

КамАЗ-55111 став модернізованою версією 10-тонника КамАЗ-5511. Він відрізнявся від попередника більш коротким, ніж у 5511, кузовом, і, відповідно, кращою маневреністю. Вантажопідйомність автомобіля при цьому зросла до 13-ти тонн. Машина призначена для роботи на дорогах, розрахованих на рух автомобілів з осьовим навантаженням 100 кН (10 тс).

В іншому це був все той же самоскид-трёхоснік 6х4, що і раніше. Перші роки КамАЗ-55111 і кабіну мав таку ж, як у вихідної моделі 5511 - з круглими, високо розташованими фарами. Згодом кабіна КамАЗ-55111 була схильна до рестайлінгу, як і кабіни інших моделей Камський вантажівок.

Наочно: КамАЗи-55111 зі старою і більш новою кабіною. Кузов також змінився, помітно додавши в обсязі.

У 1998 році на Камському автозаводі приступили до випуску більш сучасної моделі тривісного самоскида, яка отримала галузевий індекс КамАЗ-65115. Вантажопідйомність цієї вантажівки була підвищена до 15-ти тонн. модернізований КамАЗ-65115 і замінив остаточно КамАЗ-55111 у виробничій програмі заводу. Це сталося в 2012-му році.

Ще одна споріднена модель - тривісний самоскид КамАЗ-65111 вантажопідйомністю 14 тонн. Це повноприводний вантажівка з колісною формулою 6х6, призначений для експлуатації у важких дорожніх умовах і на бездоріжжі. Він продовжує випускатися і в даний час.

Модифікації самоскида КамАЗ-55111

За роки випуску, крім базової моделі самоскида, було налагоджено виробництво декількох спеціалізованих модифікацій КамАЗ-55111, а саме:

• КамАЗ-55111-016-02 - самоскид, призначений для роботи з причепом, в складі автопоїзда. Обладнаний буксирним приладом і гідравлічними висновками, які забезпечують підйом вантажної платформи причепа;

• КамАЗ-55111-018-02 - вантажівка з посиленою коробкою передач, 240-сильним дизелем, збільшеним паливним баком на 350 літрів і обігрівом самосвальной платформи вихлопними газами;
• КамАЗ-55111-018-13 - самоскид з форсованим до 260 кінських сил двигуном, системою блокування міжколісного диференціала і посиленою системою зчеплення;
• КамАЗ-55111-040-02 - вантажівка зі збільшеною до 8-ми кубометрів суцільнометалевої самосвальной платформою

Двигун самоскида КамАЗ-55111

Мотор у даній моделі класичний камазовськую - моделі КамАЗ-740. За роки випуску на автомобіль встановлювали різні модифікації даного дизельного двигуна - як атмосферники, так і з системою турбонаддува. Найбільшого поширення на КамАЗ-55111 отримав варіант КамАЗ-740.51-240, з системою турбонаддува і проміжним охолодженням наддувочного повітря.

Як і інші модифікації, він являє собою восьмициліндровий дизельний двигун з V-подібним розташуванням циліндрів. Його робочий об'єм складає 10,85 літрів, а номінальна потужність - 176 кВт, або 240 кінських сил (при частоті обертання коленвала 2200 об / хв.) Силовий агрегат відповідає вимогам екологічного стандарту Євро-2. Ступінь стиснення даного мотора становить 16,5.

Для гарантії надійного запуску в морозну погоду двигуни самоскидів КамАЗ-55111 доповнювалися опалювачі моделі Придніпровська залізниця 15.8106-01. Витрата дизпалива даний двигун забезпечує в районі 30-ти літрів на 100 кілометрів пробігу.

Трансмісія

У трансмісії автомобілів КамАЗ-55111 застосовувалися такі механічні коробки передач: 5-ти ступінчаста 14-я модифікація - без дільника, з передавальним числом головної передачі 7,22, і 5-ти ступінчаста 15-я модифікація з подільником і передавальним числом головної передачі 6 , 53. Привід коробки перемикання передач - механічний, дистанційний, з покриттям важелем. З дільником кількість передач становить 10.
Для передачі крутного моменту від двигуна на елементи трансмісії застосовувалося диафрагменное або фрикційне сухе дводискове зчеплення. Управління зчепленням - гідравлічне, з пневмоусилителя.

Вантажна платформа і самоскидний механізм

Стандартний обсяг суцільнометалевої коробчатой ​​ковшового вантажної платформи даної моделі вантажівки становить 6,6 кубічних метрів. Нахил платформи виконаний в напрямку переднього борту. Козирок надійно закриває весь вільний простір між кузовом і кабіною. Днище самосвального кузова КамАЗ-55111 обігрівається за рахунок відпрацьованих газів, вихлопними трубами, що запобігає примерзання і прилипання сипучих вантажів до його основи.

Самоскидний механізм вантажівки КамАЗ-55111 складається з коробки відбору потужності; масляного бака; масляного приводу; триступінчатого телескопічного гідроциліндра; масляного насоса; пневматичного приводу; електропневмоклапаном і клапанів обмеження.

Коробка відбору потужності - одноступенева. Управління відбувається з кабіни водія, при посередництві електропневматичного пускача. Свого максимального кута підйому в 60 градусів самоскидний кузов досягає за 19 секунд, а повністю опускається на стандартне місце за 18 секунд. Обсяг гідравлічної системи складає 33 літри індустріального масла 20 при річній експлуатації, або індустріального масла 12 при роботі в зимові місяці.

Ходова частина вантажівки

Всі колеса самоскида КамАЗ-55111 - дискові, з розмірами обода 7,5-20 (190-508) 08. Шини камерні, пневматичні, розміри - 10.00R20 (280R508) або 11.00 R20 (300 R508). Кожне колесо обладнано гальмами барабанного типу, з діаметром барабанів 400 мм і шириною гальмівних накладок 140мм. Передня підвіска складається з двох напівеліптичних ресор, які працюють разом з двома телескопічними гідроамортизаторами і двома порожніми гумовими буферами стиснення. Задня підвіска - балансирного типу, з двома напів-еліптичними ресорами і реактивними штангами на гумово шарнірах.

Електрообладнання

Система електричної проводки автомобіля є однопровідною, 24-вольтової. Для забезпечення споживачів бортової мережі електрикою передбачені дві стартерні свинцеві акумуляторні батареї типу 6-СТ-190 і трифазний генератор потужністю в 800 Вт, з випрямлячем електричного струму.

Технічні характеристики в цифрах

• Довжина - 6,685 м, ширина - 2,5 м, висота - 2,765 м;
• Колісна база - 2,840 м + 1,320 м;
• Ширина колії - передні колеса: 2,043 м, задні колеса: 1,890 м;
• Дорожній просвіт - 290 мм;
• Зовнішній габаритний радіус повороту - 9 метрів;
• Кут подоланого підйому - 25 відсотків;
• Споряджена маса автомобіля - 9,15 тонн;
• Вантажопідйомність - 13 тонн;
• Повна маса - 22,4 тонни;
• Повна маса напівпричепа - 12,800 тонн;
• Повна маса автопоїзда - 35,1 тонн;
• Розподіл навантаження при повній масі - передня вісь: 5,55 тонн, задня візок: 16,85 тонн.
• Обсяг бака - 250 літрів (може оснащуватися 350-літровим баком).
• Час розгону до 60 км / год - 50 сек;
• Максимальна швидкість - 90 км / ч.

Кабіна самоскида КамАЗ-55111

Вантажівка оснащений стандартною камазовськую суцільнометалевої беськапотний нахиляється вперед кабіною, яка монтується на рамі над поздовжньо розташованим дизельним двигуном. Виконання кабіни - без спального місця. У більш пізніх модифікаціях самоскиди стали комплектуватися рестайлінгової кабіною з більш високим дахом, але також без спального місця. Оскільки самоскид для перевезення будівельних і промислових сипучих вантажів не призначений для багатоденного «дальнобоя».

Для доступу до силового агрегату кабіна може відкидатися в двох фіксованих положеннях - на 42 і 60 градусів. У більш новому варіанті кабіни для поліпшення комфорту водія було встановлено підресорене сидіння з ременями безпеки. Але в цілому умови праці водія самоскида КамАЗ-55111 і в оновленому варіанті кабіни залишилися досить спартанськими. Рівень комфорту в плані шумо- і віброзащіщенний робочого місця, ергономіки і зручності управління можна назвати прийнятними для 80-х років ХХ століття, але далекими від сучасних стандартів.

Відгуки власників і водіїв КамАЗ-55111

Велика частина відгуків зводиться до того, що КамАЗ-55111 - хороший самоскид, але, якби було більше грошей - давно б пересів на іномарку. Машина ця, за великим рахунком, хороша - як по надійності, так і по своїй довговічності і зносостійкості. На ньому можна працювати багато років і стабільно заробляти гроші.

Зрозуміло, в наш час існує чимало інших вантажівок подібного класу імпортного виробництва, які значно перевершують КамАЗ-55111 за всіма статтями - і по вантажопідйомності, і по економічності у витраті дизпалива. Однак ціни на саму машину і запчастини для неї не йдуть ні в яке порівняння з камазовськую.

Недоліки і застаріла конструкція КамАЗ-55111 компенсуються його невибагливістю і ремонтопридатністю. Наприклад, «Мерседес» івський вантажівка далеко не завжди вийде полагодити в віддалених від розвинутої цивілізації місцях. Однак КамАЗ-55111, як і інші його «побратими», вимагає уваги, регулярного і сумлінного догляду.

«Не вірте тим, хто каже, що цю машину можна лагодити в польових умовах, що називається« на коліні ». Так зазвичай говорять балабол, які і в гаражі нічого не зроблять. В дорозі, я не знаю, можна шланг замінити або частина воздухопровода гальмівної системи (врем'янку намотати). Правда, до нього ще треба дістатися ... Та колесо запасне. І то, в «поле» його міняти замучить. А якщо запаска прикручена до рами знизу, то навіть в гаражі кріпильні гайки - це ще та «заноза». Доступ до гаражному сервісі, я вважаю, повинен бути у всіх, хто думає брати таку стару машину ».

З приводу перевантаження думки водіїв і власників поділяються. Деякі говорять про те, що спокійно вантажать і по 15-17 тонн в кузова з надставками, деякі називають вкрай небажаним перевантажувати машину: по рамі можуть піти тріщини. Або доведеться вручну (лопатою!) Розвантажувати автомобіль: гідравліка розвантаження не є його «сильної і безвідмовної» стороною. Якщо возиш грунт навесні або в сльоту, потрібно враховувати перезволожених вантажу і просити механізатора екскаватора «кидати поменше».

Відзначається також, що при повному навантаженні в затяжний підйом двигун тягне важко, і доводиться з'їжджати на узбіччя, щоб дати дорогу легковикам і не зібрати позаду себе цілу «кавалькаду». Регулярно вимагає уваги до себе рульове управління (постійні люфти).

Вартість уживаного КамАЗ-55111

Оскільки даний самоскид виведений з асортименту продукції Камського автозаводу в 2012-му році, придбати його можна тільки в б / у варіанті. Модель КамАЗ-55111 популярна, і пропозицій про продаж цих автомобілів чимало практично в будь-якому регіоні Росії і СНД. Ціна коливається в залежності від року випуску і технічного стану, і знаходиться в межах від 250 000 до 1 000 000 рублів.