Obstaja nekaj preprostih pravil, ki jih morate upoštevati za nakup dobrega avtomobila na dražbi:

1) Preden stavite na določeno pošiljko, je treba prevesti pripombe japonskega strokovnjaka, navedene v listini za dražbo, posebno pozornost je treba nameniti "minusom" in ne le dejstvu, da so dobesedno označene na napačni shemi dražilca. Tudi če je bil avtomobil nagrajen s takimi ocenami kot 4-4,5 točke in označen z majhno kilometrino, se lahko v komentarjih vedno skrijejo nekatere informacije o resnih napakah ali okvarah, na primer močno obrabljeni volan, korozija na dnu, na karoseriji in v motornem prostoru in tudi olja iz motorja. V praksi so obstajali celo avtomobili z oceno 4 točke, v "minusih" dražbenega seznama, ki so kazali tako pomanjkljivost kot "lahki nenavaden zvok, ko motor deluje."

2) Vedno bodite pozorni na dejstvo, da stanje karoserije dejansko ustreza oceni, ki mu jo je dal inšpektor. To je lahko razumljivo zaradi pomanjkljive sheme liste dražbe, na kateri so vse napake označene s črkama A, U, Y, W, P, itd. Japonski inšpektorji lahko precenjujejo oceno za majhno število prevoženih kilometrov (manj kot 50-60 tisoč km). visoki stroški avtomobila.
Primerjajte, ocenite 4 za en lot z majhno kilometrino:

In ocenite 4 na parceli s kilometrino skoraj 100 tisoč km.

Stroji z ocenami 3-3,5 (in celo 4) točke se lahko po rahlem udarcu v zadnji del telesa celo obnovijo:

Tudi avtomobili z idealno telesno kondicijo in majhno kilometrino imajo lahko težave. Zato je zelo pomembno, da se avkcijski seznam pred nakupom prevede.

3) Najboljši dražitelj - neto dražitelj! Manj črk na telesu na okvarjenem krogu (tudi pri indeksih 1), boljše je dejansko stanje avtomobila.

A1 v večini primerov je samo lak za praske , ki bo odšla z lakom, mogoče pa tudi take ki bo zahtevala ponovno barvanje. Večkratna A1 na diagramu, tudi v telesu s skupno oceno 4,5 točke, je lahko vidna s prostim očesom.

Indeks 2 je že verjetnost, da bo element, ki ga označuje, zelo drugačen od ostalih in bo morda treba prebarvati ali poravnati.

Indeks 3 pomeni verjetnost prebarvanja v 80-90% primerov.

Indeks 4 je precej redek, vendar lahko včasih takšna napaka povzroči potrebo po zamenjavi elementa telesa, na primer pri zobu U4 s premerom 40 centimetrov na vratih.

Resnične primere napak na dražbi lahko najdete v ta članek .
4) Pri ponudbah ne pozabite na možnost, da preverite po statističnih podatkih, ali so se loti pojavili prej na dražbi. Japonski avkcijski strokovnjaki so pogosto precej subjektivni pri ocenjevanju stanja avtomobila. Zato pri opravljanju njegovega pregleda morda ne bodo opazili nobenih napak. Prodajalci rabljenih vozil uporabljajo to: po nizki ceni kupujejo avtomobile s stopnjami 3-3,5-R na strogih dražbah in jih ponovno razkrivajo na dražbah, kjer so strokovnjaki bolj lojalni cenam avtomobilov, ki jih izpostavljajo napihnjenim razredom. Kot rezultat, avtomobili prodajajo dražje. Zato morate vedno predhodno preučiti statistične podatke o prodaji partije, ki vam je zanimiva. Dovolj je, da v dražbeni statistiki vnesete leto izdelave in prevožene kilometre avtomobila ter analizirate dosežene rezultate.
Na naši spletni strani sta dve vrsti statistik, ki skupaj pokrivata 90-95% vseh avtomobilov, prodanih na dražbah.

Statistika ena - http://www.carwin.ru/japanstats

Statistika dveh - http://auction.carwin.ru/stats
Tukaj je tipičen primer:

Mesec dni kasneje je isti avto na drugi dražbi:

Primerjajte 2 listi avkcij istega stroja:

Kaj še morate paziti:
1. Stanje gume. Na številnih dražbah japonski inšpektorji nakazujejo preostanek tekalne plasti v mm (na shemi napake je to označeno s številkami na vsakem kolesu ali blizu njega), to upoštevajte pri izračunu najvišje ponudbe na serijo. Vedno je smiselno, da stopnjo nekoliko povečate, če je ravnovesje tekalne plasti 7-8 mm (skoraj nova guma) ali obratno, da se zmanjša, če je tehtnica 0-2 mm (treba je zamenjati za normalno delovanje). To še posebej velja za avtomobile z visokimi stroški gume (velikost 16 palcev).

2. Oddaljenost dražbe od pristaniških mest. To vpliva na hitrost dostave avtomobila od dražbe do pristanišča odpreme in s tem do skupnega časa dostave do pristanišča prihoda avtomobila. Povprečni rok dobave za Vladivostok pri nakupu od dražbe na povprečni razdalji je 3-3,5 tedna. Pri nakupu z oddaljene dražbe - 1-1,5 tedna dlje. Seznam daljinskih dražb najdete tukaj - http://www.carwin.ru/faq .

3. Ni nujno, da kupite avto z veliko telesnih napak v upanju, da kupite veliko cenejšo povprečno statistično ceno - popust za nakup skoraj nikoli ne nadomesti stroškov nadaljnjih popravil in barvanja. Razmislite tudi o nadaljnji prodaji - veliko lažje je prodati avtomobil brez sledi popravila karoserije in poštenega avkcijskega seznama z oceno 4-4,5 točke kot s poslikanim telesom in oceno 3-3,5 točke. Zdaj skoraj vsi pregledajo avto glede na statistiko pred nakupom.

4. Močno umazan (ali celo izgorevalni) salon, obstajajo resne napake na telesu, drugačen preostanek tekalne plasti pnevmatike, močno obrabljen volan - vse to so pripombe, katerih prisotnost na dražbenem seznamu pomeni, da avtomobila ne bi smeli upoštevati. Z vidika ločenosti se zdi, da so te pomanjkljivosti malenkosti, ki jih ni težko popraviti, a imeti vse v enem dražbenem oknu pomeni, da niso poskrbele za ta avto in ga niso pravilno nadzorovale med obratovanjem na Japonskem. Obstaja tudi velika verjetnost, da bo motor imel olje, ki je bilo nazadnje spremenjeno pred 30 tisoč kilometri, variator potegne in tekočina v njem je nujno treba zamenjati, hodovka je zelo utrujena od vožnje tudi po japonskih cestah ...

5. Nakup avtomobila, saj je sprostitev, ki je preteklo več kot 7 let in majhno (do 50 tisoč km.) Kilometrina - skoraj loteriji. Večkrat smo se srečali z avtomobili, ki so dolgo obstajali na Japonskem in se je njihovo tehnično stanje izkazalo za popolnoma drugačno od pričakovanega pri nakupu avtomobila z majhno kilometrino. Tipične napake - gume v razpokah, požgane barve, stare in že izgubljene lastnosti tekočine v agregatih in menjalnikih (to je najhujše), okvare konzole (razpoke, mehurčki od sonca), vonj v kabini (še posebej, če je nekdanji lastnik kadil), slabo stanje usnjena notranjost (trmasto umazanijo, razpoke, pregibi in oblazinjenje).

6. Optimalni parametri za nakup avtomobila skozi leto (od 3 do 5 let od datuma izdaje) - ocena dražbe 4-4,5, kilometrine od 55 do 80 tisoč km.

Če je število prevoženih kilometrov manj kot 50 tisoč km., Potem je cena na dražbi običajno veliko višja kot pri nakupu istega avtomobila s kilometrino 55-80 tisoč km, vendar za potrošnika ni prave razlike (kaj želijo prejeti, preplačajo za majhno kilometrino) , so avtomobili s kilometrino 75 tisoč km. in v stanju kot iz tovarne, kot tudi s kilometrino 35.000 km. in nikoli istega olja in potrebe po popravilu telesa.

Kupi s kilometrino več kot 80 tisoč km. - tudi skoraj nima smisla, stroški avtomobilov na dražbi pade nekoliko, močno prihranite ne bo delovalo, vendar obstaja potreba po TO100, ki nadomešča časovni pas in druge stroške. No, nakup avtomobila na začetku z visoko kilometrino bo vplival tudi na njegovo nadaljnjo prodajo.

7. Pogosto nas sprašujejo, katere dražbe je najbolje kupiti, ki so najbolj stroge in kakovostne, kjer je stanje avtomobilov najbolj realistično. Dražbe avkcij in Honda se štejejo za najstrožje, potekajo jih ob ponedeljkih - v resnici opisujejo takšne podrobnosti, na katere ne bodo pozorne niti na drugih dražbah (na primer majhne gubice na sedežu, ki so komaj opazno vizualno). Toda te dražbe niso zelo velike, ampak zato, ker je izbira razstavnih strojev majhna.

Poudariti je treba tudi dražbene hiše TAA (Toyota Auto Auction) in NAA (Nissan Auto Auction), pri čemer avtomobili opisujejo zelo kakovostno, na primer, da A1 / U1 postavijo na mesto napake namesto tipične »prazne-in-dent« fraze na diagramu . Toda na teh dražbah lahko precenjujejo oceno dražbe za majhno število prevoženih kilometrov.

Druge dražbe (USS, HAA, JU itd.) Enako vrednotijo ​​avtomobile.
Poskušali bomo narediti najbolj popoln vodnik za japonske dražbe! Če imate kakršna koli vprašanja ali dodatke, lahko v komentarje k članku ali e-pošti pišete Ta e-poštni naslov je zaščiten pred neželeno pošto. Če ga želite videti, omogočite Javascript. , bomo odgovorili.