Японські інженери показали принципово новий двигун внутрішнього згоряння з фізично змінним ступенем стиснення. Вперше революційний мотор використовують в новій генерації паркетника QX50.
Від традиційних бензинових двигунів мотор Infiniti відрізняється спеціальним балансиром або «коромислом» із закріпленими на ньому шатуном і важелем. Електродвигун за допомогою важеля може переміщати балансир вгору і вниз, змінюючи тим самим діапазон ходу поршня, відповідно, і ступінь стиснення. Іншими словами «коромисло» може фізично піднімати і опускати шатун, зменшуючи або збільшуючи тиск в циліндрі.

Опис роботи нової технології двигуна
Перевагами цієї технології є зменшення вібрацій двигуна і зниження тертя його деталей. Але головне достоїнство - фізична регулювання ступеня стиснення в діапазоні від 14: 1 до 8: 1. Це збільшує коефіцієнт корисної дії двигуна в залежності від дорожніх умов. При русі в місті мотор працює з високим ступенем стиснення, а при русі по магістралі або під гору - з низькою.
1/3
Концепт Infiniti QX Sport Inspiration
2/3
Концепт Infiniti QX Sport Inspiration
3/3
Концепт Infiniti QX Sport Inspiration
Інженери Infiniti заявляють, що вдосконалений бензиновий двигун не поступається по економічності дизельним, при цьому завжди працює з максимальною віддачею - на межі детонації і при найкращому вугіллі випередження запалювання. Рівень вібрацій нового чотирициліндрового двигуна знижено майже на 30% в порівнянні з традиційними моторами, але трохи не дотягує до рівня V6.
Незважаючи на активне просування електромобілів, мотори на традиційному паливі будуть використовувати ще як мінімум кілька десятиліть , Вважає Mercedes-Benz. Тому розвиток двигунів внутрішнього згоряння продовжиться, а Infinity довела, що ще є над чим працювати. Раніше повідомлялося, що Audi випустила новий V8 мотор, який може стати останньої «вісімкою» Інгольштадского автовиробника .