Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Infiniti M35x: Фуга для американського слухача. Тільки?

  1. чудове оздоблення
  2. Звички спортивного купе
  3. іспит зданий

В основі седана Nissan Fuga лежить заднеприводная платформа FM (Front Midship), яка використовується також в моделі Skyline В основі седана Nissan Fuga лежить заднеприводная платформа FM (Front Midship), яка використовується також в моделі Skyline. Дебют Fuga відбувся восени 2003 року. Створений на його базі концепт Infiniti засвітився на Нью-Йоркському мотор-шоу в 2004-му, а в якості серійного зразка був показаний в січні нинішнього року в Детройті.

чудове оздоблення

Яскравий і самобутній дизайн Infiniti М35х притягує погляд. «Ламана» головна оптика з системою повертаються фар AFS цього майже п'ятиметровому седану теж до лиця. При таких габаритах «емка» виглядає досить динамічно і напористо. Хай вибачать мене шанувальники BMW за використання сленгових назви моделей BMW Motorsport, але є у цих машин щось спільне. Може, харизма?

Ледве вловиме схожість прослизає і в архітектурі бамперів, лінії задніх бокових вікон і стійок кузова, будові ліхтарів, дизайні торпедо.

Розібратися в розсипи кнопок бортовий інформаційної системи виявилося досить просто. Багато операцій продубльовані. Може, для того, щоб розпещений автоматичними системами американський водій міг з більшим ступенем імовірності відразу виконати правильне дію? Так би мовити - натисни на будь-яку кнопку, а отримаєш потрібний результат. Наприклад, підпункт меню можна вибрати, натиснувши на будь-яку з трьох «клавіш» (центральну на джойстику, бічну «стрілку» або «Enter»). Щоб пробігтися вгору-вниз по радіохвилях, можна використовувати кнопки або джойстик. Правда, можливості прослухати деякі улюблені радіостанції ми опинилися позбавлені - тюнер «ловить» не всі частоти. Адже спочатку передбачалося, що Infiniti М35х отримає «штатівську» прописку. Тому і багатому оснащенню ми не дивуємося, а тільки радіємо.

Пісочного кольору шкіра хороша, матове дерево на торпедо сьогодення, акустика Bose (в деяких версіях динаміки можуть бути вбудовані навіть в передні крісла) звучить чудово, камера заднього виду дає красиву картинку на кольоровий монітор.

До речі, я не говорив, що машину можна відкрити, натиснувши маленьку кнопочку на ручці однієї з передніх дверей? Так ось, запускається мотор теж кнопкою. Головне - мати при собі електронний ключ транспондерной системи доступу Intelligent Key, вже знайомої за моделями Nissan Micra і Pathfinder.

Звички спортивного купе

Разом з хмаринками пари з двох здвоєних глушників виривається низький соковитий звук. Такий може народитися тільки в надрах серйозного мотора. А хіба назвеш несерйозною V-образну «шістку», якій оснащують такі культові спортивні купе, як Nissan Skyline і 350Z, а також популярний спортивний кросовер Infiniti FX 35?

У звичайному режимі все 280 «конячок» і 366 Нм передаються на задню вісь. Тому і діаметр розвороту "емки" хороший - 11 м, що полегшує маневрування. Але за маленькою буквою «Х» ховається інтелектуальна система повного приводу ATTESA E-TS AWD, яку можна зустріти все на тих же «скаях», «еф іксах» та інших моделях Nissan і Infiniti. У будь-який момент, будь то інтенсивний розгін або швидкісне проходження поворотів, Infiniti М35х може заручитися підтримкою передніх коліс. У разі прослизання задніх «личаків» до 50% моменту йде на передні. До речі, цією системою оснащують тільки «емки» з 3,5-літровим мотором. Більш потужна версія Infiniti M45 з 4,5-літровим двигуном - виключно заднеприводная.

Машина впевнено набирає більшу швидкість. Автоматична коробка позбавляє від поштовхів і затримок при перемиканні. Стоп! Що це? При різкому додаванні газу "автомат" не переходить вниз - кік-даун відсутня. Тому при падінні оборотів на високій передачі наступний розгін починається досить спокійно, адже максимальний «вибух» енергії відбувається досить «високо» - після 4000 об / хв. Може, «ручний» режим виправить ситуацію і дозволить впевненіше почувати себе під час швидких обгонів? Тепер дійсно доводиться все робити самому. Коробка не переходить на вищий щабель при досягненні максимальних обертів. Там, де необхідно різко розігнатися «з ходу», потрібно самому клацати передачі вниз. Тільки при уповільненні АКПП робить це самостійно, щоб мотор не заглох.

Infiniti М35х «помічає» всі нерівності, але реагує на них пружно, і сидять в салоні відчувають себе при цьому досить комфортно. Підвіска досить м'яка, щоб пасажири не тряслися на кожному шві асфальту або вибоїнах, і в міру жорстка, щоб водій відмінно відчував автомобіль. Ходова і трансмісія працюють настільки злагоджено і збалансовано, що з поведінки цей седан схожий на спортивному купе. "Емка" впевнено бореться з креном і надійно тримає траєкторію, провокуючи шукати грань зчіпних властивостей широких і «низьких» покришок 245/45 R18. Переступити її не дає система стабілізації VDC. Втім, її можна і відключити, але Infiniti М35х все одно продовжує, як трамвай за рейки, триматися за траєкторію.

іспит зданий

Немає сумнівів, що «емка» готова дуже серйозно полоскотати нерви своїм конкурентам по бізнес-класу. А в якості головних суперників японці, швидше за все, розглядали саме баварські машини. Про це дозволяє судити той факт, що до навчання Infiniti М35х «їздити» підійшли з не меншою ретельністю, ніж до створення чудового оздоблення салону і оснащення.

наш експертнаш експерт

Сергій Лук'янчук   Директор Центру вищої водійської майстерності «Енергія руху» Сергій Лук'янчук
Директор Центру вищої водійської майстерності «Енергія руху»

Поведінка автомобіля дарує масу позитивних емоцій. Важко навіть виявити якісь негативні моменти. Хіба що можна було б поліпшити звукоізоляцію моторного відсіку. Звук роботи двигуна занадто добре чути при інтенсивному розгоні, а Infiniti М35х все-таки не спорткар, а автомобіль бізнес-класу.

Дуже грамотно продумано місце водія і конструкція кузова. Оглядовість шикарна. Задня відеокамера - стоїть і дуже ефективна річ! Вона допомагає легко переключати увагу при маневруванні вперед-назад в тісних місцях. Можна аналізувати те, що відбувається попереду і одночасно бачити, що діється позаду.

Потужний мотор має гарну тягою, педалі і рульове управління - високою інформативністю. Коробка перемикається без явних поштовхів, а легке запізнювання властиво будь-якому «автомату». Кермо досить легкий, але при цьому зворотного зв'язку досить. Виворіт коліс хороший. По керованості я б поставив цю машину дуже близько до ... Porsche. Управляти Infiniti М35х - величезне задоволення! Кермо дуже гострий, а відгуки машини швидкі і точні. У поворотах на великих швидкостях і при різких маневрах М35х поводиться як спортивний автомобіль. Він практично не крениться. Система стабілізації настільки ефективно намагається стабілізувати авто, що здається, готова кермо з рук вирвати. Підвіску не можна назвати м'якою, але і жорсткістю вона не напружує. Ходова чудово відпрацьовує всі нерівності, не пропускаючи пробоїв на кузов. Гальма ефективні, але втручання ABS відчувається дуже сильно. Можу припустити, що на дорозі з низьким коефіцієнтом зчеплення вона буде працювати не ідеально. Infiniti М35х підійде і тим, кому подобається спортивна манера водіння, і тим, хто вважає за краще комфорт.

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4890/1800/1510 Колісна база, мм 2905 Колія передн. / Задн., Мм 1530/1545 Кліренс, мм 130 Маса споряджена, кг 1740 Об'єм багажника , л 379 Обсяг бака, л 75 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 3498 Мощн., КВт (к. С.) / Об / хв 206 (280) / 6200 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 366/4800 Трансмісія Тип приводу подеколи. повний КПП 5-ст. авт. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / диск. вент. Підвіска передн. / Задн. неза. / неза. Підсилювач гідро Шини 245/45 R18 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 240 Розгін 0 - 100 км / ч, з 6,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 9 - 13,5 Гарантія, років / км 2/100000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 600 Ціна тестованого автомобіля 414 100 грн * Мін. вартість з мотором 3,5 л 368650 грн. * * За курсом НБУ на 27.10.2005 Мотор: обсяг, л / мощн., л. с. 3,5 / 300 3,2 / 255 3,0 / 258 Габарити, мм 4930/1845/1455 4915/1855/1460 4840/1845/1470 Колісна база, мм 2800 2845 2890 Обсяг багажника, л 450 546 520 Макс. Швидкість, км / год 235 250 248 Расх. палива, л / 100 км 12 10,9 10,3 Гарантія, років / км 1 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. 2 / без обмеж. проб. Мін. вартість 388 850 грн * н. д. 318801 грн. *

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича

Редакція дякує ТОВ «Авто Форум» за наданий на тест автомобіль

На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Може, харизма?
Може, для того, щоб розпещений автоматичними системами американський водій міг з більшим ступенем імовірності відразу виконати правильне дію?
До речі, я не говорив, що машину можна відкрити, натиснувши маленьку кнопочку на ручці однієї з передніх дверей?
А хіба назвеш несерйозною V-образну «шістку», якій оснащують такі культові спортивні купе, як Nissan Skyline і 350Z, а також популярний спортивний кросовер Infiniti FX 35?
Що це?
Може, «ручний» режим виправить ситуацію і дозволить впевненіше почувати себе під час швидких обгонів?