1. Цел Грчката ламба во автомобилската индустрија се однесува на коефициентот на вишок на воздух во...
2. Ламбда сонда: третман со дефект
3. Ламбда сонда: дијагноза
4. Ламбда сонда: детали за инсталација

Цел

Грчката ламба во автомобилската индустрија се однесува на коефициентот на вишок на воздух во мешавината на воздух и гориво. Оттука и името на сензорот, кој го мери овој коефициент, односно резидуалниот кислород (O2) во издувните гасови (исто така наречен кислороден сензор). Целта на сензорот е да се обезбеди ЕКУ на моторот со информации за да се утврди природата на согорувањето на горивото. Ова е потребно за да се создадат нормални услови за работа на каталитичкиот конвертор. Факт е дека "прозорецот" на ефективната катализаторска операција е многу тесен, кога 14,6-14,8 парчиња воздух и 1 дел од горивото се согоруваат во цилиндри (кога се изгоре ваква мешавина, ламбда = 1 ± 0,01). Можно е да се обезбеди такво прецизно регулирање на составот на мешавината гориво-воздух само со помош на системи за напојување со електронско вбризгување на горивото. Ламбда сондата во овие системи ја извршува функцијата на контролорот во издувниот тракт.

Ламбда сонда: причини и симптоми на дефекти

Дефект или дури и откажување на ламбда сонда може да се случи поради:

Срок на траење на ламбда сондата е значително намален поради лошата состојба на прстените на маслото за бричење, навлегувањето на антифриз кон цилиндрите и издувните цевки и збогатената мешавина на гориво и воздух.

Со дефектната ламбда сонда, содржината на CO во издувните гасови се зголемува од 0.1-0.3% до 3-7%. Намалувањето на вредноста кај повеќето стари мотори без замена на сензорот е тешко, бидејќи регулаторот за квалитет на мешавината на потенциометар не може да има доволно резерви на моќност. Во автомобилите со две ламбдни сонди во случај на втора неуспешна сензори, невозможно е да се постигне нормално функционирање на моторот без сериозно попречување на електрониката.

Ламбда сонда: третман со дефект

Не постои технологија за поправка на неисправни ламбда сонди - во случај на дефект, тие мора да се заменат. Меѓутоа, нашиот "чичко Васија" сè уште разви метод за враќање на овие сензори, но не е ефикасен во сите случаи. Најчесто престанува да работи поради депонирање на чувствителниот елемент под заштитното капаче. Ако плаката е отстранета, перформансите на ламбдата се враќаат. Сензорот на сензорот може да се исчисти со испирање во фосфорна киселина, која за 10-20 минути јаде загадување без да се уништат електродите со ретки метали. Поефикасно е да се исчисти сондата со ламбда по отстранувањето на заштитното капаче на струг и миењето со тенка четка. Но, препорачливо е да го направите ова ако е можно да се зацврсти капакот користејќи аргон заварување. По миењето сензорот треба да се измие со вода и да се исуши. Ако миењето не помогне, тогаш лагата треба да се смени. Цената за перење е значително помала од цената на новата ламбда сонда (од UAH 300). Можете да го замените незагреаниот сензор со загреан (но не и обратно!). Ако конекторите се некомпатибилни, извршете го независното електрично коло и употребувајте универзални автомобилски контакти наместо конекторот.

Ламбда сонда: дијагноза

Експертите од Bosch препорачуваат проверка на ламбда сензорот и системот за контрола на мешавината на гориво на секои 30 илјади километри.

Ефикасното мерење на остатокот на кислородот во издувните гасови ламбда сондата, по неговото загревање на температура од 300-400 ° C Само во такви услови, електролитот на циркониумот добива спроводливост, а разликата во количината на атмосферскиот кислород и кислород во издувната цевка води кон излезен напон на електродите на ламбда-сонда. Затоа, сигналот со ламбда сонда се проверува со вклучен и загреан мотор. Осцилоскоп е подобро прилагоден за мерење од мултиметар, затоа што со негова помош најчесто се проценуваат обликот и фреквенцијата на сигналот.

Потоа се мери отпорот на грејачот на сензорот (со исклучен приклучок), мерена на собна температура од 2 до 14 оми (како што се бара од производителот). Потоа се проверува напонот што се доставува до греачот: кога палењето е вклучено и конекторот на сондата е поврзан, треба да биде најмалку 10,5 V. Ако оваа вредност е помала, внимателно проверете го напонот, каблите и конекциите на батеријата.

Ламбда сонда: детали за инсталација

Вадим Долгиј
Технички консултант, Роберт Бош ООД

Кога ламбда сондата не успее, се поставува прашањето каде да се купи нов. Ова не е проблем, бидејќи универзалните ламбдни сонди се создадени за инсталација на кој било автомобил. Тие се разликуваат од "нормално" само во начинот на поврзување. За поврзување на универзалната ламбда сонда, Bosch разви специјален адаптер кој се поврзува со стандардните жици на приклучокот на старата сонда. Адаптерот обезбедува прецизен и стабилен сигнал, е водоотпорен, не е засегнат од пад на температурата и вибрации, и обезбедува свеж воздух да го достигне мерниот елемент.

Јуриј Дацик
Фото Бош, ГМ

Ако најдете грешка, ве молиме изберете фрагмент на текст и притиснете Ctrl + Enter .