1. HYUNDAI Elantra: Сіра мишка Hyundai Elantra (на батьківщині, в Південній Кореї - Avante) з тих автомобілів,...
2. Є порох! ..
3. Зроблено на совість
4. Не б'є по кишені
5. «Хорошист»
6. HYUNDAI Elantra: Сіра мишка
7. Недорого, але якісно
8. Є порох! ..
9. Зроблено на совість
10. Не б'є по кишені
11. «Хорошист»
12. HYUNDAI Elantra: Сіра мишка
13. Недорого, але якісно
14. Є порох! ..
15. Зроблено на совість
16. Не б'є по кишені
17. «Хорошист»

HYUNDAI Elantra: Сіра мишка

Hyundai Elantra (на батьківщині, в Південній Кореї - Avante) з тих автомобілів, оцінити які можна простий дробом, в чисельнику якого ціна, а в знаменнику - якість. На думку власників машини, це співвідношення дорівнює одиниці - тобто ціна відповідає рівню якості.

Hyundai Elantra третього покоління з'явився в 2000 році. Однак офіційно в Україні цю модель завезли лише через два роки, в 2003-му. Проте, на вітчизняному ринку зустрічаються автомобілі перших років випуску. Ці машини потрапили в нашу країну з США. У «американців» є кілька зовнішніх характерних ознак. За заокеанським стандартам, габаритні вогні суміщені з покажчиками поворотів, теж червоного кольору, а «габарити» встановлено ще й на бічних частинах передніх і задніх бамперів, повторювачі поворотів на передніх крилах відсутні, а спідометр градуйований в милях.

За весь час свого існування автомобіль випускався в двох типах кузова - ліфтбек і седан.

За інформацією виробника, для всіх деталей кузова, крім даху, передбачена двостороння оцинковка. Однак, застосувавши такий спосіб захисту, корейці, схоже, вирішили заощадити на якості лакофарбового покриття - дрібні камінчики, що летять з-під коліс, або гілки при контакті залишають слід у вигляді глибоких подряпин, часом до металу. На капоті, в місцях сколів, можна побачити руді точки іржі. Зате відсутність дрібних пошкоджень фарби - вірна ознака того, що автомобіль недавно перефарбований. А робити це має сенс тільки після ДТП.

Між водійським і пасажирським сидіннями є підлокітник з відділеннями для дрібних предметів.

Все Hуundai Elantra добре укомплектовані: вже в базовій версії є електропакет і кондиціонер.

Недорого, але якісно

Для не надто розбещених автолюбителів тут є, здавалося б, все - електроприводи склопідйомників і зовнішніх дзеркал, кондиціонер, ABS, гідропідсилювач і центральний замок, проте не вистачає хорошої звукоізоляції. При русі, особливо на швидкості, в салоні чітко чути шум коліс і двигуна.

Для внутрішнього оздоблення салону використані недорогі матеріали, проте до ергономіки претензій немає. Зручне водійське крісло і регулювання висоти рульової колонки дозволяють людині будь-якої комплекції влаштуватися з комфортом. Немає проблем і з оглядовістю.

Бувають проблеми з роботою водійського ліфта: з часом він починає підклинювати. Виправити становище допомагає заміна напрямних. На машинах з пробігом близько 100 тис. Км погіршується робота механізму передніх склоочисників (знижується частота їх руху). Причина - окислення шарнірних механізмів. Щоб уникнути проблем, їх необхідно періодично змащувати.

Скарги власників Elantra на погіршення якості освітлення пояснюються помутнінням пластика ковпаків передньої оптики, тому не слід відтирати бруд з фар «на суху».

Торпедо дорестайлінгових версій (2000-2003 р в.) Відрізняється іншими щитком приладів і центральною консоллю (фото зліва).

Незважаючи на явну економію на матеріалах обробки, якість збірки не викликає нарікань навіть сьогодні: сторонні звуки, що видаються облицюванням салону, відсутні.

Є порох! ..

В Україні можна зустріти Elantra з будь-яким із запропонованих для неї бензинових агрегатів. А ось дизельні версії у нас рідкість - вони офіційно до нас не поставлялися. Недоліком двигунів можна назвати їх ненажерливість. Радує лише те, що рекомендований для них пальне - бензин з октановим числом 92.

Щоб на приладовій панелі не спалахувала жовта лампочка Сheck Еngine, дотримуйтесь інтервал заміни свічок запалювання в 20 тис. Км. Приблизно з тією ж періодичністю бажана і чистка системи упорскування палива. Ремінь ГРМ необхідно міняти кожні 60 тис. Км і ні в якому разі не затягувати з цією процедурою - в іншому випадку клапани можуть зустрітися з поршнями. Разом з ременем встановлюють два нових ролика - натяжна і обвідний. Приблизно з кожною другою заміною ременя доведеться міняти і ланцюг приводу одного з розподілвалів (ремінь приводить в рух тільки один з них).

І все ж, судячи з відгуків власників, силові агрегати всіх Elantra третього покоління можуть підвести. Слабке місце - радіатор системи охолодження: тривалість його життя зменшують реагенти, якими посипають дороги взимку. В середньому радіатор служить два-три роки. Причому його аналог знайти нелегко, а значить, після заміни оригінальною деталлю через вищезгадане час «недуга» знову може повторитися. Крім того, трапляються течі в районі приєднання патрубків до термостата, корпус якого з роками окислюється. Але навіть при справності всіх складових системи охолодження робоча температура рідини може підвищуватися. Причина - забилися соти радіатора, тому, щоб уникнути проблем, бажано промивати радіатор, особливо напередодні літа.

Зроблено на совість

Всі Elantra - повнопривідні. В Україні зустрічаються автомобілі як з механічними 5-ступінчастими, так і з 4-ступінчастою автоматичними КП. В цілому ці вузли надійні і вимагають уваги лише для заміни масла. Сервісний інтервал для обох типів КП дорівнює 90 тис. Км, але фахівці вітчизняних СТО рекомендують міняти масло кожні 80 тис. Км в «автоматі» і 60 тис. Км в «механіці». Втім, неновому примірнику, укомплектованому АКП, варто приділити підвищену увагу. «Автомати» Hyundai не люблять активних водіїв, вичавлюють зі своїх «залізних коней» всі сили. Зловживання різкими стартами і режимом «кік-даун» може закінчитися поломкою диференціала. Першим сигналом послужить вібрація автомобіля при русі, особливо помітна на великих швидкостях.

Ліфтбек на нашому ринку зустрічається рідко. Завдяки уступу кришки багажника він трохи схожий на седан.

160-міліметровий дорожній просвіт - великий плюс при їзді по наших дорогах.

Незважаючи на те що до механічної коробки передач істотних претензій немає, привід зчеплення не настільки бездоганний - можуть підтікати головний і робочий циліндри. Але в цілому при спокійному стилі їзди зчеплення здатне протриматися і 200 тис. Км.

На машинах перших років випуску уваги вимагають ШРУСи піввісь: при русі автомобіля з вивернутими колесами ніяких хрускотом бути не повинно.

Не б'є по кишені

Підвіска Elantra м'яка і не дуже придатна для динамічної їзди. Попереду застосований MсPherson, ззаду - «трехричажка»; обидві підвіски оснащені стабілізаторами поперечної стійкості. Найменше служать втулки переднього стабілізатора: 30-50 тис. Км - і пора їх міняти. Стійки стабілізатора протримаються рази в півтора довше. Кожні 50-60 тис. Км змінюють втулки заднього стабілізатора. Приблизно 60-80 тис. Км на «убитих» дорогах служать задні амортизатори, через 20 тис. «Естафету підхоплюють» і передні.

Мотори Elantra надійні і не доставляють клопоту своїм власникам. Єдиний в лінійці дизель у нас не зустрічається.

Обсяг багажника Elantra не дуже великий, зате спинки задніх сидінь дозволяють перевозити довгомірні предмети.

Інші деталі підвіски досить міцні. Термін служби сайлент-блоків, важелів, кульових і рульових наконечників становить близько 100 тис. Км. Ступичні підшипники виходжують всі 200 тис. Км.

При огляді старої Elantra слід звернути увагу на стан рульової рейки і гідропідсилювача - бували випадки їх передчасного виходу з ладу.

При монтажі коліс необхідно враховувати, що, перестарався з силою затяжки, можна зірвати колісні шпильки.

Гальмівні механізми Hyundai Elantra дискові, крім версій без ABS з моторами 1,6 л, в яких ззаду встановлені барабанні. Передні колодки в середньому виходжують 30 тис. Км, задні дискові - 60-80 тис. Км. Гальмівні диски до заміни тримаються 50-60 тис. Км. А барабанні гальмівні механізми, швидше за все, не доведеться міняти все 100 тис. Км.

«Хорошист»

В цілому автомобіль в міру надійний і не виділяється чимось особливим поруч з більш іменитими і дорогими конкурентамі- «однокласниками». Через кілька років експлуатації співвідношення «ціна-якість» як і раніше можна вважати рівним одиниці. Ось тільки варто пам'ятати, що в нашій «формулою» немає «змінних», що враховують імідж, вишуканий зовнішній вигляд і сучасне оснащення - ті якості, які цікавлять чимало покупців при виборі автомобіля. Разом з тим відзначимо, що під непомітною зовнішністю ховається досить добротний і якісний продукт, який не повинен розчарувати своїх майбутніх власників.

Історія

VI. 2000 Стартує випуск третього покоління Hyundai Elantra (індекс кузова J3)
IV. 2003 Рестайлінг автомобіля і модернізація 2,0-літрового двигуна (завдяки системі зміни фаз газорозподілу CVVT його потужність зросла з 138 л. С. До 143 к. С.)
IV. 2006 Дебютує четверте покоління Hyundai Elantra (J4)

До і після…

Друге покоління Hyundai Elantra J2 (більше відоме у нас під ім'ям Lantra) дебютувало восени 1995 року. Ліцензійні мотори компанії Mitsubishi на цій моделі змінилися двигунами власної розробки «ВЕТА». Спочатку це були бензинові 16-клапанні мотори об'ємом 1,6 л (114 л. С.) І 1,8 л (128 л. С.), А потім лінійка поповнилася 2,0-літровим агрегатом (138 л. С.) і дизельним двигуном 1,9 л (68 л. с.). До 1996 року випускався тільки седан, потім до нього приєднався універсал.

У 1998 році машина зазнала зовнішні зміни: Lantra обзавелася новими радіаторними гратами і передній і задньою оптикою.

Нинішнє, четверте покоління Elantra J4 представлено в 2006 році. Зовнішній вигляд і внутрішнє оформлення нової моделі стали більш виразними, а «начинка» - більш технологічні. Базова комплектація стала багатшою, а топові версії порадують шкіряною оббивкою крісел, клімат-контролем, круїз-контролем і системою стабілізації ESP. В Україні офіційно поставляються тільки седани з двома бензиновими моторами 1,6 і 2,0 л. За даними вітчизняного дилера, базова версія Elantra J4 обійдеться в 96 тис. Грн.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан і ліфтбек

Дверей / місць

4/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4525/1720/1425 і 4520/1720/1425

База, мм

2610

Маса спорядж. / Повн.

1200/1740 і 1278/1740

Обсяг багажника, л

415 і 367

Обсяг бака, л

55

Бензинові 4ціліндр .:

1,6 л 16V (107 л. С.), 1,8 л 16V (132 л. С.), 2,0 л 16V (138 л. С.), 2,0 л 16V (143 л. С. )

Дизельний 4ціліндр .:

2,0 л 16V (113 л. С.)

Тип приводу

передн.

КП

5ст. хутро. або 4ст. авт.

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

185/65 R15, 195/60 R15

Стоїмо. в Україні, $

від 10,0 тис. до 14,5 тис.

Передн. / Задн. торм. колодки

420/307

Повітряний фільтр

139

Паливний фільтр

250

Масляний фільтр

57

Підшипник передн. / Задн. маточини

971/1345

Амортизатор передн. / Задн.

719/964

Рульова тяга

332

ШРУС

500

Зчеплення, комплект

2353

помпа

528

Ремінь ГРМ

163

Натяжна ролик ГРМ

160

VW Bora 1998-2004 р в.

Цей автомобіль більш іміджевий і престижний, та й якість його виконання вище. Bora відрізняється великим вибором силових агрегатів, а його багажник - місткістю. Є і повнопривідна версія. За всі ці достоїнства доводиться переплачувати - Bora помітно дорожче, ніж Elantra. Зате мережу його обслуговування більш розвинена.

Тип кузова

4 дв. седан

Габарити, Д / Ш / В, мм

4376/1735/1446

База, мм

2513

Двигуни 4, 6 і 8ціліндр.

11 бензин .: від 1,4 л 16V (75 л. С.) До 3,2 л 24 V (241 л. С.) І 7 дизельних: від 1,9 л (68 л. С.) До 1, 9 Turbo (150 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,9 тис. до 22,5 тис.

Chevrolet Lacetti c 2003 р

Моделі Lacetti і Elantra крокують пліч-о-пліч. Одна країна-виробник, приблизно однакова ціна, простота і надійність. Завдяки м'якій підвісці автомобіль також більше підходить для спокійної їзди. Вибір модифікацій трохи ширше. Для Lacetti характерна одна фірмова «болячка» у вигляді швидкозношуваних рульової рейки, якої вистачає приблизно на 50 тис. Км.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. хетчбек, 5дв. універсал

Габарити, Д / Ш / В, мм

4515/1725/1440, 4295/1725/1445, 4580/1725/1460

База, мм

2600

Двигуни 4ціліндр.

2 бензин .: 1,6 л 16V (109 л. С.) І 1,8 16V (122 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 12,5 тис. до 18,0 тис.

Mitsubishi Carisma 1995-2004 р в.

При виборі цієї машини важливо враховувати, що модифікація з двигуном GDI з безпосереднім уприскуванням любить виключно якісне паливо, а «механіка», агрегатуватися з 1,6-літровим мотором, може створювати проблеми. Підвіска підходить для наших доріг, забезпечуючи при цьому хорошу стійкість і керованість.

Тип кузова

4 дв. седан і 5дв. хетчбек

Габарити, Д / Ш / В, мм

4475/1710/1405

База, мм

2550

Двигуни 4ціліндр.

8 бензин .: від 1,3 л 16 V (82 л. С.) До 2,0 л 16 V Turbo (280 л. С.) 3 дизельні .: від 1,9 л (90 л. С.) До 1,9 л (115 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,0 тис. до 15,0 тис.

Олег Жавроцького
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

HYUNDAI Elantra: Сіра мишка

Hyundai Elantra (на батьківщині, в Південній Кореї - Avante) з тих автомобілів, оцінити які можна простий дробом, в чисельнику якого ціна, а в знаменнику - якість. На думку власників машини, це співвідношення дорівнює одиниці - тобто ціна відповідає рівню якості.

Hyundai Elantra третього покоління з'явився в 2000 році. Однак офіційно в Україні цю модель завезли лише через два роки, в 2003-му. Проте, на вітчизняному ринку зустрічаються автомобілі перших років випуску. Ці машини потрапили в нашу країну з США. У «американців» є кілька зовнішніх характерних ознак. За заокеанським стандартам, габаритні вогні суміщені з покажчиками поворотів, теж червоного кольору, а «габарити» встановлено ще й на бічних частинах передніх і задніх бамперів, повторювачі поворотів на передніх крилах відсутні, а спідометр градуйований в милях.

За весь час свого існування автомобіль випускався в двох типах кузова - ліфтбек і седан.

За інформацією виробника, для всіх деталей кузова, крім даху, передбачена двостороння оцинковка. Однак, застосувавши такий спосіб захисту, корейці, схоже, вирішили заощадити на якості лакофарбового покриття - дрібні камінчики, що летять з-під коліс, або гілки при контакті залишають слід у вигляді глибоких подряпин, часом до металу. На капоті, в місцях сколів, можна побачити руді точки іржі. Зате відсутність дрібних пошкоджень фарби - вірна ознака того, що автомобіль недавно перефарбований. А робити це має сенс тільки після ДТП.

Між водійським і пасажирським сидіннями є підлокітник з відділеннями для дрібних предметів.

Все Hуundai Elantra добре укомплектовані: вже в базовій версії є електропакет і кондиціонер.

Недорого, але якісно

Для не надто розбещених автолюбителів тут є, здавалося б, все - електроприводи склопідйомників і зовнішніх дзеркал, кондиціонер, ABS, гідропідсилювач і центральний замок, проте не вистачає хорошої звукоізоляції. При русі, особливо на швидкості, в салоні чітко чути шум коліс і двигуна.

Для внутрішнього оздоблення салону використані недорогі матеріали, проте до ергономіки претензій немає. Зручне водійське крісло і регулювання висоти рульової колонки дозволяють людині будь-якої комплекції влаштуватися з комфортом. Немає проблем і з оглядовістю.

Бувають проблеми з роботою водійського ліфта: з часом він починає підклинювати. Виправити становище допомагає заміна напрямних. На машинах з пробігом близько 100 тис. Км погіршується робота механізму передніх склоочисників (знижується частота їх руху). Причина - окислення шарнірних механізмів. Щоб уникнути проблем, їх необхідно періодично змащувати.

Скарги власників Elantra на погіршення якості освітлення пояснюються помутнінням пластика ковпаків передньої оптики, тому не слід відтирати бруд з фар «на суху».

Торпедо дорестайлінгових версій (2000-2003 р в.) Відрізняється іншими щитком приладів і центральною консоллю (фото зліва).

Незважаючи на явну економію на матеріалах обробки, якість збірки не викликає нарікань навіть сьогодні: сторонні звуки, що видаються облицюванням салону, відсутні.

Є порох! ..

В Україні можна зустріти Elantra з будь-яким із запропонованих для неї бензинових агрегатів. А ось дизельні версії у нас рідкість - вони офіційно до нас не поставлялися. Недоліком двигунів можна назвати їх ненажерливість. Радує лише те, що рекомендований для них пальне - бензин з октановим числом 92.

Щоб на приладовій панелі не спалахувала жовта лампочка Сheck Еngine, дотримуйтесь інтервал заміни свічок запалювання в 20 тис. Км. Приблизно з тією ж періодичністю бажана і чистка системи упорскування палива. Ремінь ГРМ необхідно міняти кожні 60 тис. Км і ні в якому разі не затягувати з цією процедурою - в іншому випадку клапани можуть зустрітися з поршнями. Разом з ременем встановлюють два нових ролика - натяжна і обвідний. Приблизно з кожною другою заміною ременя доведеться міняти і ланцюг приводу одного з розподілвалів (ремінь приводить в рух тільки один з них).

І все ж, судячи з відгуків власників, силові агрегати всіх Elantra третього покоління можуть підвести. Слабке місце - радіатор системи охолодження: тривалість його життя зменшують реагенти, якими посипають дороги взимку. В середньому радіатор служить два-три роки. Причому його аналог знайти нелегко, а значить, після заміни оригінальною деталлю через вищезгадане час «недуга» знову може повторитися. Крім того, трапляються течі в районі приєднання патрубків до термостата, корпус якого з роками окислюється. Але навіть при справності всіх складових системи охолодження робоча температура рідини може підвищуватися. Причина - забилися соти радіатора, тому, щоб уникнути проблем, бажано промивати радіатор, особливо напередодні літа.

Зроблено на совість

Всі Elantra - повнопривідні. В Україні зустрічаються автомобілі як з механічними 5-ступінчастими, так і з 4-ступінчастою автоматичними КП. В цілому ці вузли надійні і вимагають уваги лише для заміни масла. Сервісний інтервал для обох типів КП дорівнює 90 тис. Км, але фахівці вітчизняних СТО рекомендують міняти масло кожні 80 тис. Км в «автоматі» і 60 тис. Км в «механіці». Втім, неновому примірнику, укомплектованому АКП, варто приділити підвищену увагу. «Автомати» Hyundai не люблять активних водіїв, вичавлюють зі своїх «залізних коней» всі сили. Зловживання різкими стартами і режимом «кік-даун» може закінчитися поломкою диференціала. Першим сигналом послужить вібрація автомобіля при русі, особливо помітна на великих швидкостях.

Ліфтбек на нашому ринку зустрічається рідко. Завдяки уступу кришки багажника він трохи схожий на седан.

160-міліметровий дорожній просвіт - великий плюс при їзді по наших дорогах.

Незважаючи на те що до механічної коробки передач істотних претензій немає, привід зчеплення не настільки бездоганний - можуть підтікати головний і робочий циліндри. Але в цілому при спокійному стилі їзди зчеплення здатне протриматися і 200 тис. Км.

На машинах перших років випуску уваги вимагають ШРУСи піввісь: при русі автомобіля з вивернутими колесами ніяких хрускотом бути не повинно.

Не б'є по кишені

Підвіска Elantra м'яка і не дуже придатна для динамічної їзди. Попереду застосований MсPherson, ззаду - «трехричажка»; обидві підвіски оснащені стабілізаторами поперечної стійкості. Найменше служать втулки переднього стабілізатора: 30-50 тис. Км - і пора їх міняти. Стійки стабілізатора протримаються рази в півтора довше. Кожні 50-60 тис. Км змінюють втулки заднього стабілізатора. Приблизно 60-80 тис. Км на «убитих» дорогах служать задні амортизатори, через 20 тис. «Естафету підхоплюють» і передні.

Мотори Elantra надійні і не доставляють клопоту своїм власникам. Єдиний в лінійці дизель у нас не зустрічається.

Обсяг багажника Elantra не дуже великий, зате спинки задніх сидінь дозволяють перевозити довгомірні предмети.

Інші деталі підвіски досить міцні. Термін служби сайлент-блоків, важелів, кульових і рульових наконечників становить близько 100 тис. Км. Ступичні підшипники виходжують всі 200 тис. Км.

При огляді старої Elantra слід звернути увагу на стан рульової рейки і гідропідсилювача - бували випадки їх передчасного виходу з ладу.

При монтажі коліс необхідно враховувати, що, перестарався з силою затяжки, можна зірвати колісні шпильки.

Гальмівні механізми Hyundai Elantra дискові, крім версій без ABS з моторами 1,6 л, в яких ззаду встановлені барабанні. Передні колодки в середньому виходжують 30 тис. Км, задні дискові - 60-80 тис. Км. Гальмівні диски до заміни тримаються 50-60 тис. Км. А барабанні гальмівні механізми, швидше за все, не доведеться міняти все 100 тис. Км.

«Хорошист»

В цілому автомобіль в міру надійний і не виділяється чимось особливим поруч з більш іменитими і дорогими конкурентамі- «однокласниками». Через кілька років експлуатації співвідношення «ціна-якість» як і раніше можна вважати рівним одиниці. Ось тільки варто пам'ятати, що в нашій «формулою» немає «змінних», що враховують імідж, вишуканий зовнішній вигляд і сучасне оснащення - ті якості, які цікавлять чимало покупців при виборі автомобіля. Разом з тим відзначимо, що під непомітною зовнішністю ховається досить добротний і якісний продукт, який не повинен розчарувати своїх майбутніх власників.

Історія

VI. 2000 Стартує випуск третього покоління Hyundai Elantra (індекс кузова J3)
IV. 2003 Рестайлінг автомобіля і модернізація 2,0-літрового двигуна (завдяки системі зміни фаз газорозподілу CVVT його потужність зросла з 138 л. С. До 143 к. С.)
IV. 2006 Дебютує четверте покоління Hyundai Elantra (J4)

До і після…

Друге покоління Hyundai Elantra J2 (більше відоме у нас під ім'ям Lantra) дебютувало восени 1995 року. Ліцензійні мотори компанії Mitsubishi на цій моделі змінилися двигунами власної розробки «ВЕТА». Спочатку це були бензинові 16-клапанні мотори об'ємом 1,6 л (114 л. С.) І 1,8 л (128 л. С.), А потім лінійка поповнилася 2,0-літровим агрегатом (138 л. С.) і дизельним двигуном 1,9 л (68 л. с.). До 1996 року випускався тільки седан, потім до нього приєднався універсал.

У 1998 році машина зазнала зовнішні зміни: Lantra обзавелася новими радіаторними гратами і передній і задньою оптикою.

Нинішнє, четверте покоління Elantra J4 представлено в 2006 році. Зовнішній вигляд і внутрішнє оформлення нової моделі стали більш виразними, а «начинка» - більш технологічні. Базова комплектація стала багатшою, а топові версії порадують шкіряною оббивкою крісел, клімат-контролем, круїз-контролем і системою стабілізації ESP. В Україні офіційно поставляються тільки седани з двома бензиновими моторами 1,6 і 2,0 л. За даними вітчизняного дилера, базова версія Elantra J4 обійдеться в 96 тис. Грн.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан і ліфтбек

Дверей / місць

4/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4525/1720/1425 і 4520/1720/1425

База, мм

2610

Маса спорядж. / Повн.

1200/1740 і 1278/1740

Обсяг багажника, л

415 і 367

Обсяг бака, л

55

Бензинові 4ціліндр .:

1,6 л 16V (107 л. С.), 1,8 л 16V (132 л. С.), 2,0 л 16V (138 л. С.), 2,0 л 16V (143 л. С. )

Дизельний 4ціліндр .:

2,0 л 16V (113 л. С.)

Тип приводу

передн.

КП

5ст. хутро. або 4ст. авт.

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

185/65 R15, 195/60 R15

Стоїмо. в Україні, $

від 10,0 тис. до 14,5 тис.

Передн. / Задн. торм. колодки

420/307

Повітряний фільтр

139

Паливний фільтр

250

Масляний фільтр

57

Підшипник передн. / Задн. маточини

971/1345

Амортизатор передн. / Задн.

719/964

Рульова тяга

332

ШРУС

500

Зчеплення, комплект

2353

помпа

528

Ремінь ГРМ

163

Натяжна ролик ГРМ

160

VW Bora 1998-2004 р в.

Цей автомобіль більш іміджевий і престижний, та й якість його виконання вище. Bora відрізняється великим вибором силових агрегатів, а його багажник - місткістю. Є і повнопривідна версія. За всі ці достоїнства доводиться переплачувати - Bora помітно дорожче, ніж Elantra. Зате мережу його обслуговування більш розвинена.

Тип кузова

4 дв. седан

Габарити, Д / Ш / В, мм

4376/1735/1446

База, мм

2513

Двигуни 4, 6 і 8ціліндр.

11 бензин .: від 1,4 л 16V (75 л. С.) До 3,2 л 24 V (241 л. С.) І 7 дизельних: від 1,9 л (68 л. С.) До 1, 9 Turbo (150 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,9 тис. до 22,5 тис.

Chevrolet Lacetti c 2003 р

Моделі Lacetti і Elantra крокують пліч-о-пліч. Одна країна-виробник, приблизно однакова ціна, простота і надійність. Завдяки м'якій підвісці автомобіль також більше підходить для спокійної їзди. Вибір модифікацій трохи ширше. Для Lacetti характерна одна фірмова «болячка» у вигляді швидкозношуваних рульової рейки, якої вистачає приблизно на 50 тис. Км.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. хетчбек, 5дв. універсал

Габарити, Д / Ш / В, мм

4515/1725/1440, 4295/1725/1445, 4580/1725/1460

База, мм

2600

Двигуни 4ціліндр.

2 бензин .: 1,6 л 16V (109 л. С.) І 1,8 16V (122 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 12,5 тис. до 18,0 тис.

Mitsubishi Carisma 1995-2004 р в.

При виборі цієї машини важливо враховувати, що модифікація з двигуном GDI з безпосереднім уприскуванням любить виключно якісне паливо, а «механіка», агрегатуватися з 1,6-літровим мотором, може створювати проблеми. Підвіска підходить для наших доріг, забезпечуючи при цьому хорошу стійкість і керованість.

Тип кузова

4 дв. седан і 5дв. хетчбек

Габарити, Д / Ш / В, мм

4475/1710/1405

База, мм

2550

Двигуни 4ціліндр.

8 бензин .: від 1,3 л 16 V (82 л. С.) До 2,0 л 16 V Turbo (280 л. С.) 3 дизельні .: від 1,9 л (90 л. С.) До 1,9 л (115 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,0 тис. до 15,0 тис.

Олег Жавроцького
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

HYUNDAI Elantra: Сіра мишка

Hyundai Elantra (на батьківщині, в Південній Кореї - Avante) з тих автомобілів, оцінити які можна простий дробом, в чисельнику якого ціна, а в знаменнику - якість. На думку власників машини, це співвідношення дорівнює одиниці - тобто ціна відповідає рівню якості.

Hyundai Elantra третього покоління з'явився в 2000 році. Однак офіційно в Україні цю модель завезли лише через два роки, в 2003-му. Проте, на вітчизняному ринку зустрічаються автомобілі перших років випуску. Ці машини потрапили в нашу країну з США. У «американців» є кілька зовнішніх характерних ознак. За заокеанським стандартам, габаритні вогні суміщені з покажчиками поворотів, теж червоного кольору, а «габарити» встановлено ще й на бічних частинах передніх і задніх бамперів, повторювачі поворотів на передніх крилах відсутні, а спідометр градуйований в милях.

За весь час свого існування автомобіль випускався в двох типах кузова - ліфтбек і седан.

За інформацією виробника, для всіх деталей кузова, крім даху, передбачена двостороння оцинковка. Однак, застосувавши такий спосіб захисту, корейці, схоже, вирішили заощадити на якості лакофарбового покриття - дрібні камінчики, що летять з-під коліс, або гілки при контакті залишають слід у вигляді глибоких подряпин, часом до металу. На капоті, в місцях сколів, можна побачити руді точки іржі. Зате відсутність дрібних пошкоджень фарби - вірна ознака того, що автомобіль недавно перефарбований. А робити це має сенс тільки після ДТП.

Між водійським і пасажирським сидіннями є підлокітник з відділеннями для дрібних предметів.

Все Hуundai Elantra добре укомплектовані: вже в базовій версії є електропакет і кондиціонер.

Недорого, але якісно

Для не надто розбещених автолюбителів тут є, здавалося б, все - електроприводи склопідйомників і зовнішніх дзеркал, кондиціонер, ABS, гідропідсилювач і центральний замок, проте не вистачає хорошої звукоізоляції. При русі, особливо на швидкості, в салоні чітко чути шум коліс і двигуна.

Для внутрішнього оздоблення салону використані недорогі матеріали, проте до ергономіки претензій немає. Зручне водійське крісло і регулювання висоти рульової колонки дозволяють людині будь-якої комплекції влаштуватися з комфортом. Немає проблем і з оглядовістю.

Бувають проблеми з роботою водійського ліфта: з часом він починає підклинювати. Виправити становище допомагає заміна напрямних. На машинах з пробігом близько 100 тис. Км погіршується робота механізму передніх склоочисників (знижується частота їх руху). Причина - окислення шарнірних механізмів. Щоб уникнути проблем, їх необхідно періодично змащувати.

Скарги власників Elantra на погіршення якості освітлення пояснюються помутнінням пластика ковпаків передньої оптики, тому не слід відтирати бруд з фар «на суху».

Торпедо дорестайлінгових версій (2000-2003 р в.) Відрізняється іншими щитком приладів і центральною консоллю (фото зліва).

Незважаючи на явну економію на матеріалах обробки, якість збірки не викликає нарікань навіть сьогодні: сторонні звуки, що видаються облицюванням салону, відсутні.

Є порох! ..

В Україні можна зустріти Elantra з будь-яким із запропонованих для неї бензинових агрегатів. А ось дизельні версії у нас рідкість - вони офіційно до нас не поставлялися. Недоліком двигунів можна назвати їх ненажерливість. Радує лише те, що рекомендований для них пальне - бензин з октановим числом 92.

Щоб на приладовій панелі не спалахувала жовта лампочка Сheck Еngine, дотримуйтесь інтервал заміни свічок запалювання в 20 тис. Км. Приблизно з тією ж періодичністю бажана і чистка системи упорскування палива. Ремінь ГРМ необхідно міняти кожні 60 тис. Км і ні в якому разі не затягувати з цією процедурою - в іншому випадку клапани можуть зустрітися з поршнями. Разом з ременем встановлюють два нових ролика - натяжна і обвідний. Приблизно з кожною другою заміною ременя доведеться міняти і ланцюг приводу одного з розподілвалів (ремінь приводить в рух тільки один з них).

І все ж, судячи з відгуків власників, силові агрегати всіх Elantra третього покоління можуть підвести. Слабке місце - радіатор системи охолодження: тривалість його життя зменшують реагенти, якими посипають дороги взимку. В середньому радіатор служить два-три роки. Причому його аналог знайти нелегко, а значить, після заміни оригінальною деталлю через вищезгадане час «недуга» знову може повторитися. Крім того, трапляються течі в районі приєднання патрубків до термостата, корпус якого з роками окислюється. Але навіть при справності всіх складових системи охолодження робоча температура рідини може підвищуватися. Причина - забилися соти радіатора, тому, щоб уникнути проблем, бажано промивати радіатор, особливо напередодні літа.

Зроблено на совість

Всі Elantra - повнопривідні. В Україні зустрічаються автомобілі як з механічними 5-ступінчастими, так і з 4-ступінчастою автоматичними КП. В цілому ці вузли надійні і вимагають уваги лише для заміни масла. Сервісний інтервал для обох типів КП дорівнює 90 тис. Км, але фахівці вітчизняних СТО рекомендують міняти масло кожні 80 тис. Км в «автоматі» і 60 тис. Км в «механіці». Втім, неновому примірнику, укомплектованому АКП, варто приділити підвищену увагу. «Автомати» Hyundai не люблять активних водіїв, вичавлюють зі своїх «залізних коней» всі сили. Зловживання різкими стартами і режимом «кік-даун» може закінчитися поломкою диференціала. Першим сигналом послужить вібрація автомобіля при русі, особливо помітна на великих швидкостях.

Ліфтбек на нашому ринку зустрічається рідко. Завдяки уступу кришки багажника він трохи схожий на седан.

160-міліметровий дорожній просвіт - великий плюс при їзді по наших дорогах.

Незважаючи на те що до механічної коробки передач істотних претензій немає, привід зчеплення не настільки бездоганний - можуть підтікати головний і робочий циліндри. Але в цілому при спокійному стилі їзди зчеплення здатне протриматися і 200 тис. Км.

На машинах перших років випуску уваги вимагають ШРУСи піввісь: при русі автомобіля з вивернутими колесами ніяких хрускотом бути не повинно.

Не б'є по кишені

Підвіска Elantra м'яка і не дуже придатна для динамічної їзди. Попереду застосований MсPherson, ззаду - «трехричажка»; обидві підвіски оснащені стабілізаторами поперечної стійкості. Найменше служать втулки переднього стабілізатора: 30-50 тис. Км - і пора їх міняти. Стійки стабілізатора протримаються рази в півтора довше. Кожні 50-60 тис. Км змінюють втулки заднього стабілізатора. Приблизно 60-80 тис. Км на «убитих» дорогах служать задні амортизатори, через 20 тис. «Естафету підхоплюють» і передні.

Мотори Elantra надійні і не доставляють клопоту своїм власникам. Єдиний в лінійці дизель у нас не зустрічається.

Обсяг багажника Elantra не дуже великий, зате спинки задніх сидінь дозволяють перевозити довгомірні предмети.

Інші деталі підвіски досить міцні. Термін служби сайлент-блоків, важелів, кульових і рульових наконечників становить близько 100 тис. Км. Ступичні підшипники виходжують всі 200 тис. Км.

При огляді старої Elantra слід звернути увагу на стан рульової рейки і гідропідсилювача - бували випадки їх передчасного виходу з ладу.

При монтажі коліс необхідно враховувати, що, перестарався з силою затяжки, можна зірвати колісні шпильки.

Гальмівні механізми Hyundai Elantra дискові, крім версій без ABS з моторами 1,6 л, в яких ззаду встановлені барабанні. Передні колодки в середньому виходжують 30 тис. Км, задні дискові - 60-80 тис. Км. Гальмівні диски до заміни тримаються 50-60 тис. Км. А барабанні гальмівні механізми, швидше за все, не доведеться міняти все 100 тис. Км.

«Хорошист»

В цілому автомобіль в міру надійний і не виділяється чимось особливим поруч з більш іменитими і дорогими конкурентамі- «однокласниками». Через кілька років експлуатації співвідношення «ціна-якість» як і раніше можна вважати рівним одиниці. Ось тільки варто пам'ятати, що в нашій «формулою» немає «змінних», що враховують імідж, вишуканий зовнішній вигляд і сучасне оснащення - ті якості, які цікавлять чимало покупців при виборі автомобіля. Разом з тим відзначимо, що під непомітною зовнішністю ховається досить добротний і якісний продукт, який не повинен розчарувати своїх майбутніх власників.

Історія

VI. 2000 Стартує випуск третього покоління Hyundai Elantra (індекс кузова J3)
IV. 2003 Рестайлінг автомобіля і модернізація 2,0-літрового двигуна (завдяки системі зміни фаз газорозподілу CVVT його потужність зросла з 138 л. С. До 143 к. С.)
IV. 2006 Дебютує четверте покоління Hyundai Elantra (J4)

До і після…

Друге покоління Hyundai Elantra J2 (більше відоме у нас під ім'ям Lantra) дебютувало восени 1995 року. Ліцензійні мотори компанії Mitsubishi на цій моделі змінилися двигунами власної розробки «ВЕТА». Спочатку це були бензинові 16-клапанні мотори об'ємом 1,6 л (114 л. С.) І 1,8 л (128 л. С.), А потім лінійка поповнилася 2,0-літровим агрегатом (138 л. С.) і дизельним двигуном 1,9 л (68 л. с.). До 1996 року випускався тільки седан, потім до нього приєднався універсал.

У 1998 році машина зазнала зовнішні зміни: Lantra обзавелася новими радіаторними гратами і передній і задньою оптикою.

Нинішнє, четверте покоління Elantra J4 представлено в 2006 році. Зовнішній вигляд і внутрішнє оформлення нової моделі стали більш виразними, а «начинка» - більш технологічні. Базова комплектація стала багатшою, а топові версії порадують шкіряною оббивкою крісел, клімат-контролем, круїз-контролем і системою стабілізації ESP. В Україні офіційно поставляються тільки седани з двома бензиновими моторами 1,6 і 2,0 л. За даними вітчизняного дилера, базова версія Elantra J4 обійдеться в 96 тис. Грн.

Резюме «Автоцентру»

Загальні дані

Тип кузова

седан і ліфтбек

Дверей / місць

4/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4525/1720/1425 і 4520/1720/1425

База, мм

2610

Маса спорядж. / Повн.

1200/1740 і 1278/1740

Обсяг багажника, л

415 і 367

Обсяг бака, л

55

Бензинові 4ціліндр .:

1,6 л 16V (107 л. С.), 1,8 л 16V (132 л. С.), 2,0 л 16V (138 л. С.), 2,0 л 16V (143 л. С. )

Дизельний 4ціліндр .:

2,0 л 16V (113 л. С.)

Тип приводу

передн.

КП

5ст. хутро. або 4ст. авт.

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

185/65 R15, 195/60 R15

Стоїмо. в Україні, $

від 10,0 тис. до 14,5 тис.

Передн. / Задн. торм. колодки

420/307

Повітряний фільтр

139

Паливний фільтр

250

Масляний фільтр

57

Підшипник передн. / Задн. маточини

971/1345

Амортизатор передн. / Задн.

719/964

Рульова тяга

332

ШРУС

500

Зчеплення, комплект

2353

помпа

528

Ремінь ГРМ

163

Натяжна ролик ГРМ

160

VW Bora 1998-2004 р в.

Цей автомобіль більш іміджевий і престижний, та й якість його виконання вище. Bora відрізняється великим вибором силових агрегатів, а його багажник - місткістю. Є і повнопривідна версія. За всі ці достоїнства доводиться переплачувати - Bora помітно дорожче, ніж Elantra. Зате мережу його обслуговування більш розвинена.

Тип кузова

4 дв. седан

Габарити, Д / Ш / В, мм

4376/1735/1446

База, мм

2513

Двигуни 4, 6 і 8ціліндр.

11 бензин .: від 1,4 л 16V (75 л. С.) До 3,2 л 24 V (241 л. С.) І 7 дизельних: від 1,9 л (68 л. С.) До 1, 9 Turbo (150 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,9 тис. до 22,5 тис.

Chevrolet Lacetti c 2003 р

Моделі Lacetti і Elantra крокують пліч-о-пліч. Одна країна-виробник, приблизно однакова ціна, простота і надійність. Завдяки м'якій підвісці автомобіль також більше підходить для спокійної їзди. Вибір модифікацій трохи ширше. Для Lacetti характерна одна фірмова «болячка» у вигляді швидкозношуваних рульової рейки, якої вистачає приблизно на 50 тис. Км.

Тип кузова

4 дв. седан, 5дв. хетчбек, 5дв. універсал

Габарити, Д / Ш / В, мм

4515/1725/1440, 4295/1725/1445, 4580/1725/1460

База, мм

2600

Двигуни 4ціліндр.

2 бензин .: 1,6 л 16V (109 л. С.) І 1,8 16V (122 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 12,5 тис. до 18,0 тис.

Mitsubishi Carisma 1995-2004 р в.

При виборі цієї машини важливо враховувати, що модифікація з двигуном GDI з безпосереднім уприскуванням любить виключно якісне паливо, а «механіка», агрегатуватися з 1,6-літровим мотором, може створювати проблеми. Підвіска підходить для наших доріг, забезпечуючи при цьому хорошу стійкість і керованість.

Тип кузова

4 дв. седан і 5дв. хетчбек

Габарити, Д / Ш / В, мм

4475/1710/1405

База, мм

2550

Двигуни 4ціліндр.

8 бензин .: від 1,3 л 16 V (82 л. С.) До 2,0 л 16 V Turbo (280 л. С.) 3 дизельні .: від 1,9 л (90 л. С.) До 1,9 л (115 л. с.)

Вартість в Україні, $

від 10,0 тис. до 15,0 тис.

Олег Жавроцького
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.