У цьому році «кореєць» з продажу поступається тільки бестселеру російського ринку LADA Granta, хоча варто в два рази дорожче. І чому це відбувається, ваш кореспондент зрозумів, ще не сівши за кермо оновленої моделі.

Молодих беруть ціною

На парковці біля автосалону до мене підбіг хлопець років двадацаті, що вискочив з старого Solaris аж 2013 модельного року, і закидав мене запитаннями на тему чому, чому і за скільки я взяв машину. На жаль, мені майже не доводилося відповісти (повідомив тільки, що «кореєць» в повному обмундируванні з усіма пряниками варто 748 000 рублів) - в авто, повторюся, навіть не встиг сісти. Але завдяки настільки живому інтересу прийшов до цікавого висновку. Поки Volvo, Mercedes-Benz, Toyota і їм подібні борються за «омолодження» свого клієнта, Hyundai хапнув собі найцінніші ресурси: тут і юнаки-дівчата, тільки що надійшли в інститут, і початківці менеджери, на яких поки немає моральних шрамів від крику начальства. Ціна - ось що рухає молодими покупцями, а не новий компактний A-Class, який коштує в базовій комплектації, як три Solaris.

... дизайном

А ще дизайн, з яким проблем у машини немає. Причому KIA, щоб увіткнути в свою Ria нові 6-ступінчасті механічну й автоматичну трансмісії, взагалі не стала нічого міняти в образі моделі. Hyundai Solaris, якщо придивитися уважніше, також залишився незмінним (хоча старі «бумеранги» протитуманних фар, здається, виглядали елегантніше): з'явилися нові бампер з протитуманними фарами і фальшрадиаторной гратами іншої форми, фари, блоки ліхтарів і ці червоні катафоти внизу заднього бампера. Але основні, читай - дорогі, деталі корпуса не займані.

Цих пліва нововведень вистачило, щоб свої дізнавалися в оновленому Solaris саме оновлений «Солярис». Красиві світлодіоди в денних ходових вогнях, задніх ліхтарях і бічних дзеркалах - привілей навіть не топової комплектації, а додаткового пакету «Світло» найдорожчої версії за 30 000 рублів і навряд чи на дорогах ми побачимо багато таких «світлодіодних» машин.

... інтер'єром

Але навіть якщо б Hyundai вирішила зберегти зовнішність моделі взагалі без всяких метаморфоз, компанії все одно треба сказати спасибі - за оновлений салон. Нам невідомо ім'я того корейця, який придумав стару їдко-синє підсвічування дисплеїв на центральній консолі і при цьому зміг втриматися від нудоти. Мабуть, цей азіат ще живий і працює в Hyundai, тому що на новому чорному тлі екранів все ще продовжують жити літери того самого огидного кольору. І ура, панове, дивитися на штатну аудіосистему тепер можна майже без шкоди для очей навіть в нічний час. Але я знаю, для чого знадобилася та «кислотна» підсвічування - тепер чорний монітор штатної аудіосистеми виглядає ще менше, ніж був раніше, так як його фон зливається з чорним же матовим оформленням навколо.

У виконанні Elegance без додаткових пакетів опцій є регулювання керма в чотирьох напрямках. У задніх дверях з'явилися кишені. Важіль АКП став чорним і знизу обплетений кожзамом. Кажуть, що навіть бачок для склоомиваючої рідини збільшений на 0,2 літра. Але третій підголовник на задніх сидіннях так і не з'явився. А ще корейці поліпшили шумоізоляцію машини. І в салоні дійсно тихо навіть на великих швидкостях. І двигун на граничних оборотах хоч і гуде без емоцій, але приглушено і особливо не дратує.

У топових версій і в пакеті «Зимовий» для комплектації Comfort (коштує 19 000 рублів) з'явився обігрів скла на додаток до зони обігріву спокою склоочисників. В середині літа складно зрозуміти переваги цього рішення, але з досвіду з Ford Focus можу з упевненістю сказати: якщо взимку ці ледь помітні нитки в склі не загоряться їдко-синім кольором, то ідея вдалася.

... економією

Новий Solaris з «автоматом», запозиченим у Hyundai i30, розбавив сегмент бюджетних моделей з 6-ступінчастою автоматичними коробками, в якому вже давно прописалися седан Volkswagen Polo і Chevrolet Cruze. Головна перевага такого автомобіля - економія палива, адже тепер Solaris може котитися майже на холостих обертах на максимальній ступені при швидкості 60-70 км / год. Передачі коробка перемикає м'яко, без ривків, але швидкістю реакцій не блищить. Варто натиснути електронну педаль, під якою немає кнопки кік-даун, в підлогу, як стрілка тахометра почне своє тривалу подорож в напрямку червоної зони. Реакція мотора піде не відразу, так що на обгонах краще використовувати ручний режим перемикання, який з'явився разом з трансмісією.

Цей «автомат» сам переключиться на підвищену ступінь, ледь досягнувши 6000 об / хв, сам зіскочить на знижену, якщо швидкість знизиться. Шкода, на дисплеї приладової панелі в автоматичному режимі не відображається задіяна передача, мені це чомусь заважало. Ще більше дратувало відсутність такої очевидної речі, як круїз-контроль. Із задоволенням проміняв би його на кишені в задніх дверях і на додачу злив б 200 зайвих грамів омиває рідини.

... Різниця в ціні Hyundai Solaris в базовій комплектації Active і топової Elegance становить якихось 66 000 рублів. Це тонкий маркетинговий розрахунок, тому що потім і підігріву керма вам здасться мало. Захочеться, щоб в салонному дзеркалі відображалася камера заднього виду і воно затемняло автоматично, були кнопка запуску двигуна, світлодіоди по колу, датчик дощу, а також не відключається повністю система стабілізації, адже машину відчутно кренить в крутих поворотах і на додачу до ESC дають обігрівається « лобовуху ». Загалом, готуйте суму в 748 000 рублей, і поспішайте - корейці будуть збільшувати ціни, причому раптово.

Технічні характеристики Hyundai Solaris 1.6 АКП6

Габарити (мм) - 4375х1700х1470

Колісна база (мм) - 2570

Дорожній просвіт - 160

Маса (кг) - 1 154

Об'єм двигуна (см3) - тисячі п'ятсот дев'яносто одна

Потужність (к.с.) - 123

Момент (Нм) - 155

Трансмісія - АКП6

Привід - передній

Макс швидкість (км / ч) - 185

Розгін 0-100 км / год (с) - 11,2

Обсяг багажника (л) - 470

Витрата палива на 100 км середній (л) - 6,5

Ціна від (грн.) - 573 900 (1.6 6AT)