1. Great Wall Hover H5 - тест-драйв - CARS.ru ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Про GREAT WALL HOVER M2 Чому? Та тому...
2. Great Wall Hover H5 - тест-драйв - CARS.ru

Great Wall Hover H5 - тест-драйв - CARS.ru

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Про GREAT WALL HOVER M2

Чому? Та тому що на Шанхайському автосалоні вже був показаний концепт нового покоління цієї моделі китайського виробника - Hover H6, який в майбутньому, схоже, буде вже не брутальним позашляховиком, а «зализаним» кросовером, або, в просторіччі, паркетником. Таким чином, Great Wall Hover чекають кардинальні зміни, а нинішній рестайлінг, який змінив індекс з H3 на H5 покликаний підтримати інтерес до моделі, поки не з'явиться зовсім інший автомобіль під цим ім'ям. Втім, очікувати «шостого пришестя» Hover буде як у версії H5, так і в попередньої модифікації H3, і обидва автомобілі будуть продаватися паралельно. Просто H5 позиціонується як люксова комплектація з новим Дзайн.

Зміни в зовнішності торкнулися лише передньої частини Hover: по-іншому виглядають передні фари, решітка радіатора і бампер. Дизайн став більш сентиментальним, ймовірно виробник хоче підготувати майбутніх покупців до відсутності брутального іміджу у наступного покоління машини. В іншому ж H5 - це все той же Hover, вигляд якого вже сподобався багатьом.

Щоб ще більше виділити Hover H5 на тлі все ще продається попередника, китайці вирішили оснастити новинку, як то кажуть, по максимуму. І якщо Hover H3 можна купити з велюрової обробкою сидінь, простим CD / MP3-проігивателем і без особливих вишукувань, то H5 існує тільки в двох максимальних рівнях оснащення, які відрізняються лише наявністю люка. Сюди входять і шкіряна оббивка салону, і мультимедійна система з сенсорним екраном, і камера заднього виду. Електроприводом оснащені всі склопідйомники, бічні дзеркала, а так само водійське сидіння.

Опинившись в салоні, дійсно відчуваєш себе сидячим всередині досить солідного автомобіля. Можна, звичайно, відшукати невеликі вади збірки, на кшталт літнічков на крайках зістикованих панелей, але при побіжному погляді вони практично не видно. До того ж виглядає інтер'єр цілком сучасно, а це важливий факт. Справа в тому, що мені свого часу доводилося тестувати першу версію Hover, що з'явилася у нас на ринку, той салон просто вражав своєю архаїчністю. Сьогодні ж позашляховик, мабуть, навіть шляхетний, і не рясніє різнобарвними світлодіодами, подібно китайським іграшок, як це було раніше.

Не обійшлося і без дивацтв. Кнопка A / C, вимикає кондиціонер, на його життя, як здалося, жодним чином не впливає. Навіть якщо індикатор на кнопці не горить, система клімат-контролю продовжує автоматично управляти роботою кондиціонера. Тобто примусово відключити його не можна, хоча така функція на центральній консолі присутній. «Домовитися» з системою не складно, треба просто виставляти вищу температуру, скажімо, в районі 24-25 градусів. Кліматична установка у багатьох китайських автомобілів викликає нарікання, і, якщо врахувати цю обставину, то недолік в Hover зовсім незначний.

Пробачити подібний недолік, пам'ятаючи про головне достоїнство - ціною, цілком можна. Варто Hover H5 708 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а якщо додати до списку обладнання люк, то ціна зросте на 50 тисяч рублів. Є так само і дорожча дизельна версія, яка до того ж може комплектуватися автоматичною коробкою передач. Так що найдорожчий Hover H5 обійдеться в 825 тисяч рублів.

Приблизно за сім сотень тисяч все це велика кількість опцій можна отримати і в Hover H3. За винятком одного - двигуна. «Дідок» сьогодні поставляється тільки з 2,0-літровим бензиновим мотором, що для майже двотонного позашляховика явно недостатньо. А ось Hover H5, як модель пріоритетна, отримав бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра і дволітровий турбодизель.

На тесті у нас побував бензиновий варіант, і вже давно не секрет, що 140-сильного мотора Hover теж не вистачає для хорошої динаміки. Так що і в місті, і на трасі доведеться утриматися від оперативних обгонів і пам'ятати, що на це потрібно досить багато часу. Проте, позашляховик легко набирає трохи більше 140 кілометрів на годину по спідометрі, при цьому залишається досить стабільним на дорозі, хоча неабияк шумить на цій швидкості. Однак до заявленої виробником максималки же в 160 кілометрів на годину машину доведеться «раскочегарівать» довго.

Але все ж в Hover переважають позашляхові якості. Для цього є всі необхідні атрибути: задній нерозрізний міст, жорстко підключається передня вісь, ну і, звичайно, понижуючий ряд трансмісії. Режими роздавальної коробки перемикаються трьома кнопками, що дуже зручно. Штатна гума придатна для руху по асфальту і сухому грунту, так що в бруд на ній залазити не варто, але складний рельєф при включеній зниженій передачі дається китайському позашляховику без праці.

Всі перешкоди в рамках його геометричній прохідності долаються повільно, але вірно, як і личить позашляховику. При простому ж русі по дорозі можна розвивати пристойну швидкість: робота підвіски згладжує нерівності, і сильної тряски не відчувається.

Одним словом, Hover H5 і раніше для тих, кому потрібен доступний за ціною новий позашляховик. Приємно те, що він «обріс» опціями для комфорту, та й якість значно покращився у порівнянні з першими версіями цього автомобіля. Трохи шкода, що Hover готується перетворитися і загубитися в незліченною натовпі різноманітних кросоверів. Адже повноцінних позашляховиків в цьому ціновому сегменті, м'яко кажучи, небагато. Можливий і інший варіант, як і в випадку з H3: разом з новим кросовером Hover H6 компанія Great Wall буде продавати і рамний Hover H5. Виходить, що сьогодні «ширяє» H5 як би застиг в невизначеності: чи буде нинішній рестайлінг прощальним, або з появою наступної моделі у нього все ще залишиться можливість представляти непогану альтернативу для любителів офф-роуда?

Super Luxe

# Great Wall # Hover

Great Wall Hover H5 - тест-драйв - CARS.ru

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Про GREAT WALL HOVER M2

Чому? Та тому що на Шанхайському автосалоні вже був показаний концепт нового покоління цієї моделі китайського виробника - Hover H6, який в майбутньому, схоже, буде вже не брутальним позашляховиком, а «зализаним» кросовером, або, в просторіччі, паркетником. Таким чином, Great Wall Hover чекають кардинальні зміни, а нинішній рестайлінг, який змінив індекс з H3 на H5 покликаний підтримати інтерес до моделі, поки не з'явиться зовсім інший автомобіль під цим ім'ям. Втім, очікувати «шостого пришестя» Hover буде як у версії H5, так і в попередньої модифікації H3, і обидва автомобілі будуть продаватися паралельно. Просто H5 позиціонується як люксова комплектація з новим Дзайн.

Зміни в зовнішності торкнулися лише передньої частини Hover: по-іншому виглядають передні фари, решітка радіатора і бампер. Дизайн став більш сентиментальним, ймовірно виробник хоче підготувати майбутніх покупців до відсутності брутального іміджу у наступного покоління машини. В іншому ж H5 - це все той же Hover, вигляд якого вже сподобався багатьом.

Щоб ще більше виділити Hover H5 на тлі все ще продається попередника, китайці вирішили оснастити новинку, як то кажуть, по максимуму. І якщо Hover H3 можна купити з велюрової обробкою сидінь, простим CD / MP3-проігивателем і без особливих вишукувань, то H5 існує тільки в двох максимальних рівнях оснащення, які відрізняються лише наявністю люка. Сюди входять і шкіряна оббивка салону, і мультимедійна система з сенсорним екраном, і камера заднього виду. Електроприводом оснащені всі склопідйомники, бічні дзеркала, а так само водійське сидіння.

Опинившись в салоні, дійсно відчуваєш себе сидячим всередині досить солідного автомобіля. Можна, звичайно, відшукати невеликі вади збірки, на кшталт літнічков на крайках зістикованих панелей, але при побіжному погляді вони практично не видно. До того ж виглядає інтер'єр цілком сучасно, а це важливий факт. Справа в тому, що мені свого часу доводилося тестувати першу версію Hover, що з'явилася у нас на ринку, той салон просто вражав своєю архаїчністю. Сьогодні ж позашляховик, мабуть, навіть шляхетний, і не рясніє різнобарвними світлодіодами, подібно китайським іграшок, як це було раніше.

Не обійшлося і без дивацтв. Кнопка A / C, вимикає кондиціонер, на його життя, як здалося, жодним чином не впливає. Навіть якщо індикатор на кнопці не горить, система клімат-контролю продовжує автоматично управляти роботою кондиціонера. Тобто примусово відключити його не можна, хоча така функція на центральній консолі присутній. «Домовитися» з системою не складно, треба просто виставляти вищу температуру, скажімо, в районі 24-25 градусів. Кліматична установка у багатьох китайських автомобілів викликає нарікання, і, якщо врахувати цю обставину, то недолік в Hover зовсім незначний.

Пробачити подібний недолік, пам'ятаючи про головне достоїнство - ціною, цілком можна. Варто Hover H5 708 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а якщо додати до списку обладнання люк, то ціна зросте на 50 тисяч рублів. Є так само і дорожча дизельна версія, яка до того ж може комплектуватися автоматичною коробкою передач. Так що найдорожчий Hover H5 обійдеться в 825 тисяч рублів.

Приблизно за сім сотень тисяч все це велика кількість опцій можна отримати і в Hover H3. За винятком одного - двигуна. «Дідок» сьогодні поставляється тільки з 2,0-літровим бензиновим мотором, що для майже двотонного позашляховика явно недостатньо. А ось Hover H5, як модель пріоритетна, отримав бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра і дволітровий турбодизель.

На тесті у нас побував бензиновий варіант, і вже давно не секрет, що 140-сильного мотора Hover теж не вистачає для хорошої динаміки. Так що і в місті, і на трасі доведеться утриматися від оперативних обгонів і пам'ятати, що на це потрібно досить багато часу. Проте, позашляховик легко набирає трохи більше 140 кілометрів на годину по спідометрі, при цьому залишається досить стабільним на дорозі, хоча неабияк шумить на цій швидкості. Однак до заявленої виробником максималки же в 160 кілометрів на годину машину доведеться «раскочегарівать» довго.

Але все ж в Hover переважають позашляхові якості. Для цього є всі необхідні атрибути: задній нерозрізний міст, жорстко підключається передня вісь, ну і, звичайно, понижуючий ряд трансмісії. Режими роздавальної коробки перемикаються трьома кнопками, що дуже зручно. Штатна гума придатна для руху по асфальту і сухому грунту, так що в бруд на ній залазити не варто, але складний рельєф при включеній зниженій передачі дається китайському позашляховику без праці.

Всі перешкоди в рамках його геометричній прохідності долаються повільно, але вірно, як і личить позашляховику. При простому ж русі по дорозі можна розвивати пристойну швидкість: робота підвіски згладжує нерівності, і сильної тряски не відчувається.

Одним словом, Hover H5 і раніше для тих, кому потрібен доступний за ціною новий позашляховик. Приємно те, що він «обріс» опціями для комфорту, та й якість значно покращився у порівнянні з першими версіями цього автомобіля. Трохи шкода, що Hover готується перетворитися і загубитися в незліченною натовпі різноманітних кросоверів. Адже повноцінних позашляховиків в цьому ціновому сегменті, м'яко кажучи, небагато. Можливий і інший варіант, як і в випадку з H3: разом з новим кросовером Hover H6 компанія Great Wall буде продавати і рамний Hover H5. Виходить, що сьогодні «ширяє» H5 як би застиг в невизначеності: чи буде нинішній рестайлінг прощальним, або з появою наступної моделі у нього все ще залишиться можливість представляти непогану альтернативу для любителів офф-роуда?

Super Luxe

# Great Wall # Hover

Great Wall Hover H5 - тест-драйв - CARS.ru

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ Про GREAT WALL HOVER M2

Чому? Та тому що на Шанхайському автосалоні вже був показаний концепт нового покоління цієї моделі китайського виробника - Hover H6, який в майбутньому, схоже, буде вже не брутальним позашляховиком, а «зализаним» кросовером, або, в просторіччі, паркетником. Таким чином, Great Wall Hover чекають кардинальні зміни, а нинішній рестайлінг, який змінив індекс з H3 на H5 покликаний підтримати інтерес до моделі, поки не з'явиться зовсім інший автомобіль під цим ім'ям. Втім, очікувати «шостого пришестя» Hover буде як у версії H5, так і в попередньої модифікації H3, і обидва автомобілі будуть продаватися паралельно. Просто H5 позиціонується як люксова комплектація з новим Дзайн.

Зміни в зовнішності торкнулися лише передньої частини Hover: по-іншому виглядають передні фари, решітка радіатора і бампер. Дизайн став більш сентиментальним, ймовірно виробник хоче підготувати майбутніх покупців до відсутності брутального іміджу у наступного покоління машини. В іншому ж H5 - це все той же Hover, вигляд якого вже сподобався багатьом.

Щоб ще більше виділити Hover H5 на тлі все ще продається попередника, китайці вирішили оснастити новинку, як то кажуть, по максимуму. І якщо Hover H3 можна купити з велюрової обробкою сидінь, простим CD / MP3-проігивателем і без особливих вишукувань, то H5 існує тільки в двох максимальних рівнях оснащення, які відрізняються лише наявністю люка. Сюди входять і шкіряна оббивка салону, і мультимедійна система з сенсорним екраном, і камера заднього виду. Електроприводом оснащені всі склопідйомники, бічні дзеркала, а так само водійське сидіння.

Опинившись в салоні, дійсно відчуваєш себе сидячим всередині досить солідного автомобіля. Можна, звичайно, відшукати невеликі вади збірки, на кшталт літнічков на крайках зістикованих панелей, але при побіжному погляді вони практично не видно. До того ж виглядає інтер'єр цілком сучасно, а це важливий факт. Справа в тому, що мені свого часу доводилося тестувати першу версію Hover, що з'явилася у нас на ринку, той салон просто вражав своєю архаїчністю. Сьогодні ж позашляховик, мабуть, навіть шляхетний, і не рясніє різнобарвними світлодіодами, подібно китайським іграшок, як це було раніше.

Не обійшлося і без дивацтв. Кнопка A / C, вимикає кондиціонер, на його життя, як здалося, жодним чином не впливає. Навіть якщо індикатор на кнопці не горить, система клімат-контролю продовжує автоматично управляти роботою кондиціонера. Тобто примусово відключити його не можна, хоча така функція на центральній консолі присутній. «Домовитися» з системою не складно, треба просто виставляти вищу температуру, скажімо, в районі 24-25 градусів. Кліматична установка у багатьох китайських автомобілів викликає нарікання, і, якщо врахувати цю обставину, то недолік в Hover зовсім незначний.

Пробачити подібний недолік, пам'ятаючи про головне достоїнство - ціною, цілком можна. Варто Hover H5 708 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а якщо додати до списку обладнання люк, то ціна зросте на 50 тисяч рублів. Є так само і дорожча дизельна версія, яка до того ж може комплектуватися автоматичною коробкою передач. Так що найдорожчий Hover H5 обійдеться в 825 тисяч рублів.

Приблизно за сім сотень тисяч все це велика кількість опцій можна отримати і в Hover H3. За винятком одного - двигуна. «Дідок» сьогодні поставляється тільки з 2,0-літровим бензиновим мотором, що для майже двотонного позашляховика явно недостатньо. А ось Hover H5, як модель пріоритетна, отримав бензиновий двигун об'ємом 2,4 літра і дволітровий турбодизель.

На тесті у нас побував бензиновий варіант, і вже давно не секрет, що 140-сильного мотора Hover теж не вистачає для хорошої динаміки. Так що і в місті, і на трасі доведеться утриматися від оперативних обгонів і пам'ятати, що на це потрібно досить багато часу. Проте, позашляховик легко набирає трохи більше 140 кілометрів на годину по спідометрі, при цьому залишається досить стабільним на дорозі, хоча неабияк шумить на цій швидкості. Однак до заявленої виробником максималки же в 160 кілометрів на годину машину доведеться «раскочегарівать» довго.

Але все ж в Hover переважають позашляхові якості. Для цього є всі необхідні атрибути: задній нерозрізний міст, жорстко підключається передня вісь, ну і, звичайно, понижуючий ряд трансмісії. Режими роздавальної коробки перемикаються трьома кнопками, що дуже зручно. Штатна гума придатна для руху по асфальту і сухому грунту, так що в бруд на ній залазити не варто, але складний рельєф при включеній зниженій передачі дається китайському позашляховику без праці.

Всі перешкоди в рамках його геометричній прохідності долаються повільно, але вірно, як і личить позашляховику. При простому ж русі по дорозі можна розвивати пристойну швидкість: робота підвіски згладжує нерівності, і сильної тряски не відчувається.

Одним словом, Hover H5 і раніше для тих, кому потрібен доступний за ціною новий позашляховик. Приємно те, що він «обріс» опціями для комфорту, та й якість значно покращився у порівнянні з першими версіями цього автомобіля. Трохи шкода, що Hover готується перетворитися і загубитися в незліченною натовпі різноманітних кросоверів. Адже повноцінних позашляховиків в цьому ціновому сегменті, м'яко кажучи, небагато. Можливий і інший варіант, як і в випадку з H3: разом з новим кросовером Hover H6 компанія Great Wall буде продавати і рамний Hover H5. Виходить, що сьогодні «ширяє» H5 як би застиг в невизначеності: чи буде нинішній рестайлінг прощальним, або з появою наступної моделі у нього все ще залишиться можливість представляти непогану альтернативу для любителів офф-роуда?

Super Luxe

# Great Wall # Hover