Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Герметизація БПЦ бінокля Беркут 7х35.

23.02.2017, 3:20

Реєстрація: 1.01.2014

З: Ukraine

Повідомлень: 13

Герметизація БПЦ бінокля Беркут 7х35Герметизація БПЦ бінокля Беркут 7х35.

Багато хто скаржиться на запотівання лінз зсередини, а інші намагаються купити вологозахищені біноклі. Як писав один чоловік "Будь-яка нормальна бінокль повинен бути геметічним по максимуму. Кому потрібна зайва пил на призмах і внутрішніх поверхнях лінз? Кому нунжна зайва схильність до запітніння? Кому потрібна схильність до ерозії внутрішніх стінок призменних блоків?"
Теж зіткнувся з запотівання і вирішив герметизувати, хоча були великі сумніви що це реально. Причина сумнівів, в інеті не знайшов тим по герметизації біноклів. Як пишуть на форумах, саме проблемне місце в біноклях з центральним фокусуванням, це місця висування окулярів. З них і хочу почати.
Розкрутив 3 гвинтика і зняв окуляри з містком. Розглянув. З'явилася надія що лівий монокуляр можна герметизувати без проблем, поставивши сальник в виїмку лівого окулярного містка. З правим, надія є, але там складніше через диоптрийной настойки окуляра, яка у мене закоксовавшіеся за десятиліття. Чи не розібрати. Тому про правом говорити поки не буду. Краще мати хоч один герметичний монокуляр, ніж два запітнілих.
Проміряв в лівому містку розміри місця під сальник. Діаметр 31,5мм. Глибина виїмки до 5-ти мм. Зовнішній діаметр окулярного тубуса 26мм. Значить потрібен відповідний сальник розміром 26х31х3-4-5мм. У пошуку знайшов, що в природі існують сальники 26х31х3мм. Походив по авторинку. Ніхто за розміром сальники не продається. Продають за належністю до конкретної моделі авто. А техніку, в яку ставлять такі сальники, знайти мою Гуглу не вдалося. Тому робота застопорилася. Може хто підкаже в якій техніці вони стоять? № одного підходящого Сальника 26х31х3 01029621В UE (тут схоже метал, гума та пружина), а другий Сальник 26x31x3 VB NBR (Цей схоже метал і гума).
Встановлювати сальник припускаю так. В виїмку окулярного містка посадити сальник на клею або мастики, головне щоб клей тримав спеку і холод. Це щоб сальник не вивалилися з гнізда і волога не просочилася між сальником і гніздом. Дати добре висохнути. Далі. На окулярних тубусах встановлені пластикові кільця. Вони будуть заважати встановленню окулярів на місце. Над тубусами вони трохи виступають. Якщо діаметр тубуса 26мм, то діаметр пластикового кільця 26,5мм, а в місці двох невеликих виступів, розташованих з протилежних сторін кільця, 27мм. Думаю зачистити задирки на торцях пластикових кілець. Можливо пастою ГОІ полірну окулярний тубус в місці контакту робочої кромки сальника. Змастити робочу поверхню сальника, тубуса і пластикове кільце. При складанні сальник злегка пролунає і пройде цей кільцевий виступ. Вважаю що сальник з кільцевої пружиною краще гумового, без пружини.
Фото поставив для розуміння, що і де знаходиться.
Решта місць герметизації (шви кришок призменних блоків, об'єктиви, з'єднання тубусів об'єктивів з кришками призменних блоків) можна загерметизувати мастикою (правда поки не знаю яка краще).
Незрозуміло тільки, як посаджена очна лінза окуляра. Якщо на клею або ущільненні, то її і герметизувати не потрібно, а якщо немає то доведеться або прокладку робити або на клей. Біноклі раніше не розбирав.
Послухав би ваші думки, поради, пропозиції. Об'єктивна критика вітається.

__________________
Інструкція алхіміка.
Нафілософствуешь, вийде золото. Чи не нафілософствуешь, камінь.

Кому потрібна зайва пил на призмах і внутрішніх поверхнях лінз?
Кому нунжна зайва схильність до запітніння?
Кому потрібна схильність до ерозії внутрішніх стінок призменних блоків?
Може хто підкаже в якій техніці вони стоять?