Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Генератор ИЖ 2126 Ода

Пристрій генератора для автомобіля ИЖ 2126 (Ода)

Генератор - трифазна синхронна електрична машина змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованим випрямлячем на кремнієвих діодах і електронним регулятором напруги. Ротор генератора приводиться в обертання клиновим ременем від шківа колінчастого вала двигуна. На автомобілі з двигуном УМПО-331 встановлюється генератор 58.3701 . На автомобілі з двигуном ВАЗ-2106 встановлюється генератор 37.3701. Генератори практично ідентичні по конструкції, проте ні в зборі, ні подетально не взаємозамінні.

Генератор 58.3701 (поздовжній розріз): 1 - передня кришка: 2 - крильчатка; 3 - шків; 4 - гайка шківа; 5 - шпонка; 6 - передній підшипник; 7 - шайба; 8 - полюс ротора; 9 - статор; 10 - обмотка збудження ротора; 11 - регулятор напруги; 12 - болт кріплення корпуса регулятора напруги і щіткового вузла; 13 - корпус регулятора напруги і щіткового вузла; 14 - щітки; 15 - задній підшипник; 16 - кришка заднього підшипника; 17 - контактні кільця; 18 - випрямний блок; 19 - задня кришка.

3701   (поздовжній розріз): 1 - передня кришка: 2 - крильчатка;  3 - шків;  4 - гайка шківа;  5 - шпонка;  6 - передній підшипник;  7 - шайба;  8 - полюс ротора;  9 - статор;  10 - обмотка збудження ротора;  11 - регулятор напруги;  12 - болт кріплення корпуса регулятора напруги і щіткового вузла;  13 - корпус регулятора напруги і щіткового вузла;  14 - щітки;  15 - задній підшипник;  16 - кришка заднього підшипника;  17 - контактні кільця;  18 - випрямний блок;  19 - задня кришка

Генератор 37.3701: 1 - підтискної втулка; 2 - втулка; 3 - буферна втулка; 4 - задня кришка; 5 - гвинт кріплення випрямного блоку; 6 - випрямний блок; 7 - вентиль; 8 - конденсатор; 9 - задній підшипник; 10 - контактні кільця; 11 - вал ротора; 12 - щітка; 13 - висновок "30"; 14-8ивод «61»; 15- щіткотримач; 16-висновок «В» регулятора напруги; 17 - регулятор напруги; 18 - шпилька кріплення; 19 - крильчатка, 20 - шків; 21 - пластини; 22 - кільце; 23 - передній підшипник; 24 - обмотка ротора: 25 - ротор; 26 - обмотка статора; 27 - статор; 28 - передня кришка.

Статор і кришки генератора стягнуті чотирма болтами у генератора 37.3701 і чотирма гвинтами у генератора 58.3701. Вал ротора обертається в двох кулькових підшипниках, мастило в які закладена на весь термін служби генератора.

У статорі генератора розташована трифазна обмотка, з'єднана за схемою «зірка» (висновки фазних обмоток мають спільну точку). Другі кінці фазних обмоток з'єднані з випрямним мостом, що складається з шести кремнієвих діодів (вентилів) - трьох позитивних і трьох негативних. Вентилі запресовані в дві підковоподібні алюмінієві пластини-держателі відповідно до полярністю (позитивні і негативні - на різних пластинах). На пластині позитивних діодів генератора 37.3701 закріплені також три додаткових діода, через які живиться обмотка збудження генератора після пуску двигуна. Пластини об'єднані в випрямний блок, закріплений на задній кришці генератора. (В конструкції генератора 58.3701 додаткові діоди не застосовуються.)

Обмотка збудження розташована на роторі генератора, її висновки припаяні кдвум мідним контактним кільцям. Харчування до обмотці збудження підводиться через ЛВЕ вугільні щітки. Щіткотримач об'єднаний з регулятором напруги і закріплений на задній кришці генератора. Щіткотримач і регулятор напруги генератора 58.3701 при необхідності замінюються окремо. У генератора 37.3701 цей вузол - нерозбірний, при виході з ладу його замінюють.

Для захисту бортової мережі від стрибків напруги при роботі системи запалювання і зниження перешкод радіотрансляції між висновками позитивних і негативних вентилів (між «+» і «масою» генератора) підключений конденсатор ємністю 2,2 мкФ ± 20%, розташований на задній кришці генераторів обох моделей .

«Мінусову» провід акумуляторної батареї завжди повинен підключатися до «масі» автомобіля, а «плюсовий» - до висновку "30" генератора 37.3701 (висновку «+» генератора 58.3701). Зворотне підключення веде до пробою вентилів генератора.

При роботі генератора не рекомендується від'єднувати акумуляторну батарею. Виникаючі при цьому кидки напруги в бортовій мережі автомобіля можуть пошкодити електронні компоненти схеми генератора.

Вентилі генератора, як і інші пристрої в бортовій мережі автомобіля, при підключеному генераторі слід перевіряти під напругою не вище 14 В. Більш висока напруга (наприклад, при перевірці мегомметром) може викликати пошкодження вентилів. При необхідності перевірки ізоляції обмоток високою напругою генератор слід зняти, а висновки обмоток - від'єднати від випрямного блоку і регулятора напрузі.

Схеми підключення генераторів відрізняються тільки маркуванням контактів на генераторі

схема з'єднань генератора 58.3701

  • 1 - акумуляторна батарея,
  • 2 - генератор;
  • 3 - монтажний блок;
  • 4 - вимикач запалювання;
  • 5 - комбінація приладів;
  • 6 - вольтметр.

На генераторі 37.3701 контакт "Ш" має номер 61, а контакт "+" - номер 30

За матеріалами сайту automn.ru