1. монтаж
2. інтер'єр
3. Налаштуйся на ...
4. фінанси

Вітчизняним власникам моделей преміум-сегмента раніше статус не дозволяв оснащувати свої машини газобалонним обладнанням. Але на початку цього року в Україні з'явилося ГБО п'ятого покоління, яке господарям бюджетних машин виявилося не по кишені. Чи варто встановлювати це нововведення на машини преміум-сегмента?

Придатність і економічну доцільність газобалонного обладнання п'ятого покоління для автомобілів преміум-сегмента ми перевірили, встановивши голландське ГБО Vialle на Mercedes ML. Нагадаємо, головна відмінність новинки в тому, що подача газу - скрапленого пропан-бутану (система LPi - Liquid Propane injection) у впускний колектор здійснюється не в газоподібному (парова фракція), а в рідкому стані - через спеціальні форсунки. Редуктор (випарник) в цій системі замінений блоком клапанів і газовим насосом. Головне достоїнство ГБО п'ятого покоління - більш висока точність впорскування, а різниця з бензиновим мотором в витраті палива зведена до мінімуму (10-15%).

монтаж

Оснастити новим ГБО Vialle Mercedes-Benz ML 350 нескладно, так як виробник обладнання дає технологічну карту його установки на даний автомобіль. Від точності дотримання вимог карти залежать якість роботи і ресурс не тільки газобалонного обладнання, а й двигуна. Наприклад, газові форсунки повинні бути розташовані так, щоб струмінь рідкого палива розпорошуватися по центру перетину впускного тракту, т. Е. Не потрапляла на його стінки. Інакше в місці контакту струменя рідкого газу з колектором в режимі високих обертів буде утворюватися паморозь (оскільки випаровування рідин відбувається з відбором тепла). Надалі ця паморозь може відколюватися і потрапляти в камеру згоряння, що порушує процес згоряння (через зміни складу горючої суміші при випаровуванні замерзлого газу з водою).

Для подачі газу від паливного насоса до форсунок застосовуються спеціальні трубопроводи - замість мідної трубки встановлені дві одиночні магістралі з синтетичного волокна. Заправний вентиль розмістили в фартусі заднього бампера. А на випадок заправки неякісним газом в ланцюжок його подачі в балон вмонтували керамічний фільтр для очищення блакитного палива від механічних домішок.

Важливо і те, що при використанні даного ГБО бензин необхідний тільки для запуску двигуна. Після цього протягом чотирьох хвилин в роботу включається ГБО. Значить, бензин в бак потрібно буде заливати рідше, ніж при установці ГБО ранніх поколінь з випарником, що працюють після розігріву двигуна до 50-70 ° С. Єдиний виявлений недолік ГБО п'ятого покоління - неможливо запустити двигун на газі, т. Е. Бензин в баку повинен бути завжди.

інтер'єр

Як виявилося, установка на Mercedes ML ГБО п'ятого покоління займає набагато менше часу, ніж модернізація інтер'єру багажника, в якому місце запаски в форматі вузенькою докатки зайняв вищий, 56-літровий балон. В результаті підлогу багажника виявився вищим «рідного», що, відповідно, вимагало реконструкції інтер'єру вантажного відсіку. А так як це все-таки не «Ланос», даною процедурою зайнялися майстри з тюнінгового ательє. Після двох днів їх старань багажник цього авто преміум-сегмента складно було відрізнити від оригіналу.

Налаштуйся на ...

Щоб довести роботу системи на нашому авто до ідеалу, їздити до установників після монтажу обладнання довелося тільки один раз - через місяць для коригування моменту перемикання на бензин при виробленні газу з балона. Що стосується регулювань подачі палива, то в даному випадку це не знадобилося, так як для шестицилиндрового двигуна МВ Vialle пропонує готову прошивку.

Але, чесно кажучи, спочатку від власника «тестового» автомобіля нам довелося вислухати чимало нарікань на відсутність економії у витратах на паливо. Причиною став бортовий комп'ютер MB, який при їзді на бензині показував 12,0-13,0 л на 100 км, а коли проводили тест ГБО, засікаючи пробіг на повному балоні, витрата газу становив 16,0-17,0 л / 100 км . При вартості газу близько 7 грн / л (на момент перевірки) а бензину - 10,5 грн / л доцільність установки ГБО зводилася до економічно маловигідним цифрі. Наші прохання про перенастроюванні ЕБУ ГБО установники відкинули, сказавши, що це нічого не дасть, тому що вони «зашили» фірмову програму Vialle під даний мотор. І тоді ми вирішили перевірити реальний витрата бензину. Повністю заправили бак, обнулили борткомпьютер, потім спустошили бак і провели повторні суцільні заправку. «Ручні» розрахунки дали зовсім іншу цифру середньої витрати палива - НЕ 12,5 л / 100 км, як стверджував БК, а 16 л / 100 км. В результаті претензії до газівників зникли, так як більший в середньому на 1 л витрата газу укладається в обіцяний перевитрата (10-15%).

Незважаючи на велику вартість ГБО п'ятого покоління, в моделях з підвищеним «апетитом» воно окупається за 1,5-2 роки.

фінанси

Ціна ГБО п'ятого покоління для шестицилиндрового двигуна MB склала близько 24000 грн. Термін окупності в даному випадку - від півтора до двох років (при щомісячному пробігу близько 2000 км і нинішньої різниці у вартості газу і бензину - відповідно, 6,25 грн / л і 10,70 грн / л). При нинішніх цінах на газ і на бензин дане ГБО Vialle дозволяє власнику МВ ML економити в середньому 65 грн. на кожних 100 км. Вартість одного кілометра пробігу на газі - 1,06 грн.

Гарантія на дане устаткування - один рік без обмеження пробігу. Як і інші системи, дана установка потребує періодичного обслуговування - кожні 15000 км. У його обсяги входить перевірка працездатності системи і заміна фільтра. Вартість ТО - 200 грн.

ГБО п'ятого покоління компанії Vialle привабливо не тільки завдяки одержуваних на виході характеристикам, а й з сервісної точки зору. У комплект устаткування входить все, включаючи спеціальні трубопроводи. А якщо не враховувати необхідність високоточного монтажу форсунок, то встановлювати це ГБО ще простіше, ніж обладнання четвертого покоління. Тому ймовірність повторних звернень до спеціалістів для доопрацювання мінімальна.

Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.