1. Адаптація «Газель-Бізнес» і «Газель Next» під Cummins ISF2.8
2. Опис і характеристики двигуна
3. експлуатація
4. Усунення характерних несправностей
5. Регулювання клапанів
6. думки власників

Горьковський автомобільний завод в 2010 році почав випуск малотоннажних вантажівок «Газель-Бізнес» , Частина яких укомплектована дизелями з турбонаддувом Cummins ISF2.8, які користуються заслуженою популярністю. Ці мотори американської фірми виробляються в Китаї, відрізняються високою надійністю і економічністю. До кінця 1912 року ці фірми відповідали класу Євро-3, потім стали комплектуватися каталітичними нейтралізаторами і перейшли в Євро-4.

Встановлений на Газель мотор Cummins ISF2.8

Коли в 2013 році почався випуск нової моделі «Газель Next» , В лінійці її штатних двигунів залишився дизель «Камминз», що служить підтвердженням його достоїнств. Вибір постачальника - фірми Cummins Inc. - продиктований репутацією компанії, чия продукція добре зарекомендувала себе на міжнародних ринках. Згідно зі статистикою, кожен десятий дизельний автомобіль у світі укомплектований мотором цієї компанії.

У Росії двигуни «Камминз» раніше встановлювалися на деяких марках авто, вже існувала мережа технічних центрів з досвідом їх обслуговування. А фірма запропонувала поставки за доступними цінами. Всі ці фактори і визначили вибір.

Адаптація «Газель-Бізнес» і «Газель Next» під Cummins ISF2.8

У порівнянні зі штатним двигуном УМЗ-4216.70 американський дизель має значно більший крутний момент і інший тепловий режим.

Штатний двигун газелі УМЗ-4216.70

Через це довелося переробити конструкцію ряду вузлів автомобіля:

1. Система охолодження. З'явився електричний підігрівач повітря на впуску (використовується при необхідності). Він же знижує вихлоп білого диму в перші хвилини після початку роботи двигуна. Встановлено новий вентилятор з опорою, замінені шланги.
2. Трансмісія. МКПП розміщена в більш потужному картері, для плавного руху автомобіля передавальні числа стали іншими, вали і шестерні виконані зі сталі з підвищеною міцністю. Встановлено синхронізатори Hoerbirger і підшипники SKF. Зчеплення «обзавелося» додатковим демпфером холостого ходу.
3. Рульове управління. Використовується насос гідропідсилювача ZF і шків для клинових ременів.
4. Система випуску. Встановлено оновлена ​​приймальня трубка і компенсатор коливань.
5. Електрообладнання. У комплектацію увійшов акумулятор більшої ємності (75 А * год). З'явився новий блок управління фірми «Камминз», який зберігає працездатність в сильні морози.
6. Паливна система. Передбачена можливість ручного підкачування палива.
7. Мікроавтобуси комплектуються автономним підігрівачем салону Eberspacher (для інших моделей це опція).

Адаптація «Газель Next» значно простіше. В МКПП шестерні стали ширше, додані додаткові підшипники, змінилися синхронізатори. Задній міст виконаний зі сталі підвищеної міцності. У комплектацію увійшло зчеплення ZF Sachs, зріс діаметр веденого диска (280 замість 240 мм).

Опис і характеристики двигуна

Пріоритетом компанії Cummins Inc була і залишається підтримка наступних властивостей своєї продукції:

1. Висока надійність і продуктивність.
2. Відповідність екологічним стандартам.

   Двигун Cummins ISF2.8 на вантажівці Газель Next

3. Низькі експлуатаційні витрати.
4. Невеликі розміри і вага.

«Газелі» комплектуються двигунами Cummins ISF2.8, в повній мірі володіють цими якостями і чудово підходящими для малотоннажних вантажівок масою до 3,5 тонни. Машини користуються попитом, незважаючи на більш високу ціну, ніж аналоги, що працюють на бензині. За рахунок низьких експлуатаційних витрат дизеля різниця у вартості швидко окупається.

Що ж являє собою двигун? Це 4-циліндровий рядний дизель з турбонаддувом для Газелі . Він невибагливий до якості палива і відрізняється хорошою ремонтопридатністю. Виробник заявляє ресурс в 500 тисяч кілометрів. Блок циліндрів і ГБЦ виготовляються з високоміцного чавуну, гільзи фрезеруються, мають середню фіксацію, в разі зносу або пошкодження їх можна замінити. Поршні складові: спідниця алюмінієва, а її верхня частина зі сплаву, стійкого до високих температур.

Блок циліндрів двигуна Cummins ISF2.8

Колінчастий вал виготовляється з ковкого чавуну і балансується. Шейки його цементуються, мають високу міцність поверхні і не підлягають обробці, вал можна замінити лише цілком. Чи не випускаються і ремонтні вкладиші. Розподільчий вал знаходиться в голівці блоку, привід ланцюгової з гідравлічним натяжителем і двома черевиками. Прокладка ГБЦ складається з декількох сталевих листів, підтяжка її не потрібно.

У головку блоку запресовані сідла і направляючі клапанів, що підвищує ремонтопридатність. У кожного циліндра чотири клапана з хромованими штоками з жароміцних сплавів. Для випускних клапанів встановлюються потужні пружини, до складу яких входять хром і кремній. У паливній системі здійснюється електронний контроль за кількістю що надходить до форсунок пального. Високий тиск (до 1800 бар) забезпечується насосом.

Перший фільтр виробляє грубу очистку палива, другий - тонку. Далі знаходяться щілинні фільтри. Передбачена також система видалення води з пального. При виконанні цієї допускається (хоча не рекомендується) заправлятися соляркою невисокої якості. Впорскування розділений на два етапи - попередній і основний, такий метод покращує згорання суміші. Форсунки розміщені в центральних частинах головок.

Система охолодження Cummins ISF2.8 налаштовується для роботи при різних температурних режимах. Допустима експлуатація «Газель-Бізнес» при температурі до +45 ° С.

Система повинна заповнюватися охолоджуючими рідинами високої якості (марки Shell і аналогічними). Щоб уникнути швидкого зносу помпи не слід заливати воду або антифриз, не зазначені в керівництві з експлуатації. В системі використовується радіатор великого обсягу, є можливість підігріву впускного колектора.

Система охолодження двигуна Cummins ISF2.8

Якщо двигун перегрівається, електронна система управління зупиняє його (відключає подачу палива).
Основні дані Cummins ISF2.8:

• Маса - 214 кг;
• Максимальне число оборотів в хвилину - 3600;
• Мінімальна кількість оборотів в хвилину (на холостому ходу) - 750 ± 50;
• Робочий об'єм - 2,781 літра;
• Потужність - 120 л. с. ;
• Найбільший крутний момент - 297 Н * м. ;
• Обсяг масла в картері - 5 літрів;
• Обсяг рідини в системі охолодження - 6 літрів;
• на Газелі витрата палива на 100 км при швидкості 60/80 км / год - 8,5 / 10,3 літра.

Двигуни Cummins ISF2.8 мають модульну архітектуру, це дозволяє легко модернізувати окремі елементи. У перспективі передбачається досягти рівня екологічного стандарту Євро-5.

експлуатація

Щоб «Газель» з двигуном Cummins ISF2.8 служила довго і без поломок, необхідно дотримуватися деяких правил. Одне з найважливіших - заправляйтеся паливом, відповідним сезону. Перш ніж запустити двигун, перевірте рівні масла і охолоджуючої рідини. Переконайтеся в справності приладів освітлення і сигналізації, склоочисника і системи обмивання лобового скла. До початку руху перевірте стан коліс.

Запустіть двигун (при необхідності використовуйте передпусковий підігрівач) і дайте йому прогрітися. Деякий час після початку руху слід їхати на знижених передачах без великих навантажень, щоб прогрілося масло в МКПП і задньому мосту. Це особливо важливо при низьких температурах повітря. Поступово можна збільшувати навантаження і користуватися всіма передачами.

Будьте обережні при проїзді глибоких калюж і відразу після миття автомобіля. Якщо в гальмівні механізми коліс потрапляє вода, їх ефективність різко падає. В цьому випадку слід рухатися з невеликою швидкістю і пригальмовувати для нагріву механізму і випаровування води.

Щоб уникнути зайвих навантажень на двигун і трансмісію, не слід довго рухатися при низьких оборотах мотора (менш 1500 об. / Хв), краще переключитися на нижчу передачу. З тієї ж причини бажано рухатися плавно, без різких прискорень і гальмувань.

Після завершення поїздки не зупиняйте двигун відразу, нехай попрацює хвилину або дві на холостих обертах для рівномірного зниження температури двигуна і турбокомпресора. Це особливо важливо після високих навантажень при русі.

За відгуками власників «Газелі» з Cummins, при дбайливому ставленні двигун працює добре, проблеми виникають рідко. Але, на жаль, ідеальних механізмів не буває, неполадки іноді трапляються.

Усунення характерних несправностей

Більшість проблем виникає через перевантаження, використання пального, масел і охолоджуючої рідини низької якості, несвоєчасного техобслуговування або нерозумної експлуатації. Відгуки власників часто містять скарги на погану роботу паливного обладнання, особливо форсунок. Для попередження проблем необхідно вчасно міняти фільтри і масло, солярку заливати на надійних заправках (на жаль, бувають випадки розведення пального водою). При частих неполадках можна додати в паливну систему додатковий сепаратор.

Так виглядають форсунки для Cummins isf 2.8

Ознаки несправності форсунок:

• Чорний дим з глушника;
• Стук в моторі;
• «Плавання» оборотів на холостому ходу;
• Зменшення потужності;
• Труднощі з запуском двигуна.

Експлуатувати двигун з несправними форсунками не можна, це може призвести до тяжких наслідків. Якщо в циліндри буде надходити більше палива, поршень і клапани починають плавитися, якщо менше, - двигун важко або неможливо завести, сильно падає потужність.

Незважаючи на всі фільтри, в пальному може виявитися вода. У цьому випадку виникають проблеми з паливним насосом. Разом з соляркою подається металева стружка, що призводить до поломки форсунок. Перед заміною слід визначити причину несправності, при необхідності промити всю паливну систему.
Ще одна часта несправність - лопається трубка, по якій зливається масло з турбокомпресора.

Це відбувається через вібрації і призводить до швидкої втрати масла. Горьковський автозавод визнав помилку в конструкції і оголосив про безкоштовного встановлення спеціального кронштейна для захисту трубки. Якщо на вашому автомобілі такого немає, зверніться до будь-якого офіційного дилера ГАЗ. А до цього доведеться перевіряти, чи не з'явилися масляні патьоки на трубці зливу.

Іноді виникають несправності в турбіні компресора Holset HE211W. Причинами можуть бути нестача масла, часта робота в граничному режимі, перегрів або випадкове пошкодження компресора. Ознаками служать дим сизого кольору і характерний запах горілого масла. Замінювати турбіну слід на оригінальну, при використанні іншої можуть виникнути нові неприємності. Ще одна проблема - занадто малий зазор між радіатором і інтеркулером, який забивається брудом, листям і всяким сміттям.

Зазор між радіатором интеркулером двигуна Cummins isf 2.8

Регулярно очищайте його, інакше можливий перегрів двигуна. Хорошим рішенням буде збільшення відстані між радіатором і інтеркулером. Забруднення повітряного фільтра викликає додатковий знос поршневих кілець, які стираються потрапила в циліндри пилом як абразивом. В цьому випадку слід міняти фільтр частіше, ніж зазначено в керівництві з експлуатації.

Великі навантаження на двигун іноді призводять до проворачиванию вкладишів і колінчастого вала. Утворюються задираки на шиях, доведеться замінити несправний деталі. Якщо це сталося, постарайтеся придбати оригінальні запчастини. Відгуки згадують про часті забрудненнях контактів електронної педалі газу. Ознаками несправності є погана реакція на зміну положення педалі і ривки при русі. Слід зняти педаль і очистити контакти спиртом.

Регулювання клапанів

Регулювання клапанів на моторі Cummins isf 2.8

Це важлива робота, яку деякі водії, які мають досвід налагодження бензинових моторів, чомусь бояться виконувати на американському дизелі. Але нічого особливо складного немає, впоратися з регулюванням зможе навіть не дуже досвідчений водій. В процесі експлуатації поступово збільшуються зазори між клапанами і коромислами. Але занадто великі зазори призводять до збільшення витрати палива, зниження потужності та інших неприємних наслідків.

Ознака несправності служить характерний стукіт при роботі двигуна. Для нормальної роботи зазори не повинні перевищувати 0,38 мм у впускних клапанах і 0,76 - в випускних.

Виробник рекомендує робити перевірку кожні 80 тисяч км, але при появі стуку відкладати регулювання не слід. Треба встановити величини зазорів для впускних (коротких) клапанів 0,25 мм, для випускних (довгих) - 0,5 мм.

Короткі - на впускні клапани, а довгі - випускні

Перевірка і регулювання виробляються на холодному двигуні. Послідовність дій:

1. Зніміть трубку сапуна.
2. Відключіть топлівопроводи від форсунок.
3. Відпустіть гайки і відведіть паливну магістраль (рампу).
4. Зніміть фіксатори штуцерів і форсунок.
5. Вийміть форсунки.
6. Видаліть клапанну кришку.
7. Перевірте і відрегулюйте (при необхідності) зазори.
8. Зберіть все в зворотній послідовності.

Щоб перевірити зазори, треба повертати колінчастий вал, поки отвір на його шківі не співпаде з таким же на блоці двигуна, виступи кулачків распредвала у першого циліндра повинні бути спрямовані вниз.

Шток Cummins isf 2.8

Зробити це зручно обертанням шківа генератора (за допомогою ключа) за годинниковою стрілкою. Перевірте клапани: 1 ВП, 1 вип, 2 ВП, 3 вип. Щуп повинен входити в зазор з невеликим зусиллям. Якщо він входить занадто туго або вільно, відверніть контргайку і підкрутити регулювальний гвинт. Зафіксуйте його і знову перевірте зазор. Цю операцію повторіть для тих клапанів, у яких зазори вимагають регулювання.

Поверніть колінчастий вал на 360 градусів і також перевірте і відрегулюйте залишилися зазори: 2 вип, 3 ВП, 4 ВП, 4 вип.

думки власників

Відгуки про «Газелях» з двигунами «Камминз» показують, що багато хто придбав цю машину через бажання мати саме дизель. Деяких бентежило виробництво в Китаї, але, з огляду на репутацію американської фірми, вони все ж придбали автомобіль. Покупці не розчаровані, мотор виправдав їхні сподівання. Негативних відгуків мало, в деяких чесно вказується, що та чи інша проблема виникла через неправильну експлуатацію.

Власники нових «Газелей» з «Камминз» описують перші враження, в яких зазначають, що авто не поступається іномарок аналогічного класу, а коштує значно дешевше. Звертають увагу на хорошу тягу двигуна, невисокі рівні шуму і вібрацій навіть після холодного запуску. Після невеликого терміну експлуатації (місяць, два) пишуть про відсутність патьоків масла і охолоджуючої рідини. У двигуна немає ослаблих кріплень, стан прекрасне.

Власники машин, що проходили ТО, відзначають зручність зміни масла, при якому не треба знімати захист двигуна, а також постійна наявність витратних матеріалів. Ціни на них і на технічне обслуговування цілком доступні. Деякі автори з більш тривалим досвідом експлуатації «Газелі» з двигуном «Камминз» вказують, що жодного разу не користувалися гарантією за весь період її дії (два роки). Підтверджується і економічність - витрата палива 10-12 літрів на 100 км пробігу. Післягарантійний ремонт, якщо доводиться його робити, теж коштує не надто дорого.

У відгуках даються поради по зимової експлуатації. Відзначається легкість запуску двигуна при морозах 20-25 ° С. Але слід підготувати акумулятор до холодного сезону заздалегідь - перевірити рівень і щільність електроліту, покрити клеми захисним шаром, зарядити при необхідності.

Виробник рекомендує використовувати масла з в'язкістю 5W-40, 15W40 і міняти їх кожні 15 тисяч кілометрів. Це всесезонні масла: чим нижче перша цифра в позначенні, тим менше в'язкість. У холодну пору краще використовувати масло 5W, а 15W більше підходить для літа. При роботі з паливом низької якості слід проводити зміну частіше, ніж рекомендує виробник.

Запуск двигуна при низьких температурах полегшується при використанні передпускового підігрівача. Рекомендується перевірити його роботу на початку сезону. Однак не всім радам у відгуках треба слідувати. Наприклад, в мережі є рада «залити в стартер і акумулятор масла зниженої в'язкості». Автор або помилився, або не дуже добре розуміє, про що пише. У стартер закладається мастило на весь термін експлуатації ще на заводі.

Так виглядає стартер для двигуна Cummins isf 2.8

А в акумулятор заливається електроліт, додається дистильована вода, але ніяк не масло. Якщо з'явилися сумніви в правильності будь-якої рекомендації, порадьтеся з більш досвідченим знайомим або почитайте відповідну літературу. Але в більшості відгуків містяться слушні рекомендації. І маса позитивних відгуків про двигуни «Камминз» ще раз підтверджує їх високу надійність і хороші експлуатаційні властивості.