Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Гаряча тема: Акумуляторний завод під Брестом в питаннях і відповідях і думка економіста

В кінці минулого року в СЕЗ «Брест», в 4 кілометрах від обласного центру, почалося зведення акумуляторного заводу ТОВ «АйПауер». Як вже раніше повідомляла «БГ», це розбурхало місцеве населення . Оскільки офіційна інформація про новий виробництві була дуже мізерна, навколо нього почало з'являтися все більше чуток, домислів і страшилок. В кінці минулого року в СЕЗ «Брест», в 4 кілометрах від обласного центру, почалося зведення акумуляторного заводу ТОВ «АйПауер»

4 січня жителі Бреста і району почали активно збирати підписи за зупинку будівництва, а на наступний день кілька десятків людей зібралися біля будмайданчика заводу. Під час зустрічі у них була можливість задати питання директору заводу Сергію Мельникович, заступнику голови адміністрації СЕЗ «Брест» Олександру Шукайло і заступнику голови Брестського райвиконкому Миколі Коршенкову.

Під час зустрічі у них була можливість задати питання директору заводу Сергію Мельникович, заступнику голови адміністрації СЕЗ «Брест» Олександру Шукайло і заступнику голови Брестського райвиконкому Миколі Коршенкову

Директор акумуляторного заводу ТОВ «АйПауер» Сергій Мельникович (ліворуч) і заступник голови Брестського райвиконкому Микола Коршенки. Фото: Людмила Селех

Уже після стихійного зборів «БГ» склала свій список питань, на які відповів керівництво заводу «АйПауер».

ПИТАННЯ ВІДПОВІДЬ

Чому потенційно небезпечне виробництво вирішено розмістити в безпосередній близькості від обласного центру, де проживає понад 344 тисяч осіб? Чи розглядалися варіанти інших будмайданчиків? Якщо так, то де і чому від них відмовилися?

Згідно з Постановою Міністерства охорони здоров'я Республіки Білорусь №35 від 15 травня 2014 «Вимоги до організації санітарно-захисних зон підприємств, споруд та інших об'єктів, що є об'єктами впливу на здоров'я людини і навколишнє середовище», що діє в період проведення ОВНС, базова санітарно-захисна зона для даного виробництва складає 500 м (розділ 4, п. 188 «Виробництво свинцевих акумуляторів»). Найближчий же населений пункт знаходиться на відстані 771 м від заводу. Таке розташування відповідає встановленим нормам.

Для реалізації проекту розглядалася ще одна площадка розміщення проектованого заводу поблизу існуючого підприємства ТОВ «БІТ-Сплав». Причиною відмови від майданчика поблизу підприємства ТОВ «БІТ-Сплав» є відсутність необхідної інфраструктури. Обрана ж майданчик не має вищевказаних проблем.

Обрана ж майданчик не має вищевказаних проблем

Альтернативний варіант розміщення заводу

Оцінку впливу на навколишнє середовище по акумуляторному заводу (ОВНС) проводило мінське ТОВ «Екологія-сервіс». Чому була обрана саме ця фірма? Які зауваження надійшли від «Екології-сервіс», чи були вони всі враховані в остаточному варіанті проекту будівництва?

ТОВ «Екологія-сервіс» має досвід проведення громадських обговорень, проведення досліджень в рамках проведення ОВНС, складання звітів про ОВНС. Плюс, у них є своя випробувальна лабораторія, персонал, навчений в ДУО «Республіканський центр державної екологічної експертизи та підвищення кваліфікації керівних працівників і фахівців» Міністерства природних ресурсів і охорони навколишнього середовища Республіки Білорусь.

Зауваження в основному стосувалися більш детального опису всіх виробничих процесів для можливості обліку будь-якого ймовірного впливу на навколишнє середовище. За їхніми рекомендаціями був доопрацьований проект в частині локальних очисних споруд стічних вод, очищення викидів забруднюючих речовин в атмосферне повітря. Після внесення змін в проектні дані звіт про ОВНС теж зазнав незначних коригування в частині очищення викидів і стічних вод, була розроблена більш детальна програма після проектного аналізу впливу підприємства на навколишнє середовище.

Чи правда, що на заводі будуть застосовуватися ливарне виробництво зі свинцю і його сплавів, прокат свинцевих сплавів, елементи хімічного виробництва з використанням сірчаної кислоти і електролізу, складальні операції, в яких в тому числі застосовується пайка розплавленим свинцем?

Виробництво акумуляторних батарей складається з наступних основних технологічних ділянок:

- виготовлення свинцево-кальцієвої стрічки;

- виробництво порошку оксиду свинцю;

- приготування паст;

- виготовлення безперервної стрічки токоотводов, методом просічки і розтяжки;

- намазки пасти на стрічку токоотводов, поділ намазала стрічки на одинарні електроди (виробництво електродних пластин);

- сушка і дозрівання електродних пластин;

- набір блоків електродних пластин, їх пайка і установка в моноблок;

- складання батарей;

- заливка батарей електролітом і формировка (заряд);

- контроль, підготовка та упаковка готових батарей.

Технологічне обладнання забезпечує повний цикл виробництва батарей з високим рівнем локалізації виробництва.

Що буде з відходами виробництва?

Система поводження з відходами на підприємстві будується з урахуванням виконання вимог природоохоронного законодавства, викладених в Законі Республіки Білорусь «Про поводження з відходами».

Всі відходи ретельно збираються і упаковуються в спеціальні контейнери, які забезпечують повну герметичність і безпеку зберігання, а також подальше транспортування.

- Відходи пакувального картону незабруднені, інші незабруднені відходи паперу будуть надходити на КПУП «Брестський сміттєпереробний завод»;

- поліетилен, що вийшли з ужитку вироби із - ТОВ «Екологічні ідеї» ТОВ «Полюс Стрічки», ЧТПУП «СлавС»;

- масла моторні відпрацьовані - ППВП «Брестоблгаз»;

- шлак свинцевий, відходи, що містять свинець в кусковий формі, - ТОВ «Белінвестторг-Сплав», ВАТ «Белцветмет»;

- свинцеві акумулятори відпрацьовані, неушкоджені, з неслітим електролітом - ТОВ «Белінвестторг-Сплав» ВАТ «Белцветмет»;

- поліпропілен буде продаватися підприємствам РФ, ЄС;

- відходи виробництва, подібні відходів життєдіяльності населення, - КПУП «Брестський сміттєпереробний завод».

Чи правда, що на заводі з виробництва свинцю в Білоозерську вже є проблеми із захоронення відходів?

На підприємстві ТОВ «Белінвестторг-Сплав» (м Белоозерск) утворюється відхід виробництва - зола свинцева (свинцева жужелицею) з вмістом свинцю до 3%, яка відправляється на переробку в ЧТУП «Катпромстрой» РБ і в переробні підприємства України. Проблеми зі зверненням відходів виробництва в ТОВ «Белінвестторг-Сплав» відсутні.

Що буде з рідкими відходами виробництва?

До рідких відходів на даному підприємстві належать тільки масла моторні відпрацьовані. Їх передаватимуть на використання на інші підприємства.

Виробничі стічні води будуть надходити на локальні очисні споруди заводу, що закладено проектом. Вони дозволяють провести очищення до необхідних норм ГДК, встановлених КПУП «Брестводоканал», для прийому міськими очисними спорудами і скидаються через проектовані мережі каналізації в існуючу каналізаційну мережу КПУП «Брестводоканал», згідно з Технічними умовами №124 від 28.07.2016 р, виданими «Брестводоканалом ».

Хто буде виробником і постачальником виробничого обладнання?

Виготовлення акумуляторних батарей організовано по замкнутому циклу з застосуванням сучасних технологій і високопродуктивного, автоматизованого і роботизованого технологічного обладнання, виготовленого європейськими та корейськими фірмами.

Основні постачальники обладнання та технологій - LaPneumatica (Італія), OMI (Італія), Sovema (Італія), Roche (Франція), Accurate product (Данія, Корея). Варто зазначити, що аналогічне обладнання, в тому числі щодо забезпечення екологічної безпеки та охорони навколишнього середовища, використовується на заводах міжнародних корпорацій Exide Technologies і Johnson Controls, локалізованих в США, Німеччині, Франції, Польщі, Італії та Іспанії.

Скільки людей буде працювати на заводі, хто і де їх буде навчати?

Запланована кількість працівників першого пускового комплексу - 138 чоловік.

Передбачається, що це будуть мешканці Бреста і району. Також залучаються технічні фахівці, що мають досвід роботи на відповідних посадах на аналогічних підприємствах. Є власні кадри, накопичений діловий потенціал і знання. Працівники заводу будуть проходити навчання на робочих місцях із залученням фахівців заводів-постачальників обладнання.

Чи є в Європі заводи, аналогічні будується в СЕЗ «Брест»?

Zap Sznajder Batterien SA (м Пястув, передмістя Варшави, Польща);

Autopart (м Мелець, Польща);

Exide Technologies (м Познань, Польща);

Johnson Controls (м Ганновер, Німеччина);

Ганновер, завод Johnson Controls, позначений сірим знаком. Червоними і фіолетовими значками відмічені готелю. 200 метрів до річки, 500 м до житлових будинків

Johnson Controls (м Цвіккау, Німеччина).

Німеччина, завод Johnson Controls в м Цвіккау. Житлові будинки розташовані через дорогу (менше 100 м)

Які заходи передбачені в разі, якщо на вже працюючому заводі відбудеться позаштатна ситуація (вибух, викид небезпечних речовин і т. П.)? Як подібна НП може відбитися на екології регіону?

Для забезпечення екологічної та виробничої безпеки на складі сірчаної кислоти передбачено використання ємностей для зберігання, які сертифіковані в митному союзі і які обладнані подвійною стінкою з вакуумної захисною оболонкою і сигналізацією про пошкодження, а також встановлена ​​аварійна ємність в разі аварійної розгерметизації. В силу вкрай низькою летючості сірчаної кислоти викидів в атмосферу при витоку не відбудеться.

Для очищення повітря, що видаляється від технологічного обладнання застосовуються сучасні системи аспірації і газоочисні установки з високим ступенем очищення. Для сухих викидів рукавні фільтра - ступінь очищення 99,98%, для вологих викидів скрубери - ступінь очищення 96 - 98%.

Імовірність залпових скидів і викидів відсутні в силу специфіки технологічного процесу (йде безперервна очистка повітря і стічних вод від забруднюючих речовин) і використання сучасних автоматизованих систем очищення повітря і стічних вод (при виникненні нештатних ситуацій відбувається зупинка виробництва).

Відповіді на питання «БГ» надані ТОВ «АйПауер»

Експерт: «На всі питання потрібні позитивні відповіді незалежних вчених»

«БГ» запитала у економіста Ярослава Романчука чи потрібен під Брестом акумуляторний завод «АйПауер», наскільки сьогодні перспективно створення такого виробництва в країні і чи не буде від його діяльності більше проблем, ніж економічної вигоди «БГ» запитала у економіста Ярослава Романчука чи потрібен під Брестом акумуляторний завод «АйПауер», наскільки сьогодні перспективно створення такого виробництва в країні і чи не буде від його діяльності більше проблем, ніж економічної вигоди.

Експерт зазначив, що в першу чергу питання в тому, наскільки при будівництві акумуляторного заводу будуть дотримані екологічні стандарти, наскільки не постраждають власність, життя, здоров'я людей, які живуть поруч з потенційно небезпечним об'єктом.

«До тих пір, поки на ці питання немає відповідей, я думаю, потрібно вести повноцінний діалог. У всьому світі це робиться, коли бізнес, а також місцева влада, республіканська влада, екологічна структура організовують діалог, проводять експертизу, оцінюють ризики, роблять який-небудь наглядова рада, безумовно, за участю представників місцевої громади, які б довіряли цим людям, а не просто чиновникам, і реалізується проект. Якщо на всі питання, пов'язані з безпекою, з екологічними стандартами, дані позитивні відповіді незалежних вчених, тоді, я думаю, питання можуть бути зняті. Якщо ж ні, тоді, природно, питання: навіщо нам загажівать і без того багатостраждальну білоруську землю? »- висловився експерт.

На думку Романчука, на питання, наскільки сьогодні перспективно створення такого виробництва, відповідь можуть дати лише конкретні інвестори, які ризикують своїми грошима і орієнтуються на якісь ринки збуту: «Якщо люди роблять такий завод, значить, у них должн и бути маркетинговий план , бачення розвитку підприємства, якісь уявлення про збут. Тоді з 20 країн, можливо, вони вибрали Білорусь, тому що це вигідніше з точки зору інфраструктури, робочої сили, доступу до електроенергії, т. Е. Якесь обґрунтування повинно бути. А не так, що чиновники вирішили: ось у нас є неосвоєних півмільярда доларів, давайте їх освоїмо. На мій погляд, місця такому підходу в Білорусі бути не повинно ».

Він в черговий раз відзначив повне зарозумілості і неадекватна поведінка влади, які замість того, щоб вести діалог і роз'яснювати людям, що відбувається, поводяться за прикладом радянських чиновників, які, виходячи зі своїх примх і настроїв, розподіляли підприємства по території Радянського Союзу: « ось захотілося акумуляторний завод - чому саме там, чому не в іншому місці? Чи є якась зацікавленість місцевої влади, особиста? Чи є конфлікт інтересів? Т. е. Купа питань, на які відповідей немає. Звідси і така реакція місцевих жителів, які бачать в такому заводі потенційну загрозу для себе, для свого життя, здоров'я і майна ».

Щоб подібні виробництва були максимально безпечними, потрібно інвестувати великі кошти, в тому числі в очисні споруди.

«Тут, природно, потрібно брати екологічні стандарти ЄС, тому що цей завод розташований в тому числі поруч з територією Польщі, щоб у нас ще з поляками не було проблем, пов'язаних з якою-небудь розою вітрів, і, звичайно ж, влаштовувати повноцінне обговорення . Тут я не бачу ні економічного обгрунтування, ні маркетингового, ні з точки зору соціалки, ні з точки зору перспектив. Зрозуміло, що акумулятори потрібні, але ви впевнені, що вони будуть потрібного рівня і будуть користуватися попитом ще 20 років? Або ми робимо те, що вже віджило і нікому, крім чиновників, які освоюють ресурси, не потрібно? Ось в чому питання », - уклав експерт.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи розглядалися варіанти інших будмайданчиків?
Якщо так, то де і чому від них відмовилися?
Чому була обрана саме ця фірма?
Які зауваження надійшли від «Екології-сервіс», чи були вони всі враховані в остаточному варіанті проекту будівництва?
Що буде з відходами виробництва?
Чи правда, що на заводі з виробництва свинцю в Білоозерську вже є проблеми із захоронення відходів?
Що буде з рідкими відходами виробництва?
Хто буде виробником і постачальником виробничого обладнання?
Скільки людей буде працювати на заводі, хто і де їх буде навчати?