Регулювання клапанів є напевно найпростішою і в той же час дуже важливою роботою з обслуговування двигуна вашого мопеда. Виконати яку під силу практично будь-якому починаючому водієві. При самостійному виконання цієї роботи ви економите свої гроші і час, до того ж, повністю від початку і до кінця контролюєте якість виконаної роботи.

Своєчасне виконання робіт по регулюванню клапанних зазорів дозволяє істотно продовжити термін служби двигуна вашого мопеда і підвищити його загальну надійність в цілому.

Першу регулювання бажано провести відразу ж після покупки нового або навіть купленого БО мопеда, другу регулювання призвести відразу після обкатки, всі наступні через 4000 км пробігу.

Перед початком регулювання, даємо двигуну охолонути якщо він у вас до цього встиг попрацювати, температура двигуна перед регулюванням в ідеалі повинна бути 18- 25 градусів.

Звичайною плоскою викруткою з лівого боку двигуна, викручуємо дві пробки на кришці генератора (відзначені стрілками) і знімаємо кришку розподільного вала з головки блоку циліндрів (відзначена стрілкою).

Вставляємо в центральний отвір торцевий ключ і провертає по ходу обертання колінчастий вал двигуна до тих пір, поки у верхньому оглядовому вікні кришки генератора чи не з'явиться ризику поряд з якою буде вибита буква «Т» (не переплутайте з буквою «F»!), Ризику у вас повинна стати строго по центру оглядового вікна.

Після того як мітка «Т» в оглядовому вікні займе потрібне положення - перевіряємо положення міток на распредвали і корпусі головки блоку циліндрів (мітки відзначені стрілками). Мітки на распредвали і голівці блоку циліндрів повинні стати якомога ближче один до одного. Якщо мітки не зійшлися - проверніть колінчастий вал ще на один оборот і знову проконтролюйте сходження міток на распредвали і верхньому оглядовому вікні кришки генератора.

Після того як все мітки у вас співпадуть - відкручуємо на голівці блоку циліндрів дві пробки: одну зверху і одну з низу, під якими знаходяться регулювальні елементи.

Ключем на 9 відкручуємо контргайку на коромислі і викручуємо трохи регулювальний болт.

Беремо щуп товщиною 0.05 мм і вставляємо його між регулювальним болтом і клапаном, підкручуємо регулювальний болт так щоб щуп переміщався між клапаном і болтом з невеликим зусиллям, плоскогубцями фіксуємо регулювальний болт від провертання і затягуємо контргайку. Після затяжки контргайки знову вставляємо щуп і перевіряємо що у нас вийшло (в разі необхідності повторюємо все заново). Те ж саме робимо і з другим клапаном.

Після всього зробленого, перевіряємо щоб запалювання було вимкнено і кілька разів кікстартера провертає двигун (двигун в цей момент запускати не можна!). Після провертання двигуна - за новою поєднуємо ризики в вікні кришки генератора і распредвала і ще раз перевіряємо правильність теплових зазорів, при необхідності регулюємо їх заново.