1. Ford Fiesta
2. Nissan Micra
3. Skoda Felicia
4. VW Polo
5. Кращий мій подаруночок це ...
6. Резюме «Автоцентру»

Гості нашого сьогоднішнього огляду Ford Fiesta, Nissan Micra, Skoda Felicia і VW Polo - компактні автомобілі В-класу - відмінний подарунок для коханої. Ці маленькі верткі машинки традиційно вважаються жіночими, хоча деякі з них не соромлячись цілком можуть експлуатувати і чоловіки. Таким чином можна вбити двох зайців - зробити приємне коханій і отримати транспортний засіб для потреб сім'ї.

Найширший вибір модифікацій пропонує Polo - він представлений 3- і 5-дверними хетчбеками, 4-дверним седаном і 5-дверним універсалом. Fiesta і Micra мають в своєму арсеналі тільки дві версії хетчбеків, а Felicia - 5-дверний хетчбек і 5-дверний універсал. Сьогодні ми розглянемо найбільш поширені версії автомобілів з кузовом хетчбек.

Для покупки цих малолітражок слід мати на середньому від $ 3,5 тис. (За цю суму можна придбати Felicia перших років випуску) і до $ 11,7 тис. (Стільки коштує сама «свіжа» Micra 2003 року в.). Найчастіше у нас експлуатуються бензинові версії перерахованих вище моделей з приводом на передню вісь і оснащені механічними коробками передач. Не секрет, що багато жінок вважають за краще автоматичні КП - на них простіше їздити, та й такий агрегат дозволяє відчувати себе більш комфортно - не потрібно щохвилини смикати важіль, рухаючись в «пробці», можна встигнути нанести останні штрихи макіяжу, поговорити по «мобілці» і пр. Якщо постаратися, то версії з «автоматом» цілком реально розшукати серед Micra і Polo. Felicia взагалі не оснащувалася такої дорогої трансмісією, а ось від покупки Fiesta з автоматичною КП краще відмовитися.

Ford FiestaNissan MicraSkoda FeliciaVW Polo

Передн. торм. колодки 22 30 19 44 Задн. торм. колодки (барабанний.) 45 35 22 24 Повітряний фільтр 12 7 7 9 Паливний фільтр 13 8 11 12 Далі Масляний фільтр 6 5 4 5 Амортизатор (передн. / задн.) 98/76 91/70 60/47 45/36 Зчеплення (комплект ) 185 160 100 172 Ремінь / ланцюг ГРМ 23 / - - / 92 20 / - 22 / -

Ford Fiesta

Кузови багатьох Fiesta не оцинковані (такий захист отримали лише машини останніх років випуску - 2000-2002). Тому задні колісні арки і кріплення запасного колеса, підвішеного зовні під підлогою багажника, схильні до корозії.
Салон виглядає простакувато, зате багато версій «нафаршировані». Конструкція передніх крісел в «3-дверцятах» гідна похвали - при відкиданні спинки вперед подушка трохи зсувається по ходу машини, полегшуючи висадку / посадку. В системі опалення салону кран «грубки», оснащений електроприводом, в середньому служить близько 3 років.
Найбільш довговічні двигуни - сімейства Zetec об'ємом 1,2 і 1,4 л. Єдине вразливе місце - на старих машинах може призвести до протікання прокладка клапанної кришки. Кожні 100 тис. Км в них потрібно контролювати і при необхідності регулювати теплові зазори клапанів. А ось в агрегатах сімейства Enduro-E об'ємом 1,3 л цю процедуру доводиться виконувати частіше - через кожні 10 тис. Км. Ці мотори - найменш вдалі. Вони відрізняються невеликим ресурсом - (близько 150 тис. Км), причому після 100 тис. Км через зношування циліндро-поршневої групи в них відзначений підвищений витрата масла. До цього часу зношуються також штовхачі клапанів і распредвал. В атмосферних дизельних агрегатах об'ємом 1,8 л були відзначені випадки прогорання пламегасящіх шайб паливних форсунок.
Безступінчаті варіатори Fiesta не відрізняються великим ресурсом. В середньому він становить близько 150 тис. Км, а потім знадобиться дорогий ремонт - понад $ 2 тис. У «механіці» відзначені течі масла з-під сальників піввісь і куліси перемикання передач. Крім того, на старих машинах куліса може забитися брудом, іржавіти і підклинювати.
У порівнянні з конкурентами ходова Fiesta м'якша при їзді. Найменше (близько 30 тис. Км) служать втулки переднього стабілізатора поперечної стійкості. Інші деталі підвісок можуть виходити близько 100 тис. Км.
У рульовому згодом розбивається і виходить з ладу карданна передача рульового вала і втулка кермової рейки, а ось наконечники рульових тяг можуть прослужити до 100 тис. Км. ГУР зустрічається рідко. В задніх барабанних гальмах відзначено заклинювання механізму самоподвода колодок.

Nissan Micra

Незважаючи на те, що кузова всіх Micra оцинковані, на машинах перших років випуску в місцях, схильних до активної «піскоструйки», вже відзначена поява корозії. Салон не дуже просторий (особливо це відчувається на задньому сидінні), як, втім, і «похідний» розмір вантажного відсіку. Зауваження можна пред'явити до якості шумоізоляції - під час руху чітко чути звук роботи двигуна, підвіски і шум, створюваний колесами. Версії, випущені до модернізації 2000 року, укомплектовані гірше, а в пострестайлінгових є кондиціонер, електропакет і 4 подушки безпеки.

Найчастіше у нас експлуатуються Micra, оснащені 1,0-літровими бензиновими двигунами, а ось дизельні версії трапляються рідко. Всі мотори економічні, а бензинові завдяки 16-клапанним голівках блоків циліндрів ще й добре «крутяться». З проблем відомі лише поодинокі відмови електроніки, що управляє двигуном, і знос потенціометра дросельної заслінки. Машини, випущені після 1998 року, не люблять неякісний бензин. Газорозподільний механізм агрегатів наводиться ланцюгом (ресурс - 250-300 тис. Км).

5-ступінчаста "механіка" і автоматичний безступінчатий варіатор надійні і, як правило, неприємностей не доставляють.

Все Micra відрізняються значним для малолітражок дорожнім просвітом - 150 мм. Підвіска жорсткувата, найменш довговічні на вітчизняних дорогах стійки стабілізаторів поперечної стійкості - 30 тис. Км. Амортизатори, кульові опори і сайлент-блоки при спокійному водінні виходжують до 100 тис. Км, а «гумки» задньої балки - навіть до 150 тис. Км.

До рульовому управлінню, оснащеному на більшості версій гідропідсилювачем, претензій немає, а ось на автомобілях перших років випуску відзначено «потіння» головного гальмівного циліндра.

Skoda Felicia

В цілому до корозійної стійкості Felicia зауважень немає, а єдине характерне місце, де з'являється іржа, - під ручкою відкриття кришки багажника.

Салон Felicia найбільш просторий серед конкурентів. Деталі обробки якісні і не докучають настирливим скрипом. Шумоізоляція не дуже гарна.

Лінійка двигунів включає два чеських мотора об'ємом 1,3 л: карбюраторний (54 л. С.) І інжекторний - (68 л. С.); два німецьких від VW Golf III: бензиновий 1,6 л (75 л. с.) і дизельний 1,9 л (64 л. с.). ГРМ «рідних» агрегатів наводиться в дію ланцюгом, яка виходжує 60-70 тис. Км. При її заміні рекомендується змінити і шестерні. А на «фольксвагеновских» моторах застосовується ремінь (змінюється кожні 60 тис. Км). Через потрапляння дорожньої бруду, особливо взимку, в моторному відсіку окислюються контакти. Відзначено випадки поломок комутатора (машини, випущені до 1999 року), трамблера і стартера.

Всі версії оснащені «механікою». Сервісмени пригадали випадки ремонтів цих агрегатів через провертання підшипників первинного і вторинного валів.

Ходова Felicia відрізняється хорошою плавністю ходу. Її вразливе місце - кульові опори, які на наших дорогах виходжують 50-60 тис. Км. Довговічністю не відрізняються і подушки передніх стійок, а от інші деталі підвісок служать 80-100 тис. Км. Felicia не дуже підходить для подолання бордюрів - її кліренс 110 мм.

До рульовому управлінню і гальм претензій немає.

VW Polo

Завдяки якісному лакофарбового і антикорозійному покриттю кузова Polo непогано пручаються натиску «рудої» хвороби. Але після серйозних пошкоджень іржа з'являється досить швидко.

Претензії до салону - тільки в дорестайлінгових версіях (до 1999 г. в.): З часом розбовтуються санчата кріплення передніх крісел, може вийти з ладу замок кришки бардачка. Салон Polo зручний, а після модернізації за рахунок ретельного опрацювання і підгонки деталей він виглядає добротно.

В Україні найчастіше зустрічаються бензинові версії. Більшість агрегатів досить потужні і економічні. Причиною частих перегрівів двигуна стає вийшов з ладу термостат. Його корпус виконаний з пластика, який з часом деформується, з-за чого термостат постійно знаходиться в закритому положенні. Фахівці фірмової СТО рекомендують міняти помпу разом з ременем ГРМ (кожні 90 тис. Км), оскільки її вихід з ладу нерідко ставав причиною обриву ременя і «фатальний» зустрічі клапанів з поршнями. В агрегатах, оснащених системою розподіленого уприскування палива, з часом засмічується потенціометр дросельної заслінки.

5-ступінчаста "механіка" може завдати неприємностей. Через разрегулирования куліси перемикання погано включаються передачі. Нерідко підтікає сальник штока перемикання передач, і якщо вчасно не усунути цю несправність, вона може привести до значної втрати масла і виходу КП з ладу. А ось «автомати» при належному обслуговуванні працюють без проблем.

Все Polo відрізняються невеликим кліренсом - 110 мм. Підвіска автомобіля жорсткувата. Найчастіше (через 50 тис. Км) доведеться міняти стійки стабілізатора поперечної стійкості. Сайлент-блоки передніх важелів в середньому служать 70-80 тис. Км, а задньої балки - близько 100 тис. Км.

Рульове управління, оснащене ГУР, на більшості версій в міру гостре і провокує водія до активної їзди. Згодом виходить з ладу підшипник рульового вала.

Кращий мій подаруночок це ...

Перш ніж вирішити, який з автомобілів краще, порівняємо їх споживчі якості. Найдорожча частина - кузов, тому важливо знайти екземпляр з хорошими екстер'єрними даними. «Двійку» по цій дисципліні має Ford Fiesta. На всіх автомобілях з часом іржавіє кріплення «запаски», підвішеною зовні під підлогою багажника, так що може виявитися, що в потрібний момент скористатися нею не вдасться. Особливо дамі. Решта моделей при бажанні можна підшукати без слідів «рудої» хвороби.

Багажник в «жіночої» машині не головне, але все ж найкомпактніший вантажний відсік - у Nissan Micra, а найбільш місткі - у Skoda Felicia і VW Polo. У Micra найменш просторий салон, особливо ззаду (позначається маленька колісна база), а от найбільше місця всередині Skoda Felicia. Хоча на тлі інших «чешка» укомплектована просто, так що в даному випадку найкращим варіантом є Polo. Його салон майже такий же просторий, як і у Felicia, але при цьому добре оснащений. Більш того, радимо придивитися до самим «свіжим» пострестайлінгових екземплярів (1999-2001 р в.) - завдяки оригінальному дизайну вони напевно припадуть до душі вашої обраниці.

По частині силових агрегатів виділити саму безпроблемну модель складно. За відгуками мотористів, найбільше зауважень до двигунів Fiesta. При покупці даної моделі радимо зупинитися на автомобілях, оснащених найбільш надійними агрегатами сімейства Zetec. А ось по частині коробок передач самий зразковий - Nissan Micra. Найрідше доведеться обслуговувати підвіску Polo. У Fiesta і Micra недовго служать втулки стабілізаторів, а у Felicia - кульові опори. Саме безпроблемне рульове у Micra і Felicia, а гальма - у Felicia і Polo.

Завдяки найкращому співвідношенню споживчих якостей VW Polo має право претендувати на роль самого оптимального подарунка. Якщо ваша дама надто вибаглива, то їй Felicia навряд чи сподобається. «Малютка» Micra - не сімейне автомобіль, в ній краще їздити вдвох. Ця машинка відрізняється легкістю в управлінні, за що і користується попитом у жінок. Fiesta також носить імідж «жіночої» машинки, але, на жаль, вона найменш надійна серед сьогоднішніх конкурентів.

Резюме «Автоцентру»

VW Polo. Наш рейтинг 1

Skoda Felicia. Наш рейтинг 2

Nissan Micra. Наш рейтинг 3

Ford Fiesta. Наш рейтинг 4

Марка / Модель VW Polo Skoda Felicia Nissan Micra Ford Fiesta Кузов / Багажник (корозійна стійкість і ін. / Функціональність, обсяг) 4/4 4/5 4/2 3/3 Салон (якість, оглядовість, комфорт, місткість, практичність) 5 4 3 4 Двигуни / КП (надійність, невибагливість, можливість вибору, вартість обслуговування) 4/3 4/3 4/5 3/3 Підвіска / Рульове / Гальма (довговічність, безпроблемність, вартість обслуговування) 5/4 / 5 3/5/5 3/5/4 3/3/4 Всього балів 34 33 30 26 * Максимальна оцінка в кожній категорії - 5 балів Ford Fiesta Nissan Micra Skoda Felicia VW Polo Загальні дані Тип кузова хетчбеки Дверей / місць 3 / 5 або 5/5 5/5 3/5 і Чи 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3830/1635/1330 3695/1585/1430 3885/1635/1420 3745/1630/1420 База, мм 2445 2360 2450 2445 Маса споряджений. / повн., кг 930 / 1460 775/1290 935/1420 925/1410 Об'єм багажника, л 250/930 206/960 270/965 245/975 Обсяг бака, л 42 45 Двигуни Бензинові 4-циліндр .: 1,2 л 16V (75 л. с. ), 1,3 л (50/60 л. с.), 1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (103 л. с.) 1,0 16V (55/60 л . с.), 1,3 16V (75 л. с.), 1,4 16V (82 л. с.) 1,3 л (54 л. с.), 1,3 л (68 л. с.) , 1,6 л (75 л. с.) 1,0 л (50 л. с.), 1,4 л (60 л. с.), 1,4 л (75 л. с.), 1, 4 л 16V (101 л. с.), 1,6 л (101 л. с.), 1,6 л 16V (125 л. с.), турбодизельними. 4-цил .: 1,8 л (60 л. С.), 1,8 л Turbo (75 л. С.) 1,5 л (58 л. С.) 1,9 л (64 л. С. ) 1,4 л (75 л. с.) Turbo, 1,7 л (60 л. с.), 1,9 л (64 л. с.), 1,9 л Turbo (90 л. с.) , 1,9 л Turbo (110 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або автомат. (Бесступ. Варіатор) 5-ст. механ. 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. диск. вент. / барабанний. диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Шини 155/70 R13, 165/70 R13, 185/55 R14, 195/50 R15 155/70 R13, 165/60 R14 165/70 R13, 175/60 ​​R14 175/65 R13, 185/55 R14, 195 / 45 R15

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк і Владислава Бойко

Редакція дякує СТО компанії «Віннер Автомотів», «Japan Avto Service» і Автосоюз за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.