- Кузов і салон Гольф 5 з пробігом
- Двигуни MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б / у
- Коробка передач і привід на Гольф 5 з пробігом
- Підвіска і рульовий механізм на Гольф 5
Ім'я автомобіля Volkswagen Golf давно вже стало прозивним. А VW Гольф 5 можна вважати одним з еталонів європейського C-класу. П'ятий Гольф не втрачає актуальності з роками, тому свідки численні бажаючі купити авто б / у. Фольксваген Гольф 5 з пробігом залишається однією з найбільш затребуваних машин на ринку старих автомобілів. Щоб допомогти зробити правильний вибір своїм читачам, ми зібрали, проаналізували і структурували інформацію про недоліки, несправності і слабкі місця авто: на що звернути увагу, купуючи Фольц Гольф 5 б / у. У цьому нам допомогли відгуки власників VW Golf 5 на автомобільних форумах.
Кузов і салон Гольф 5 з пробігом
Якщо говорити в цілому, даний пункт нашого аналізу можна сміливо записати в позитивні сторони Golf V:
- Кузов гідно протистоїть корозії. Знайти якусь іржу на даному авто досить складно, навіть в місцях сколів фарби.
- Днище спроектовано з урахуванням неприємного впливу солі і бруду - найважливіші елементи закриті пластиковими пластинами.
- Претензій до салону ФВ Гольф 5 б у також немає. За час експлуатації деталі не розхитуються, обладнання майже ніколи не дає збоїв, відсутні неприємні скрипи.
У мінуси можна записати лише характерну для машини поломку компресора системи кондиціонування повітря. Іноді помітна невірна робота склопідйомників.
Двигуни MPI, FSI, TDI на Гольф 5 б / у
З огляду на популярність Гольфа в усі часи, для нього було випущено досить велика лінійка бензинових моторів з робочим об'ємом циліндрів від 1.4 літра до 3.2 літра (80лс-250ЛС) і дизельних 1.9 і 2.0 літрових турбодизелів (75лс-170лс). Практично будь-який варіант можна знайти на просторах нашої країни.
Левову частку Golf V оснастили бензиновим 1.6 MPI (102 к.с.), який, до слова, вважається найнадійнішим і за відгуками механіків позбавлений характерних «болячок». Більш сучасний 1.6 FSI (115 к.с.) практично не зустрічається на вітчизняному ринку. А от молодші 1.4 літрові двигуни, а особливо Golf V з 1.4 FSI може піднести «сюрпризи».
Гольф 5 з двигуном 1.4 FSI може мати такі проблеми і несправності:
- У мотора складності з запуском в холоді пору року при температурі нижче 20 градусів за Цельсієм.
- Занадто великий знос ланцюга ГРМ.
- Потрібно також і заміна гидронатяжителя.
- Досить часто у лінійки FSI відмовляють також котушки запалювання.
Та все це (крім пункту 1) характерно і для силової установки 1.6 FSI.
Більш потужний 2.0 FSI на Гольф 5 теж має недоліки:
- Часто виходять з ладу штатні гофри випускної системи.
- Зазначений пробіг для заміни ременя ГРМ - 180 тис. Км. Однак на ділі лише половина цієї цифри є реальним терміном служби.
Серед дизельних варіацій найбільш надійним є Гольф 5 1.9 TDI дизель. А ось у турбодизеля 2.0 TDI є недолік - часто виходять з ладу паливні форсунки.
Варто зауважити, що виробник змінює ці деталі по гарантії.
В цілому мотор хороший і непогано справляється вітчизняним дизельним паливом. Термін служби турбіни теж радує.
Ще один великий плюс дизеля - цілком скромний витрата палива, при спокійній їзді 6 л на 100 км.
Коробка передач і привід на Гольф 5 з пробігом
Велика частина Гольф5, як і попередники, отримали передній привід. Зустрічаються, однак, і моделі з 4Motion, підключають задню вісь при пробуксовці передніх коліс. Особливих нарікань на них немає, все працює цілком «по паспорту».
Серед варіацій коробок передач на Фольксваген Гольф 5 були 2 механічні (механіка МКПП 5 і 6 ступенів), автоматична (автомат АКПП 6-ступінчаста tiptronic), а також роботизовані DSG (6 і 7 ступенів), які можуть самі підстроюватися під манеру їзди водія, змінюючи момент включення передачі. Крім того, є спортивний режим.
Купуючи Гольф 5 б / у з роботом DSG потрібно бути готовим з штовхнутися з:
- Неполадками ЕБУ - з'являються ривки при перемиканні. На шестиступкой це з 1 на 2, а на семи - на задню. Допомагає перепрошивка ЕБУ на заводському обслуговуванні.
- Вищеописана проблема може не вирішитися банальної зміною ПО, тому доведеться замінити весь блок, що досить затратно.
Механіка теж має свої недоліки:
- Після пробігу близько 90-100 тис. Км занадто ушативается подвійний підшипник (коробка стає галасливої).
- Якщо у дизельних авто з'являється стукіт при перемиканні передач, то в більшості випадків зносився маховик.
6 АКПП tiptronic відрізняється високою надійністю, і при акуратній їзді стане вередувати (удари при зміні передач, пробуксовка) у автомобіля з пробігом 120 і більше тисяч км.
Підвіска і рульовий механізм на Гольф 5
Підвіска на п'ятому Гольфі звичайна: Макферсон спереду і багаторичажка ззаду. У загальному і цілому вона хороша і має тривалий експлуатаційний термін.
У підвісці спереду деталі виходять з ладу приблизно у такому порядку:
- Пробіг 80 тис. Км. - задні сайлент-блоки на передніх важелях підвіски.
- Пробіг 100 тис. Км. - приходять в непридатність стійки стабілізатора.
- Пробіг 150 тис. Км. - зношуються інші сайлент-блоки.
- Більш цього терміну зазвичай живуть втулки стабілізатора, а також кульові опори (аж до 200 тис.км.).
Що стосується заднього моста, то вже на 100 тисячах рекомендується міняти кульові, втулки стійок, а також відбійники. Інші деталі, крім, мабуть, сайлент-блоків, здатні служити до магічної цифри в 200 тис. Км.
Проблеми з рульовим управлінням залежать від року випуску Golf V:
- 2004-2006 роки, сильний знос зачеплення рейки, а також електроприводу. З'являється стукіт при роботі.
- Після 2008 року весь вузол був перероблений і значно поліпшений. Збільшився і термін експлуатації деталей (тяг і їх наконечників). Їх заміну можна буде зробити після 150 тис. Км., Але це при ідеальному водінні.
На гальмівну систему нарікань немає. Поломки можуть бути тільки у дуже старих моделей, випущених ближче до 2004 року.