1. Кульбіти над водою
2. Flyboard Air EXP
3. Стрибок в майбутнє
4. Крок в небо
5. За прикладом Сікорського
6. час інновацій

Гіроскутери і безпілотники, Ховербайк і реактивні ранці - що далі? Якась літаюча реактивна дошка? Саме так: індивідуальний літальний апарат Flyboard - ще один вид футуристичних транспортних засобів, які в останні роки стрімко набирають висоту.

Екстремал і колишній чемпіон світу з аквабайку Френкі Запата не зміг стримати роздратування, коли польоти флайборд в його рідній Франції виявилися заборонені. «Ось як обходяться з інноваторами в нашій країні, - написав він на своїй сторінці в Facebook. - І це після того, як ми провели вже більше 10 тисяч флайборд з написом «Зроблено у Франції»! "Втім, чиновникам, відповідальним за регуляцію повітряного руху, впору поспівчувати.« Допустити можна дозволити »- хто зважиться поставити кому в потрібному, з точки зору розробників, місці, якщо новинка порушує цілий ряд вимог закону, та й взагалі виглядає якось ... небезпечно?

Кульбіти над водою

Першовідкривачем нової області екстремального спорту Френкі Запата став ще в 2005 році, коли заснований ним стартап Zapata Industries представив літаючу платформу Flyboard. Пристрій піднімає пілота на висоту до 16 м під напором струменя води, яку потужний насос нагнітає через товсту трубу, підведену до флайборд від водного мотоцикла. І поки любителі пляжного відпочинку обережно освоюють незвичайний вид розваг, спортсмени вже щосили виконують на ньому складні акробатичні трюки, а в 2016-м провели і перший чемпіонат світу серед пілотів Flyboard.

Flyboard Air EXP

Вага 25,1 кг Вантажопідйомність 102 кг Максимальна швидкість 150 км / год Стеля висоти тисячі п'ятсот двадцять чотири м Ємність паливного бака 23,3 л Тривалість польоту 10 хв.

Тим часом сам Запата і його інженери зробили ще один еволюційний стрибок і остаточно відмовилися від «прив'язі»: флайборд Flyboard Air оснащені чотирма 250-сильними реактивними двигунами, які живляться гасових паливом з бака, розташованого в ранці за спиною пілота. Ніяких труб, ніяких проводів - тільки пульт управління в руці, тільки обережні нахили літаючої платформи, тільки небо, і вітер, і рев двигунів.

Реактивні двигуни - власна розробка Zapata Industries, створена на базі модельних JetCat, і їй конструктори особливо пишаються: «Спробуйте сконструювати двигун, який при такій невеликій вазі (близько 3 кг) видає більше 30 кг тяги і не витрачає паливо десятками літрів в хвилину, - розповів нам головний інженер компанії Крістіан Алібар. - Я дійсно пишаюся цією розробкою, особливо останньою версією Flyboard Air EXP. Скільки проблем довелося вирішити, особливо з системою балансування і управління, - не перелічити. Найбільше клопоту доставив алгоритм, який компенсує вітер, перерозподіл ваги через переміщень пілота, витрати палива і т. П. Але в результаті вийшло щось, що не має аналогів ».

Френкі Запата «Я розкинув руки, тому що так виявилося зручніше контролювати рух. І було таке відчуття, ніби у мене розкрилися крила, а під ногами нічого немає ... Це неможливо описати ».

Стрибок в майбутнє

«Офіційно я буду все заперечувати, - продовжує Крістіан, - але взагалі ми, звичайно, надихалися Марті МакФлай і його літаючим скейтбордом з другої частини« Назад в майбутнє »». Перспективи масового використання, як в кіно, приймалися розробниками в розрахунок з самого початку. Вони намагалися створити флайборд, управляти яким зможуть звичайні люди, не обов'язково такі експерти повітряної акробатики, як Френкі Запата, навесні 2016 року особисто випробував Flyboard Air в польоті. «Вражаюча відчуття рівноваги Френкі заощадило нам чимало нервів, але для звичайних людей ми постаралися створити якщо не досконалу, то близьку до досконалості систему балансування», - каже Алібар.

Нерівномірність роботи реактивних двигунів компенсується системою гіроскопів, які працюють від незалежних акумуляторів. Крім того, платформа підтримується парою додаткових вінтовентіляторниє двигунів з дуже малою інерційністю. Flyboard Air виходить стійкий і простий в управлінні: освоїтися з «дошкою» можна за пару годин, хоча стандартний курс передпольотної підготовки займає один день.

«Чотири реактивні двигуни, досконала система стабілізації з високою надмірністю ... Я хотів, щоб Flyboard Air дав людям повну свободу і можливість літати так, ніби платформа - це природне продовження їх власного тіла, - каже Френкі Запата. - Наш флайборд і наші технології стануть піонерами серед індивідуальних літальних засобів майбутнього. Це просто невеликий зразок того, що очікується, і ми раді, що отримали визнання як першопрохідці в цій області ».

Крок в небо

Нам, народженим ходити, не надто легко дається освоєння активного пересування по повітрю. Недарма до максимальної розрахункової висоти польоту (понад 3 км) поки що не піднімалося жоден пілот Flyboard Air. Навіть на досвідченого Запата випробування флайборд справили сильне враження. «Я дуже нервував перед першим польотом, хоча, як тільки піднявся в повітря, сумніви зникли. Це був невимовний захват », - розповідає пілот. Випробування, які пройшли в квітні 2016 року, зробили новинку відомої всьому світу, а знятий відеоролик подивилися майже 8 млн користувачів YouTube. Можливо, ми стоїмо на порозі появи ще одного спорту, а потім і засоби пересування.

Залишилося лише продемонструвати надійність і безпеку флайборд і домогтися вільного прольоту над Францією та іншими країнами світу. Поки ж розробники закликають підходити до новинки з обережністю. «Хоч би скільки досконалий Flyboard Air, варто пам'ятати, що взагалі-то ви летите зі швидкістю за 100 км / ч, та ще й з 20 л авіаційного палива за плечима. Це досить ризиковано, - визнає Крістіан Алібар. - Френкі вважає, що ризик виправданий. Я теж так думаю, а наскільки це прийнятно для вас - вирішуйте самі ».

За прикладом Сікорського

Область інтересів Zapata Industries не обмежується флайборд. Інженери компанії розробили і не без успіху продають гідроцикл Runabout - за твердженням творців, найлегший (200 кг) і швидкий (до 135 км / ч) в світі.

Але по-справжньому футуристичні проекти ще попереду: розробки компанії включають Ховербайк Jet Bike, який створюється для потреб військових, рятувальників і медиків, а також безпілотники Air Stretcher для доставки вантажів, перевезення хворих і допомоги людям, які працюють у віддалених і важкодоступних місцевостях. «Тут ми в чомусь повторюємо історію Сікорського. Бачили кінохроніку перших випробувань його вертольота? Схоже на якийсь моторошний атракціон, - каже Крістіан Алібар. - Але вже через пару років вертольоти почали перевозити вантажі, рятувати життя ... Так і наші рішення, відпрацьовані у Flyboard Air, обов'язково перейдуть на новий рівень ».

час інновацій

Проект Flyboard Air підтриманий компанією Breitling - і це далеко не єдине свідчення прагнення всесвітньо відомого виробника швейцарських годинників і хронографів до постійних технологічних інновацій. У минулому році Breitling представила дебютну модель, виготовлену з надміцного і суперлегкого запатентованого матеріалу брайтлайт (Breitlight).

Це високотехнологічний полімер, укріплений углеволокном. Рецепт його отримання тримається в таємниці, але в ньому використовується звичайний, широко що проводиться вуглепластик, змішаний з «секретної» рідиною під високим тиском і в строго певній пропорції. Про новинку на виставці Baselworld «Популярною механіці» розповів сам Жан-Поль Жирарден, віце-президент Breitling.

- Спочатку ми не планували використовувати брайтлайт для виготовлення годинних корпусів, але, коли з'ясувалося, що він в 3,5 рази легше титану, в 5,8 рази легше стали і істотно міцніше їх, наші інженери розробили технологію виробництва з нього корпусів для хронометрів. Годинники Avenger Hurricane з корпусом з брайтлайта дебютували рік тому, а в цьому році ми представили нову лімітовану серію Avenger Hurricane Military. У годиннику встановлено наш фірмовий механізм з хронографом і індикацією часу в 24-годинному форматі. Візьміть їх у руки - що ви відчуваєте?

- Перше враження, звичайно ж, дивовижна легкість. Та й на дотик поверхню корпусу дуже незвичайна ...

- Так, і зовні, і на дотик матеріал трохи нагадує мармур. Він має оригінальну текстурою, що, по суті, робить кожну годину з брайтлайта унікальними. Зверніть увагу і на те, що матеріал теплий і комфортно відчувається на зап'ясті. Вага навіть досить значних годин складає всього 54 м Нарешті, брайтлайт - матеріал гіпоалергенний.

- Які ще технологічні досягнення останніх років ви можете відзначити?

- Перш за все, звичайно, наш перший фірмовий спліт-хронограф Navitimer Rattrapante, який дозволяє виміряти тривалість двох процесів, що відбуваються одночасно. Автоматичний калібр B03 став, можна сказати, першим масовим спліт-хронографом. Він досить тонкий, всього лише на 1,2 мм більше стандартного хронографа B01. Ми спростили спліт-модуль, скоротивши кількість його деталей всього до 28 штук, підвищивши і його надійність. За рахунок спрощення механізму ми змогли порадувати наших покупців більш доступною ціною.

- Чому ж новинка була представлена ​​тільки недавно?

- Ми не поспішали презентувати її: потрібно було перевірити всі найретельнішим чином. Тому запуск даної моделі відбувся лише через чотири роки - пізніше механізмів B04, B05 і В06. Наша мануфактура Breitling Chronometrie набрала повну потужність: тепер ми майже повністю незалежні від сторонніх постачальників і навіть підписали договір з Rolex про те, що будемо поставляти хронографи B01 для його «молодшої» марки Tudor. Це взаємовигідна історичне співробітництво двох часових будинків. У будь-який момент ми можемо подвоїти випуск, а якщо механізмів знадобиться більше, ніщо не заважає нам побудувати ще один будинок.

Стаття «Повний ульот» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №7, Грудень 2017 ).