Для зарядки акумулятора використовую пристрій авто кедр ...

Привіт, шановні читачі блогу AAuhadullin.ru. Звична для багатьох автолюбителів ситуація в експлуатації авто не заводиться автомобіль з причини - розрядки акумулятора. Для зарядки акумулятора знімаємо батарею з автомобіля і викручуємо пробки з банок для візуального контролю процесу заряду.

Скористаємося для зарядки акумулятора перевіреним зарядним пристроєм КЕДР-АВТО. Прилад встановимо для зарядки приблизно на 24 години, цього часу виходячи з авто досвіду цілком достатньо для зарядки. Після приведення «акб» до тями ми знову встановимо його на автомобіль і повторимо спробу запуску. Перед початком роботи по зарядці акумулятора розумніше за все прочитати інструкцію, чого багато автолюбителів, на жаль, не роблять і часто потрапляють у неприємні ситуації. Отже, що ж нам говорить інструкція для зарядного пристрою ... Порядок роботи:

• Підключити, дотримуючись полярності, за допомогою вихідного шнура до клем акумуляторної батареї
• «Плюс» приєднуємо до плюсової клеми і «мінус» до мінусової клеми. Зазвичай, щоб не плутати дроти, а саме де ж плюс (+) на плюсовом, а де мінус (-) на мінусовому дроті зав'язують вузлик на пам'ять. До речі такий метод допоможе приєднати проведення навіть без світла - на дотик
• Як правило зарядку акумулятора виконують силою в 1 \ 10 А від ємності батареї, наприклад якщо це СТ 55, то для зарядки потрібно струм силою 5,5 А. У міру заряду струм буде падати і під кінець впаде до 0.5А, що і буде служити сигналом до закінчення заряду. Перезаряджати акумулятор так само шкідливо, як і недозаряжать. Так, одна година перезаряда дорівнює 72 годинам його роботи (!)
• Пробки, як уже говорилося вище, ми викручуємо для візуального контролю, за тим, що відбувається в банках і для підстраховки від можливого вибуху банок. Тому при контролі «кипіння» електроліту не здумайте курити або підсвічувати собі сірником, так як може вибухнути банку. Під час реакції заряду виділяється водень, що відрізняється при «союзі» з киснем, схильністю до вибухів

Після закінчення близько двадцяти чотирьох годин батарею знімемо з зарядки, віднесемо на стоянку, встановимо на автомобіль і будемо заводити двигун. Для більш професійного обслуговування вашого акумулятора я Вам раджу заїхати до Акумуляторники.

У майстрів, що займаються цим професійно, є всі необхідні прилади та обладнання, а також кислота і дистильована вода. Вони перевірять щільність електроліту в кожній банці, також перевірять, як батарея тримає навантаження, при необхідності відновлять нормальний рівень електроліту (шляхом добавки дистильованої води або електроліту) і виконають повну його зарядку. Для зимових умов експлуатації необхідно тримати щільність електроліту 1.28, а влітку можна і 1.27, хоча робочий стан «акб» - завжди щільність - 1.28.

Renault 12V 70Ah Test L3 720A EN (Ista CALCIUM)

Повертаємося до нашої зарядці акумулятора. Амперметр на зарядному приладі «кедр-авто» показує силу струму, банки не киплять, і значить в цілому, заряд проходить нормально. Кедр-авто оснащене пристроєм, який працюючи в спеціальному режимі «цикл» скидає ток, щоб уникнути кипіння електроліту, заряджаючи в щадному режимі. Режим «цикл» при бажанні можна відключити простим натисненням кнопки і тоді заряд не буде скидатися, що добре видно за показниками амперметра на відео.

Щоб уникнути кипіння електроліту, після того як він почав кипіти в банках, потрібно зменшити силу струму регулятором на зарядному пристрої переключивши в режимі «цикл» для зняття сульфатации з пластин. Зараз ми бачимо, що стрілка приладу знову впала на нуль при спробі кипіння банок, що говорить про те, що пристрій в даний момент працює в «щадному» режимі.

Взагалі по інструкції до зарядного пристрою зарядка акумулятора в щадному режимі проводиться від 12 до 24 годин, в залежності від ступеня розрідженості Вашого акумулятора. При цьому все ж краще візуально доглядати за банками, щоб електроліт не кипів. Поява окремих бульбашок електроліту це природно при заряді акумулятора, головне щоб не кипів як в чайнику.

Після закінчення заряду батареї, який тривав двадцять чотири години, відключаємо зарядний пристрій, знімаємо клеми від пристрою і загортаємо пробки на місце. Перед тим, як вивертати пробки, ми зняли торгову бирку «ista», яку також для пристойності повертаємо на своє місце.

Роботу найкраще виконувати в гумових або найкраще хімічних рукавичках, все ж електроліт досить агресивний як до шкіри рук, так і всього навколишнього.

Також намагайтеся уникати навіть торкання батареї з одягом, з часом це проявиться поява «дірок». Взагалі після контакту з «акб» руки обов'язково потрібно помити бажано з використанням соди, яка прекрасно нейтралізує кислоту.

Зарядивши «акб» несемо на стоянку заводити двигун нашого автомобіля Renault Logan ...

Далі друзі дивіться відео зарядки акумулятора пристроєм «авто-кедр» ...

Відео Youtub:

Почитайте, будь ласка, ще статтю:

Elm327 Wi-Fi російською

Стійка стабілізатора передня Рено Логан "SASIC»

Поділитися в соціальних мережах