С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Електронний блок управління ЕПХХ 50.3761
Одна з багатьох існуючих модифікацій блоку управління економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ).
Призначений для включення / відключення електромагнітного клапана ЕПХХ з метою підвищення економії палива і зниження токсичності вихлопних газів автомобіля на карбюраторних двигунах.
Електронний блок управління ЕПХХ:
- управління електромагнітним клапаном економайзера примусового холостого ходу;
- захист ланцюга управління клапаном економайзера від короткого замикання на "масу" автомобіля;
- захист від зниження опору ланцюга клапана ЕПХХ.
Електронний блок управління ЕПХХ зі знятим Корус
Електронний блок управління ЕПХХ отримує інформацію про частоту обертання колінчастого вала з першого контакту комутатора, а від датчика-гвинта про положення дросельної заслінки карбюратора. Датчик - гвинт з'єднує з «масою» висновок блоку при закритій заслінці (педаль «газу» відпущена). До висновків 2 і 4 підводиться напруга живлення до блоку. Керуючий сигнал на електромагнітний клапан подається з 6 виведення блоку. Коли датчик - гвинт не замкнутий на «масу», тобто перша дросельна заслінка не зачинені, електронний блок подає харчування на клапан при будь-якій частоті колінчастого валу. Якщо датчик - гвинт замкнутий на «масу» (педаль «газу» відпущена - дросельна заслінка закрита, т. Е. При гальмуванні двигуном, рух під ухил з включеною передачею - при переході на примусовий холостий хід), то в цьому випадку включення електромагнітного клапана залежить від частоти обертання колінчастого вала. Якщо в момент закриття першої дросельної заслінки частота обертання була вище 2100 об / хв, то блок управління відключить клапан, і включить його, коли частота обертання колінчастого вала знизиться до 1900 об / хв або при натисканні на педаль «газу».
Електронний блок управління ЕПХХ зі знятим Корус
Електронний блок управління ЕПХХ, плата з боку монтажу
Принципова схема блоку управління 50.3761 - ТУ 37.459.063-84 і його модифікацій
У складі пристрою використовуються гібридні мікросхеми резисторів і конденсаторів К425НК1 і К425НК2 .
література
1. БЛОК УПРАВЛІННЯ ЕПХХ 5003.3761
2. Електронний блок управління ЕПХХ 5003.3761000
Опубліковано у різні пристрої , ретро з мітками автомобіль . Додайте в закладки постійне посилання .
