На автомобілях AUDI 100 1982-1990 років випуску встановлювалися дві системи запалювання - з турбонаддувом і без нього. На автомобілях без турбонаддува встановлювалася транзисторная система запалювання з комутатором, на автомобілях з турбонаддувом - електронна з блоком управління. Нижче наведені схеми обох систем. Відмітна особливість різних систем полягає в тому, що в транзисторної системі кут випередження для запалювання визначає вакуумний регулятор. Залежно від частоти обертів колінчастого вала змінюється показник вакууму у впускному патрубку, регулятор вловлює різницю і механічно провертає котушку на певний кут. В системі з електронним запалюванням ця функція покладається на блок управління, який керується показаннями різних датчиків стежать за роботою і навантаженням двигуна.

Для того щоб завантажити схему електропроводки клікніть по малюнку лівою кнопкою миші, потім на стрілку "повний розмір" і правою кнопкою вибирайте "зберегти як ..."

На малюнку 1 показані деталі і їх розташування в транзисторної системі запалювання АУДІ 100:

розташування елементів транзисторного запалювання AUDI 100

1. транзисторний комутатор;
2. кріплення високовольтної котушки запалювання;
3. високовольтна котушка (бабина) запалювання;
4. клема підключення "плюсового" проводу (+), маркування «15» на корпусі котушки;
5. клема з маркуванням «4» на корпусі котушки;
6. клема "мінуса" (-), з маркуванням «1» на корпусі котушки;
7. провід від «мінусової» клеми акумулятора;
8. пружина-клямка кріпить кришку розподільника;
9. вакуумний коректор;
10. притискна пластина розподільника;
11. маслостійка захисна прокладка;
12. корпус трамблера;
13. нерухома перегородка;
14. шайба;
15. рухома пластина з датчиком Холла (датчиком імпульсів);
16. колодка підключення датчика з комутатором;
17. гвинт;
18. колодка сполучна;
19. свічка;
20. кільце стопорне;
21. ковпак свічки;
22. протипиловим захистом;
23. бігунок розподільника;
24. вугільний контакт з притискною пружиною;
25. кришка трамблера;
26. екранує чохол;
27. провід підключення до «масі»;
28. якір котушки.

На малюнку 2 показана мітка на корпусі, по якій встановлюється бігунок в положенні в.м.т. першого циліндра на такті стиснення.

мітка на трамблері AUDI 100

Малюнок 3: Електросхема транзисторного запалювання AUDI 100. Опис елементів схеми на малюнку.

На малюнку 4 показано розташування елементів електронного запалювання:

1. датчик визначає частоту обертання коленвала;
2. датчик визначає кут випередження запалювання;
3. розташування датчика детонації;
4. розподільник імпульсів запалювання;
5. температурний вимикач;
6. механізм стабілізуючий холостий хід;
7. мікровимикач режиму холостого ходу;
8. мікровимикач 100% відкриття заслінки дроселя;
9. температурний датчик повітря;
10. електронний блок управління;
11. підключення вакуумної трубки до блоку управління;
12. високовольтна котушка запалювання;
13. клапан перепускний;
14. колодка з'єднання розподільника з блоком управління;
15. датчик визначає положення педалі гальма (у автомобілів з автоматичною кпп);
16. панель приладів.

На автомобілях AUDI 100 були передбачені два види високовольтних котушок запалювання (рис 5 і рис 6). Нижче розглянемо правильність перевірки внутрішнього опору котушок запалювання. Для початку потрібно від'єднати всі дроти від котушок. Перевіряються висновки вторинної обмотки як показано на малюнках. Для котушки першого зразка (рис 5) опір має відповідати 6,8 кОм, для другого зразка (рис 6) - 7,7 кОм. На клемах 2-4 або 2-3 первинної обмотки обох типів котушок показання омметра повинні відповідати 0,5-1,5 Ом.

Малюнок 7: схема живлення електронного запалювання AUDI 100.

Електросхема електронного запалювання AUDI 100

Схожі авто електро схеми