Експерти журналу «Авторевю» зацікавилися популярними на сьогоднішній день низкопрофильними шинами і технологією INCH UP . У своєму тесті вони порівняли характеристики автомобіля Skoda Octavia на базових 15-дюймових шинах з шинами діаметром 16, 17 і 18 дюймів.

Колеса з великим діаметром підвищують гальмівні властивості при їзді на високих швидкостях, а вкупі з модними дисками надають автомобілю стильний спортивний зовнішній вигляд. Без збільшення колісних арок автомобіля установка дисків більшого діаметра можлива лише при зменшенні висоти профілю шини. Тому для цих цілей встановлюють низькопрофільні шини, висота профілю яких становить менше 55% щодо ширини.

Щоб зберегти керованість і не чіпляти колеса за крила або арки автомобіля через невірні розмірів (наприклад, ширини обода) для тестування були обрані рекомендовані виробником шини ContiEcoContact 5 розмірами 195/65 R15 , 205/55 R16 , 225/45 R17 і ContiSportContact 5 225/40 R18 . Незважаючи на різні розмірності шин, зовнішній діаметр коліс залишився практично незмінним (630-636 мм). Базові 15-дюймові шини комплектуються штампованими дисками з декоративними ковпаками, а інші - литими легкосплавними.

На перший погляд може здатися, що легкосплавні диски легше своїх штампованих побратимів, а значить, і мають більш низький коефіцієнт інерції. Однак це не так. Алюміній, з якого виробляють легкосплавні диски, є не дуже міцним через більш низької щільності в порівнянні зі сталлю, тому для забезпечення необхідної надійності і безпеки їх елементи роблять товщі. За рахунок цього легкосплавні диски виявляються важче штампованих. 16-дюймовий легкосплавний диск важче 15-дюймового штампованого на 2,5 кг, а 18-дюймовий в зборі з шиною вже на 7,3 кг, що при розрахунку на 4 колеса становить 29 кг! Збільшення ваги колеса призводить до підвищення витрат енергії при розгоні автомобіля на розкрутку коліс, зниження прохідності ям та інших нерівностей доріг, що веде до втрати керованості і підвищення навантаження на елементи шасі. Зменшення профілю шини, в свою чергу, призводить до зниження комфорту при наїзді на перешкоди, але підвищення керованості в поворотах (знижується ймовірність відведень) і збільшення плями контакту в поперечному напрямку за рахунок збільшення ширини шини.

Метою тесту було виявити, чи є низькопрофільні шини практичними. Всі колеса були протестовані на полігоні і пройшли такі випробування, як рух по сухому асфальту, рух по мокрому асфальту, рух по міксту (праві колеса на асфальті, ліві - на базальті), «перестроювання», «перестроювання з гальмуванням», наїзд на перешкоду висотою 100 мм.

Гальмівний шлях у 18-дюймових шин при русі зі швидкістю 100 км / год по сухому асфальту виявився на 2 метри коротша, ніж у 15-дюймових. Фахівці «Авторевю» вважають, що на це міг вплинути не тільки розмір, але і швидкісні характеристики шини ContiSportContact 5 225/40 R18. А при мінімальній різниці в діаметрі (при порівнянні 17-дюймових і 16-дюймових коліс) відміну становить лише 0,5 м.

У випробуваннях на мокрій дорозі переможця виявити не вдалося - всі шини показали схожі результати. ContiSportContact 5 при гальмуванні проявили себе трохи гірше інших шин як на мокрій дорозі, так і на міксті, так як при розробці малюнка протектора це моделі робився наголос саме на пересування по сухому асфальту.

Керованість і маневреність Skoda Octavia на високих швидкостях на 18-дюймових колесах значно зросли. Швидкість об'їзду перешкоди при проходженні випробування «перестроювання» на 18-дюймових колесах виявилася максимальною і склала 81,4 км / год. Для порівняння, автомобіль на 16-дюймових шинах зміг подолати цей тест на швидкості 79,5 км / год, а на 15-дюймових - на 77,3 км / год. Однак навіть на низькопрофільних шинах Octavia не змогла б зрівнятися зі спортивними автомобілями по комфорту і керованості - стильний спортивний вигляд коліс ContiSportContact 5 225/40 R18 змушує очікувати більшого.

Керованість на громадських дорогах в спокійному режимі не залежить від діаметра коліс. А ось колейность на дорогах значніше впливає на керованість і комфорт при їзді на низькопрофільних шинах.

При тестуванні було виявлено, що збільшення розміру (а значить і маси) коліс лише незначно впливає на швидкість розгону автомобіля до 100 км / год: різниця часу розгону автомобіля на 15-дюймових і 18-дюймових колесах склала -2,7% на користь перших , а швидкість розгону на одній передачі на заданій швидкості -7,5% відповідно.

Експерти «Авторевю» вирішили не зупинятися на стандартних тестах і провели додатковий: з труби було споруджено перешкоду висотою 100 мм, колеса були протестовані на міцність. В результаті цього експерименту було зроблено висновок про те, що 17- і 18-дюймові колеса гірше витримують косою наїзд на бордюр - пробою боковини можливий вже на швидкості в 25 км / ч на відміну від 40 км / год для 16-дюймових. Варто відзначити, що шини з подібними пробоями ремонту не підлягають. Оскільки це випробування проводилося на автомобілі Skoda Octavia з двигуном 1.8 TSI і більш потужними гальмами, 15-дюймові шини в ньому не брали участь (не вставали). Що говорить про перевагу коліс більшого діаметра для автомобілів з великими гальмівними дисками. Проте, автори даного тесту впевнені, що 15-дюймові колеса перемогли б у цьому тесті на міцність.

Підсумки всіх випробувань наведені в таблиці.

Вартість шин і дисків росте прямо пропорційно діаметру. Так 15-дюймові і 16-дюймові колеса в зборі (диски + шини) на Skoda Octavia обійдуться практично в одну суму, а 17-дюймові і 18-дюймові колеса в 1,5-2 рази дорожче. Нагадаємо, що низькопрофільні шини мають менший рівень комфорту і міцності при проходженні ділянок з поганим дорожнім покриттям і низьку амортизацію удару.

Варто для себе вирішити, що важливіше - стильний зовнішній вигляд за підвищену ціну або надійність і економія? Фахівці «Авторевю» зупинили свій вибір на 205/55 R16. Вони зносостійкі, комфортні, забезпечують високий рівень безпеки і при цьому мають гідний зовнішній вигляд і невисоку ціну.

Всі згадані в тесті типорозміри можна купити в нашому інтернет-магазині або в шинних гіпермаркетах «Колесо».