Ця людина стоїть за кожним проданим в Україні офіційним BMW ось уже 18 років. І не тільки BMW, але і MINI, а тепер і Rolls-Royce, і Aston Martin. Олександр Борисович Тимофєєв - глава наглядової ради групи компаній "АВТ Баварія", але це тільки офіційна посада. Насправді це один з першопрохідців українського авторинку, до думки якого сьогодні прислухаються всі ключові керівники галузі. Звичайно, ми з Олександром поговорили не лише про те, чому машини BMW в Україні дешевше своїх прямих конкурентів, а й про "евробляхах", автомобілях з США, електромобілях і проблеми середнього класу в Україні.

Олександр Борисович, 2016 рік був сенсаційним роком для компанії BMW в Україні, оскільки бренд несподівано для багатьох вийшов в лідери і показав рекордні результати продажів. У 2017 році лідерство збереглося, хоча і не з таким відривом. Що послужило причиною такого успіху, тільки хороші цінові пропозиції?

Олександр Тимофєєв: Запорукою нашого успіху став комплексний підхід до продажів автомобілів. У нас була досить агресивна маркетингова політика. Справа в тому що

І завдяки цьому ми опинилися на дуже хороших позиціях. Крім того, зіграло роль те, що ми інвестували в Україну, інвестували в ринок, інвестували в товар, і за рахунок цього досить добре виграли.

Але, все-таки, як і роль цін?

Цінова політика, безумовно, відіграла велику роль, але, я думаю, це було не саме основне. Все-таки, головне - це наявність товару у великій кількості.

Я недавно був в Мюнхені, на батьківщині BMW. Дивно, але на деякі моделі ціни там вище, ніж в Україні.

Тут є досить багато всіляких хитрощів. Справа в тому, що кожен ринок має свої ціни. Виробник на кожному ринку просуває той товар, який краще продається. Ми продаємо автомобілі певного класу, і тут є свої особливості. Я не можу сказати, що наші ціни нижчі, ніж в Мюнхені. За окремими моделями є трохи дешевше, є трохи дорожче, але в середньому вони аналогічні. Є моделі, які ми розпродуємо, і в цьому випадку ми пропонуємо спеціальні ціни. І не секрет, що наш ринок є привабливим для всіх, тому, якісь партії товару надходять в Україну за спеціальними цінами.

А хто, власне, формує цінову політику? Ви або завод?

Звичайно, все це робиться спільно з заводом BMW. Ми впливаємо на ціну, але наші німецькі партнери, звичайно ж, аналізують ринок і дивляться, що тут може продаватися, що тут краще продається ... Тому ми в цьому питанні активно працюємо разом. Ми пропонуємо певні комплектації, певні моделі, які дозволяють оптимізувати ціни. І за рахунок цього ми можемо запропонувати нашим клієнтам те, що далеко не завжди можуть запропонувати наші конкуренти.

І як раз в продовження теми, наступне питання. Оскільки у конкурентів не було в тих же 2016-2017 роках явного цінової пропозиції, вийшло так, що бренди Mercedes і Audi з «Великої німецької трійки» залишилися з тими ж цінами, що і були, а в BMW змогли запропонувати більш вигідні, більш цікаві ціни. Чи не вплинуло це на імідж бренду? Багато стали говорити, що BMW по позиціонуванню в Україні стала ближче до Volkswagen, ніж до Audi і Mercedes ...

Ні, я не думаю. Зрештою, остаточну роль в ухваленні рішення про покупку грає якість товару і позиції бренду в світовому масштабі. Якщо взяти деяких наших конкурентів, то останнім часом деякі з них взагалі пропонували автомобілі по зовсім низькою ціною ... На жаль, це реалії нашого ринку, які обумовлені тим фактом, що сюди можна привезти автомобілі, які не можна привезти в інші країни. У нас були досить низькі вимоги щодо викидів СО2, за стандартами Євро. Це говорить про те, що ми знаходимося по захисту наших громадян на рівні Африки. За великим рахунком ми можемо тут продавати все що завгодно, що не можна продавати в цивілізованих країнах. Але ми не порушуємо ніяких законів. У наших салонах всі машини відповідають нормам Євро 6.

Сьогодні на нашому ринку за попередніми підсумками в преміум-сегменті лідирує Mercedes, BMW готовий поступитися лідерством?

- Не треба поспішати з висновками

Я думаю, що це поки проміжні результати. Поживемо-побачимо, як закінчиться рік. Не треба поспішати робити висновки. Mercedes - це прекрасний бренд, з яким ми постійно змагаємося. Це бізнес.

У вас в портфелі крім преміум-брендів є luxury-бренди. В Україні сьогодні спостерігається спад в преміум сегменті приблизно 7%, але в luxury-сегменті навпаки, зростання близько 20%. Як ви це поясните?

Справа в тому, що Україна - країна SUV. Це модно, це затребувано, це стильно. Наприклад, у Bentley з'явилася Bentayga, і моментально пішли продажу, звідси спостерігається зростання. У нас теж є, що запропонувати. Зі стартом продажів Rolls-Royce Cullinan у нас теж збільшаться продажу. Ми також чекаємо появи у Aston Martin SUV в найближчі два роки. Цей сегмент дозволить нам теж збільшити свої продажі. Успіхи наш ще попереду.

В Україну прибув позашляховик Rolls-Royce Cullinan

З брендом BMW та ж картина? Ми звикли до седанам BMW, 3-й, 5-й, 7-серії. Сьогодні вони користуються популярністю? Яка частка класичних моделей на тлі продажів SUV?

Частка SUV з кожним роком зростає, вона вже більше 50%, і ця тенденція, на жаль, буде продовжуватися. Я кажу «на жаль», тому що я теж консерватор, і мені, наприклад, більше подобається «шістка» GT. Проте, споживач диктує свої умови, свої правила. І, безумовно, ми робимо все, щоб задовольнити потреби наших клієнтів, привести те, що йому необхідно, в оптимальних комплектаціях і за привабливими цінами.

На салоні в Парижі показали новий серійний BMW 8-серії. І це не SUV ...

Я не думаю, що такі машини будуть продаватися масово. Цей автомобіль, на мій погляд, взагалі, твір мистецтва. Але, що стосується преміум-сегмента, то ми зробимо акцент на X7, який вийде на початку наступного року. Ми вважаємо, що він буде користуватися високим попитом в Україні. Я його вже бачив, він дуже вражає як за зовнішнім виглядом, так і за технологіями.

З ким битиметься новий кросовер BMW X7?

Повертаючись до теми Rolls- Royce, наскільки успішні продажі, і які перспективи цього бренду в Україні?

Я поки не готовий відповісти з приводу цифр продажів по цьому року, але в майбутньому році ми плануємо, скажімо так, двозначним числом. Думаю, бестселером стане Cullinan. Ghost і Phantom - досить статусні машини, і сьогодні люди намагаються стримувати себе в демонстрації своїх доходів.

Планірова лось, що в цьому році обсяги продажів нових автомобілів будуть значно вище, ніж ми бачимо зараз. В основному це відбулося через активне ввезення автомобілів на «Єврономер». Зрозуміло, що в першу чергу це відбилося на продажах машин бюджетного і середнього цінового діапазону. Наскільки це торкнулося преміум-сегмент?

Останнім часом я став бачити дуже багато дорогих машин преміум-сегмента на «Єврономер». На жаль, сьогодні багато говорять про те, що такі машини будуть узаконені, що, в свою чергу підстьобує людей ввозити все більше і більше таких машин. Однак, наші співгромадяни не розуміють і не розбираються з юридичними особливостями цього процесу. Я майже впевнений, що навіть якщо всі ці закони будуть прийняті, мало що зміниться. Наскільки я розумію, у відповідності з цими законами мало у кого буде законні підстави розмитнити ці автомобілі. І, на жаль, ці процеси взяли такі масштаби, що я не розумію, як це можна вирішити і як це вирішиться. Я не уявляю, як це зробити законним чином. І звичайно ж, машини на «Єврономер» негативно вплинули на продажі у всіх сегментах ринку.

Які перспективи продажів електромобілів BMW в Україні?

Момент, коли у нас почнуть масово купувати електромобілі - не за горами. Наприклад, ми в цьому році продали 100 електромобілів. Завдяки тому, що Україна прийняла відповідні закони, які є прогресивними для активізації цього ринку. Природно, що збільшення продажів електромобілів активізує розвиток супутніх сервісів, створення необхідної інфраструктури. Але ми бачимо у себе на сервісі машини з гібридними силовими агрегатами, а ось електромобілі на сервіс не приїжджають, так як поки вони його не потребують. Я сам проїздив місяць на BMW i3, і мені сподобалося на ньому їздити, це цікаво, практично, особливо, якщо доводиться їздити по пробках в місті.

На виставці Plug-In Ukraine була представлена ​​заряджена BMW i3s

Що, на Ваш погляд має відбутися, щоб український авторинок почав оживати і розвиватися?

Достатньою серйозною проблемою є проблема «середнього класу», велика частина людей, які заробляють гроші, їдуть з країни. Друга причина - приплив дешевих машин з-за кордону. Наприклад, поки ми тут спілкувалися, повз проїхало кілька автовозів з битими автомобілями з США. Люди купують там машини і везуть сюди в надії стати власником недорогого авто. Ця схема серйозно віднімає у офіційних дилерів покупців. Адже це законна схема ввезення свіжих машин, але її ніхто не брав до уваги. Ще одна проблема - досить високі процентні ставки. Якби з'явилися хороші фінансові продукти, продажу можна було б збільшити досить серйозно. Фактично кредитування на автомобільному ринку у нас в країні відсутня. Знову ж, необхідна стабільність на валютному ринку і впевненість у завтрашньому дні. Є, звичайно, і позитивні аспекти. Країна розвивається, щось будується, щось виробляється. Ми всі чекаємо, коли в країні стабілізується ситуація і економічна, і політична, а все це в подальшому позначиться і на розвитку автомобільного ринку.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.