1. Еко-формула: майбутнє світового автопрому в руках Формули-Е Історії відомо, що перші електромобілі...
2. Еко-формула: майбутнє світового автопрому в руках Формули-Е

Еко-формула: майбутнє світового автопрому в руках Формули-Е

Історії відомо, що перші електромобілі з'явилися ще задовго до винаходу двигуна внутрішнього згоряння. Однак перша хвиля популярності прийшла до екологічно чистим автомобілям лише в середині 20 століття, коли проблема загазованості повітря і різкий стрибок цін на нафтопродукти, викликаний енергетичною кризою 70-х років, підштовхнули деяких автомобілебудівників поставити виробництво машин з повністю електричним двигуном на конвеєр. У наш час популярність таких автомобілів зростає з кожним днем. Нинішні батареї дозволяють їм розвивати пристойну швидкість і долати досить довгі дистанції без підзарядки, а більшість європейських (і навіть кілька вітчизняних) АЗС вже можуть надати власникам цих недешевих автомобілів послуги із зарядки батарей. До слова, все створено для того, щоб якомога більше людей, які мають намір внести свою лепту у порятунок екології планети, в майбутньому вибрали для себе саме електроавтомобіль.

Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Як повідомляє xsport.ua, саме екологічна проблема стала одним з головних факторів, що підштовхнули творців чемпіонату Формула-Е до популяризації даного виду автоспорту. Ніхто з творців даної серії, ідея якої вперше виникла в 2012 році, ніколи не приховував, що гонки на електромобілях стануть лише плацдармом для випробувань еко і електротехнологій, за якими майбутнє світового автопрому. У точності як успіхи болідів Формули-1 робили ім'я автовиробникам на подобу Ferrari, McLaren або ж Alfa Romeo на зорі появи головних автоперегонів планети, Формула-Е замислювалася як масштабна піар-акція екоавтомобіль, повністю виправдала себе.

Jaguar повернулися в автоспорт завдяки Формулі-Е / Photo Andrew Ferraro / LAT Images

Багато автовиробників охоче прийняли виклик і підтримали нову серію. За їх задумом можливість обмінюватися інформацією між машинобудівниками повинна була позитивно вплинути на поза-гоночну роботу над майбутнім автопрому. Саме тому технології, напрацьовані виробниками серійних електромобілів, стали основою для учасників турніру, і саме їх активно планують розвивати в майбутньому. З технічної точки зору команди поки що не ставлять перед собою захмарні цілі. На даному етапі їх головною ідеєю є підвищення ємності акумулятора, який здатний буде забезпечити болід необхідними кіловатами від початку і до кінця гонки (зараз же пілоти змушені пересідати в інший автомобіль рівно посередині дистанції). Але насправді голови і уми ідейних натхненників чемпіонату зайняті більш масштабним проектом, метою якого є подвійна популяризація, якщо так можна висловитися. По-перше, їм було вкрай необхідно зацікавити якомога більше автомобільних концернів, що на даному етапі їм уже вдалося. Так, найбільш відомий виробник електромобілів Tesla Motors не співпрацює з Формулою-Е. Але крім американців в чемпіонаті беруть участь Jaguar, які повернулися в автоспорт саме для роботи над електрокарами, Renault, Audi, а також McLaren і Williams, що займаються постачанням електродвигунів і батарей. Формулою-Е активно цікавляться такі метри автопрому як Mercedes , З яким підписано договір на участь в чемпіонаті з п'ятого сезону, Volvo, BMW (до слова, серійні електромоделях німців i3 і i8 вже виконують роль обслуговуючої техніки) і багато інших. А значить, їм теж цікава популяризація електромобілів серед клієнтів своїх компаній, і саме успіхи в екологічно чистій формулі стануть головною рекламою майбутніх електрокарів цих та інших концернів. До того ж, навіть не дивлячись на досить строгий регламент FIA, команди вільні експериментувати з інноваційними технологіями на благо серійного автопрому.

Вірні помічники організаторів і учасників еко-формули / Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Другий заслугою Формули-Е в популяризації електромобілів є місця проведень гоночних уїк-ендів та робота з фанатами серії. Майже всі гонки проводяться на спеціально споруджених міських трасах, найчастіше - в самому центрі великих міст по всьому світу. Ця близькість до простим обивателям якнайкраще популяризує Формулу-Е, а разом з нею і весь електричний автопром. Красиві і безшумні боліди, здатні з легкістю розвивати швидкість понад 200 км / год (що не є межею), за два з половиною сезони вже побачили сотні тисяч потенційних майбутніх власників електромобілів. До того ж трансляції гонок доступні для перегляду всіма можливими способами, починаючи від показу на ТБ і закінчуючи повністю безкоштовними Стрім в соціальних мережах, на відміну від тієї ж Формули-1.

Керівник серії Алехандро Агаг з упевненістю заявляє, що електрокари - майбутнє всього світового автопрому, і вже через 20-40 років екологічно чисті автомобілі стануть основним способом пересування. Збіг чи ні, але зі стартом чемпіонату Формула-Е різко зросли і продажі електромобілів, число яких на дорогах збільшилася майже до 100 тисяч примірників (і це в 100 разів більше, ніж до дебюту чемпіонату), паралельно зросла і кількість пунктів для підзарядки акумуляторів, зацікавленість людей і т.д.

Формула-Е вельми популярна серед фанатів по всьому світу / Photo by LAT Photographic / Formula E via Getty Images

На даному етапі Формула-Е вже виконала своє головне завдання, зробивши автомобілі на електродвигунах і батареях популярними і бажаними. Однак зупинятися на цьому ніхто не збирається. Відсутність історичної складової молодого чемпіонату дозволяє всім без винятків йти по дорозі проб і помилок, не побоюючись несхвалення з боку фанатів, що в наш час вже не прощається тієї ж Формулі-1. Це головний козир Формули-Е, учасники та організатори якої шляхом експериментів і впровадженням інноваційних екотехнологій крок за кроком наближаються до реалізації заповітної мрії, яка просто приречена стати реальністю.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Еко-формула: майбутнє світового автопрому в руках Формули-Е

Історії відомо, що перші електромобілі з'явилися ще задовго до винаходу двигуна внутрішнього згоряння. Однак перша хвиля популярності прийшла до екологічно чистим автомобілям лише в середині 20 століття, коли проблема загазованості повітря і різкий стрибок цін на нафтопродукти, викликаний енергетичною кризою 70-х років, підштовхнули деяких автомобілебудівників поставити виробництво машин з повністю електричним двигуном на конвеєр. У наш час популярність таких автомобілів зростає з кожним днем. Нинішні батареї дозволяють їм розвивати пристойну швидкість і долати досить довгі дистанції без підзарядки, а більшість європейських (і навіть кілька вітчизняних) АЗС вже можуть надати власникам цих недешевих автомобілів послуги із зарядки батарей. До слова, все створено для того, щоб якомога більше людей, які мають намір внести свою лепту у порятунок екології планети, в майбутньому вибрали для себе саме електроавтомобіль.

Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Як повідомляє xsport.ua, саме екологічна проблема стала одним з головних факторів, що підштовхнули творців чемпіонату Формула-Е до популяризації даного виду автоспорту. Ніхто з творців даної серії, ідея якої вперше виникла в 2012 році, ніколи не приховував, що гонки на електромобілях стануть лише плацдармом для випробувань еко і електротехнологій, за якими майбутнє світового автопрому. У точності як успіхи болідів Формули-1 робили ім'я автовиробникам на подобу Ferrari, McLaren або ж Alfa Romeo на зорі появи головних автоперегонів планети, Формула-Е замислювалася як масштабна піар-акція екоавтомобіль, повністю виправдала себе.

Jaguar повернулися в автоспорт завдяки Формулі-Е / Photo Andrew Ferraro / LAT Images

Багато автовиробників охоче прийняли виклик і підтримали нову серію. За їх задумом можливість обмінюватися інформацією між машинобудівниками повинна була позитивно вплинути на поза-гоночну роботу над майбутнім автопрому. Саме тому технології, напрацьовані виробниками серійних електромобілів, стали основою для учасників турніру, і саме їх активно планують розвивати в майбутньому. З технічної точки зору команди поки що не ставлять перед собою захмарні цілі. На даному етапі їх головною ідеєю є підвищення ємності акумулятора, який здатний буде забезпечити болід необхідними кіловатами від початку і до кінця гонки (зараз же пілоти змушені пересідати в інший автомобіль рівно посередині дистанції). Але насправді голови і уми ідейних натхненників чемпіонату зайняті більш масштабним проектом, метою якого є подвійна популяризація, якщо так можна висловитися. По-перше, їм було вкрай необхідно зацікавити якомога більше автомобільних концернів, що на даному етапі їм уже вдалося. Так, найбільш відомий виробник електромобілів Tesla Motors не співпрацює з Формулою-Е. Але крім американців в чемпіонаті беруть участь Jaguar, які повернулися в автоспорт саме для роботи над електрокарами, Renault, Audi, а також McLaren і Williams, що займаються постачанням електродвигунів і батарей. Формулою-Е активно цікавляться такі метри автопрому як Mercedes , З яким підписано договір на участь в чемпіонаті з п'ятого сезону, Volvo, BMW (до слова, серійні електромоделях німців i3 і i8 вже виконують роль обслуговуючої техніки) і багато інших. А значить, їм теж цікава популяризація електромобілів серед клієнтів своїх компаній, і саме успіхи в екологічно чистій формулі стануть головною рекламою майбутніх електрокарів цих та інших концернів. До того ж, навіть не дивлячись на досить строгий регламент FIA, команди вільні експериментувати з інноваційними технологіями на благо серійного автопрому.

Вірні помічники організаторів і учасників еко-формули / Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Другий заслугою Формули-Е в популяризації електромобілів є місця проведень гоночних уїк-ендів та робота з фанатами серії. Майже всі гонки проводяться на спеціально споруджених міських трасах, найчастіше - в самому центрі великих міст по всьому світу. Ця близькість до простим обивателям якнайкраще популяризує Формулу-Е, а разом з нею і весь електричний автопром. Красиві і безшумні боліди, здатні з легкістю розвивати швидкість понад 200 км / год (що не є межею), за два з половиною сезони вже побачили сотні тисяч потенційних майбутніх власників електромобілів. До того ж трансляції гонок доступні для перегляду всіма можливими способами, починаючи від показу на ТБ і закінчуючи повністю безкоштовними Стрім в соціальних мережах, на відміну від тієї ж Формули-1.

Керівник серії Алехандро Агаг з упевненістю заявляє, що електрокари - майбутнє всього світового автопрому, і вже через 20-40 років екологічно чисті автомобілі стануть основним способом пересування. Збіг чи ні, але зі стартом чемпіонату Формула-Е різко зросли і продажі електромобілів, число яких на дорогах збільшилася майже до 100 тисяч примірників (і це в 100 разів більше, ніж до дебюту чемпіонату), паралельно зросла і кількість пунктів для підзарядки акумуляторів, зацікавленість людей і т.д.

Формула-Е вельми популярна серед фанатів по всьому світу / Photo by LAT Photographic / Formula E via Getty Images

На даному етапі Формула-Е вже виконала своє головне завдання, зробивши автомобілі на електродвигунах і батареях популярними і бажаними. Однак зупинятися на цьому ніхто не збирається. Відсутність історичної складової молодого чемпіонату дозволяє всім без винятків йти по дорозі проб і помилок, не побоюючись несхвалення з боку фанатів, що в наш час вже не прощається тієї ж Формулі-1. Це головний козир Формули-Е, учасники та організатори якої шляхом експериментів і впровадженням інноваційних екотехнологій крок за кроком наближаються до реалізації заповітної мрії, яка просто приречена стати реальністю.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Еко-формула: майбутнє світового автопрому в руках Формули-Е

Історії відомо, що перші електромобілі з'явилися ще задовго до винаходу двигуна внутрішнього згоряння. Однак перша хвиля популярності прийшла до екологічно чистим автомобілям лише в середині 20 століття, коли проблема загазованості повітря і різкий стрибок цін на нафтопродукти, викликаний енергетичною кризою 70-х років, підштовхнули деяких автомобілебудівників поставити виробництво машин з повністю електричним двигуном на конвеєр. У наш час популярність таких автомобілів зростає з кожним днем. Нинішні батареї дозволяють їм розвивати пристойну швидкість і долати досить довгі дистанції без підзарядки, а більшість європейських (і навіть кілька вітчизняних) АЗС вже можуть надати власникам цих недешевих автомобілів послуги із зарядки батарей. До слова, все створено для того, щоб якомога більше людей, які мають намір внести свою лепту у порятунок екології планети, в майбутньому вибрали для себе саме електроавтомобіль.

Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Як повідомляє xsport.ua, саме екологічна проблема стала одним з головних факторів, що підштовхнули творців чемпіонату Формула-Е до популяризації даного виду автоспорту. Ніхто з творців даної серії, ідея якої вперше виникла в 2012 році, ніколи не приховував, що гонки на електромобілях стануть лише плацдармом для випробувань еко і електротехнологій, за якими майбутнє світового автопрому. У точності як успіхи болідів Формули-1 робили ім'я автовиробникам на подобу Ferrari, McLaren або ж Alfa Romeo на зорі появи головних автоперегонів планети, Формула-Е замислювалася як масштабна піар-акція екоавтомобіль, повністю виправдала себе.

Jaguar повернулися в автоспорт завдяки Формулі-Е / Photo Andrew Ferraro / LAT Images

Багато автовиробників охоче прийняли виклик і підтримали нову серію. За їх задумом можливість обмінюватися інформацією між машинобудівниками повинна була позитивно вплинути на поза-гоночну роботу над майбутнім автопрому. Саме тому технології, напрацьовані виробниками серійних електромобілів, стали основою для учасників турніру, і саме їх активно планують розвивати в майбутньому. З технічної точки зору команди поки що не ставлять перед собою захмарні цілі. На даному етапі їх головною ідеєю є підвищення ємності акумулятора, який здатний буде забезпечити болід необхідними кіловатами від початку і до кінця гонки (зараз же пілоти змушені пересідати в інший автомобіль рівно посередині дистанції). Але насправді голови і уми ідейних натхненників чемпіонату зайняті більш масштабним проектом, метою якого є подвійна популяризація, якщо так можна висловитися. По-перше, їм було вкрай необхідно зацікавити якомога більше автомобільних концернів, що на даному етапі їм уже вдалося. Так, найбільш відомий виробник електромобілів Tesla Motors не співпрацює з Формулою-Е. Але крім американців в чемпіонаті беруть участь Jaguar, які повернулися в автоспорт саме для роботи над електрокарами, Renault, Audi, а також McLaren і Williams, що займаються постачанням електродвигунів і батарей. Формулою-Е активно цікавляться такі метри автопрому як Mercedes , З яким підписано договір на участь в чемпіонаті з п'ятого сезону, Volvo, BMW (до слова, серійні електромоделях німців i3 і i8 вже виконують роль обслуговуючої техніки) і багато інших. А значить, їм теж цікава популяризація електромобілів серед клієнтів своїх компаній, і саме успіхи в екологічно чистій формулі стануть головною рекламою майбутніх електрокарів цих та інших концернів. До того ж, навіть не дивлячись на досить строгий регламент FIA, команди вільні експериментувати з інноваційними технологіями на благо серійного автопрому.

Вірні помічники організаторів і учасників еко-формули / Photo by LAT Images / Formula E via Getty Images

Другий заслугою Формули-Е в популяризації електромобілів є місця проведень гоночних уїк-ендів та робота з фанатами серії. Майже всі гонки проводяться на спеціально споруджених міських трасах, найчастіше - в самому центрі великих міст по всьому світу. Ця близькість до простим обивателям якнайкраще популяризує Формулу-Е, а разом з нею і весь електричний автопром. Красиві і безшумні боліди, здатні з легкістю розвивати швидкість понад 200 км / год (що не є межею), за два з половиною сезони вже побачили сотні тисяч потенційних майбутніх власників електромобілів. До того ж трансляції гонок доступні для перегляду всіма можливими способами, починаючи від показу на ТБ і закінчуючи повністю безкоштовними Стрім в соціальних мережах, на відміну від тієї ж Формули-1.

Керівник серії Алехандро Агаг з упевненістю заявляє, що електрокари - майбутнє всього світового автопрому, і вже через 20-40 років екологічно чисті автомобілі стануть основним способом пересування. Збіг чи ні, але зі стартом чемпіонату Формула-Е різко зросли і продажі електромобілів, число яких на дорогах збільшилася майже до 100 тисяч примірників (і це в 100 разів більше, ніж до дебюту чемпіонату), паралельно зросла і кількість пунктів для підзарядки акумуляторів, зацікавленість людей і т.д.

Формула-Е вельми популярна серед фанатів по всьому світу / Photo by LAT Photographic / Formula E via Getty Images

На даному етапі Формула-Е вже виконала своє головне завдання, зробивши автомобілі на електродвигунах і батареях популярними і бажаними. Однак зупинятися на цьому ніхто не збирається. Відсутність історичної складової молодого чемпіонату дозволяє всім без винятків йти по дорозі проб і помилок, не побоюючись несхвалення з боку фанатів, що в наш час вже не прощається тієї ж Формулі-1. Це головний козир Формули-Е, учасники та організатори якої шляхом експериментів і впровадженням інноваційних екотехнологій крок за кроком наближаються до реалізації заповітної мрії, яка просто приречена стати реальністю.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.