Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

ЕКІПАЖ для спадкоємців

Одна з останніх моделей - дитяча коляска, що нагадує комп'ютерне крісло.

Коляска для двійнят придатна для їзди лише по ідеальній поверхні. Та й в двері з таким екіпажем проходити важко.

У цього варіанту і габарити інші, і колеса побільше, значить, і прохідність краще.

Класична недорога коляска, конструкція якої не змінювалася кілька десятиліть. Сталева хрестоподібна рама підвішена на простому шасі, нерегульована по висоті ручка. Простота і надійність.

Якісний трансформер, придатний для прогулянок не тільки по асфальту.

Прогулянкова коляска-тростина. Маленькі коліщатка, маленький вага; призначена для дітей, вже вміють ходити. У транспорті перевозиться вільно.

Триколісний візок виглядає дуже сучасно.

Ненадувні велике колесо на пластмасових втулках. Варіант абсолютно безпроблемний, безвідмовно служить багато років і до того ж недорогий.

Надувне 12-дюймовий колесо з підшипникової втулкою. Наявність підшипника можна визначити по осі, що виглядає з колеса.

Шарнір регулювання ручки по висоті. Деталь дуже поширена і найбільш ненадійна в конструкції коляски.

Хрестоподібна рама - нагадування про класику. Все інше - сучасні усовершен ствования: регульована ручка, способи кріплення підвіски, кузова і навіть ручне гальмо.

<

>

Ось уже більше п'ятнадцяти років ми в нашій майстерні на околиці столиці вислуховуємо скарги з приводу зламаних речей. Ми їх ремонтуємо. Найбільше образ на дитячі коляски.

Коляска - річ недешева, але в певний період життя сім'ї абсолютно необхідна. На жаль, багато хто здійснює таку важливу покупку похапцем, що нерідко пояснюється "народної" прикметою: не можна купувати коляску до народження дитини. Після ж народження транспорт для прогулянок і походів в поліклініку потрібен негайно - звідси і поспіх. Ці протиріччя можна примирити (на щастя, дефіциту колясок поки не спостерігається): підготовка не поспішаючи і тверезо проводиться до народження, а вже сама покупка - відразу після. До речі, якщо ви чекаєте двійню, то і обмірковувати потрібно вдвічі ретельніше. Вибір подвійних колясок набагато скромніше, користуватися ними важче - навантаження вище.

Вибір подвійних колясок набагато скромніше, користуватися ними важче - навантаження вище

Часто коляску дарують молодим батькам родичі або друзі, і це не завжди правильно. Підібрати коляску так, щоб вона була для немовляти на кшталт материнським рукам, нітрохи не простіше, ніж модну зручне взуття, але ж взуття не дарують. До того ж доведеться враховувати не тільки технічні дані, але і те, як буде поєднуватися забарвлення коляски зі стилем одягу молодої матері. Набагато краще субсидувати покупку або купити річ, обрану на загальній раді.

Отже, якщо потомство вже прибуло або ось-ось ощасливить вас своєю появою і розмови про колясці перейшли в практичну площину, то перш за все вам треба вирішити, що повинна "вміти" коляска, а чим можна пожертвувати. Якою сумою ви володієте? Для початку візьміть папір, ручку і постарайтеся розписати ваш звичайний день з дитиною. Яке місце там займають коляска. Окремо розпишіть нетиповий, але можливий хід подій, наприклад поїздку у відпустку.

Ось приблизний варіант:

1. Ніч. Де варто коляска? Скільки місця займає, чи зручно її туди ставити і діставати?

2. Всі встали, почалася ранкова метушня, чи не заважає коляска тепер?

3. Йдемо гуляти. Чи є вантажний або пасажирський ліфт? Чи будуть вам допомагати винести коляску? Чи ввійде вона в ліфт в розкладеному або тільки в складеному вигляді?

4. Де будете гуляти? Тут треба врахувати все: місто, дача, парк, чи збираєтеся заходити в магазин з коляскою.

5. Особливості клімату.

6. Ваші фізичні можливості: доведеться штовхати коляску по піску і снігу, спускатися в підземні переходи, підійматися на бордюри ...

7. Повернення з прогулянки: по-перше, підніматися додому важче, ніж спускатися, по-друге, в погану погоду колеса сильно брудняться.

8. Як помістити немовляти і коляску в машині?

Для складання такого плану будуть дуже корисні поради знайомих, що мають особистий досвід. Коли ваша думка усталене, пора вирушати в магазин або на ринок на розвідку.

Далеко не всі підходять до покупки обдумано, багато хто керується "голосом серця". І засмучує людей в разі поломки, скоріше, навіть не необхідність ремонту, а обмануті надії. Приходить в майстерню господар сяючою лаком "іномарки" ціною під 1000 доларів. Весь час, поки оформляється квитанція і визначаються ушкодження, власник нарікає: "Така дорога, а все одно зламалася!"

На жаль, дорогі речі теж ламаються. Але на основі багаторічного досвіду можу запевнити: за 8-12 тис. Руб. можна купити відмінну коляску, що володіє всіма необхідними функціями. Ось дешевше, мабуть, уже не варто. В даному діапазоні цін покупця чекає не тільки достатню якість, а й майже завжди гарантійний сервіс. Хоча потрібно сказати, що коляски подорожче мають кращий сервіс і там часто не сперечаються про причини поломок, а просто безкоштовно їх усувають.

Закінчивши преамбулу, перейдемо до деяких загальних моментів.

Багато разів я читав і чув про надзвичайною прохідністю колясок на надувних колесах. Але набагато частіше доводиться вислуховувати скарги матусь, які змушені тягнути коляску з проколоті колесом в майстерню для ремонту. Тільки в цей момент вони виявляють, що у колясок не буває "запаски", і починають заздрити подругам, Катя своїх чад на литих колесах і нічого не знають про проколи і необхідності регулярної підкачки. Порівнюючи коляску з всюдиходом, агітатори скромно мовчать про мотор. У коляски на відміну від "джипа" його немає. Вам самим доведеться штовхати свого воза з налиплими на зубасті широкі колеса величезними грудками бруду. До речі, задумайтеся: чи варто гуляти з коляскою по болоту або по сніжній цілині і чи вистачить у вас самих тієї самої прохідності?

А ось ще одне чудове оману: коляска повинна бути високою, щоб дитині не довелося дихати вихлопами машин. А наскільки високою? Щоб дійсно відчути користь, то поверху до п'ятого, краще вище.

Доводилося чути вже не від однієї спортивної дами: "Купили, де," бігову "коляску (так, є й така назва, найчастіше триколісні з ручним гальмом), а побігати не вдалося - надто незручно". Самі винні, голубушки. У молодої матері і комерсантів мети абсолютно різні. Біг - самостійну справу, а прогулянки з коляскою вимагають зовсім інших швидкостей і маршрутів.

Існує думка про красу візків на маленьких коліщатах. Краса і мода - справа тонка. Шкода, колеса-малятка погано поєднуються з ямами-гігантами і заметами-велетнями. Для довгих прогулянок навіть по асфальту "мелкоколескі" малопридатні, вони важкі на ходу (якщо три колеса котяться «не дуже», то як покотяться шість або вісім?), Надмірно верткий, шумні.

Все вищесказане не означає, що вони зовсім погані, навпаки. Легенька коляска займає зовсім мало місця, недорога, її можна без клопоту брати з собою в громадський транспорт. Вона стане в нагоді, коли дитина навчиться трохи ходити. У цьому віці пустуни біжать тільки туди, куди їх тягне жага пізнання, а не туди, куди потрібно мамі. Тут-то маленька коляска буде просто порятунком. Але на коляски на маленьких коліщатах для немовлят навіть не дивіться. Вони з тих країв, де бруківку миють шампунем, а зими зовсім не буває.

Для новонароджених потрібно коляска неодмінно з плоским рівним дном кузова і високими бортами. Як казав Генрі Форд, "можна замовити будь-який колір автомобіля за умови, що він буде чорний!" Правильні дно і борти - неодмінна умова здоров'я і безпеки вашого малюка, незалежно від всіх інших особливостей і пристроїв коляски. Колеса повинні бути радіусом не менше 12 дюймів (30 см), можна литі, добре мати пару поворотних, інакше доведеться, налягаючи на ручку животом, піднімати одну вісь при зміні напрямку руху. Чим більшого діаметру колеса, тим легше долати дрібні перешкоди на зразок ямок і вибоїн. Хід буде помітно плавнів, а знос менше.

Вам не здається портрет описаної коляски до болю знайомим? Правильно, вас самих катали в такий же. Це класика, десятиліттями існування довела свою безперечну надійність. На підставах таких колясок, знайдених на звалищах, двірники потім ще кілька років возять палую листя. Якщо придбаєте класичну коляску, та ще з колесами на шарикопідшипниках, вона послужить не тільки другого, але і третьому синові.

Поєднання в різних варіантах вузлів двох розглянутих типів колясок (груднічкової і легкої прогулянкової) дає все різноманіття всіх існуючих типів і різновидів дитячого транспорту.

З великим сумом заявляю: високі технології і космічні матеріали не застосовує ніхто з виробників колясок. Пояснити причини цього я не можу, адже в велосипедах за рівну дорогим колясок ціну є все: і легкі найміцніші рами, і точна механіка, і прекрасні могутні гальма.

Переважна більшість колясок зібрано на заклепках, а значить, не розраховане на ремонт, тим більше в домашніх умовах. Запасні частини є тільки в гарантійних сервісах, та й то не всі. На ринку можна відшукати колеса і шарніри для ручок, які самостійно змінювати зовсім не просто. Тут процитую частину інструкції від швейної машини 1904 року випуску: "Деякі дами перебувають в омані, ніби, розбираючи машину, роблять її краще". Чи не застаріло! Якщо ви не впевнені в своїх силах, навіть не починайте ремонт. Інакше подальший ремонт в майстерні обійдеться вдвічі дорожче.

Так що краще уникати поломок. Ось кілька порад, як цього домогтися:

- підтримуючи осі коліс і втулки в чистоті і регулярно їх змащуючи, ви збільшите термін їх служби не на відсотки, а в рази;

- не використовуйте ручку коляски як важіль при подоланні перешкод, особливо якщо вона регульована;

- перш ніж відправитися на першу прогулянку, ретельно ознайомтеся з конструкцією коляски, випробуйте її механізми, не виходячи з дому. Довіряючи коляску іншим членам сім'ї, докладно поясніть правила користування. Краще показати, за що треба смикати і де натискати, ніж потім ремонтувати;

- у колясок з розсувними рамами обов'язково протирайте рухливі трубки після прогулянки, інакше вони спочатку подряпаються, а потім через що потрапила між ними бруду заклинять.

Батьки, які мають близнюків, скаржаться дуже рідко, вони стійко терплять численні незручності. Чекаючи двійню, доречно знати про майбутні труднощі і вибрати відповідну коляску. Головна біда здвоєних колясок полягає в використанні виробниками тих же самих, без переробки, деталей і вузлів, що і в одномісних візках. Навантаження ж на подвійну через погану маневреності та необхідності докладати значних зусиль збільшуються більш ніж в два рази! Тому при виборі коляски для близнят основним фактором повинна бути надійність. Регульовані ручки, маленькі колеса, складний каркас і хитрі підвіски навряд чи будуть служити безвідмовно. З двійнятами важко проїжджати двері, особливо поки малюки тільки лежать. Ось коли підростуть, можна вибрати прогулянкову зі схемою "один за одним". Такі коляски, схожі на байдарку-двійку, легко долають вузькі місця.

Що були у використанні коляски купувати не варто, хіба тільки у знайомих і в стані, нічим не відрізняються від нової. Краще вже придбати класом нижче, але нову. Буде хоча б гарантія.

Дитячих колясок не чужа певна екзотика. На деякі моделі ставлять проблискові маячки, на інші (перед дитиною) - щось на зразок клавіш музичного інструменту: ляскаючи долонями по кнопках, дитя отримує гудки різних тонів і веселиться від душі. Одного разу тримав в руках коляску з вбудованою магнітолою і висувним парасолькою, поєднаним з табуреті для мами. Дуже рідкісні двоколісні екземпляри, щось на зразок м'якої совкової лопати на двох колесах з боків. Стильно виглядає коляска на величезних тоненьких колесах з граціозно вигнутою ручкою, ні дати ні взяти екіпаж для прогулянок Государині Імператриці зі спадкоємцем престолу.

На одній виставці демонстрували щось схоже на "гібрид" сервіровки столика і іграшкової машини: передні колеса розміром з дитячий кулачок, задні трохи побільше. Дитина (лялька) лежить в маленькій пластмасовій коробочці, такої маленької, що, напевно, якщо покласти туди плюшеву іграшку, мальцу місця вже не залишиться. Це чудо колясочної думки катали виключно по килимовій доріжці, там їй і місце.

Якщо ваша сім'я складається не з принців, фей і гномів, краще такими чудесами милуватися з боку.

А тепер поговоримо докладніше про конкретні речі.

колеса

Чим колесо більше, тим воно краще. Великим я називаю колесо діаметром від 12 дюймів, маленьким - менше 10 дюймів. Колеса взаємодіють з дорогою або її відсутністю та зношуються в першу чергу. Від коліс залежать легкість ходу, маневреність і багато в чому плавність ходу. Колеса при покупці коляски викликають і найбільше запитань.

Більшість колясок пересуваються на чотирьох колесах, це можливо оптимально: стійко, легкий перебіг (при коченні по піску або снігу прокладається тільки дві колії), в багатьох місцях є двоколійному з'їзди, звично, в кінці кінців.

В активі трехколесок - спортивний, нетрадиційний вид, можливість, піднявши за ручку задні колеса, котити коляску, як садову тачку, по вузькій стежині. В поліклініку або метро ви будете в'їжджати, навпаки, піднявши переднє колесо. Пасив виглядає побільше. Три колії ускладнять в'їзд, наприклад, в перехід по напрямних. Долати сипучий грунт на трехколеске важче, ніж на чотириколісною. Неможливість пропустити між колесами дрібне перешкоду на кшталт каменю чи калюжки зробить прогулянку менш приємною.

За вісім і шість коліс найчастіше мають чисто прогулянкові коляски. Котити такий "табун" важко навіть по пристойній дорозі, а по піску болісно. Принцип простий: чим більше слідів залишає коляска, тим важче її котити.

Надувні або монолітні?

Явних фаворитів немає, і у тих і у інших свої достоїнства. Пневматика легше переносить гуркіт по сходах, у густматіков (ненадувні) не буває проколів, ось і вся різниця. Прохідність при однакових розмірах коліс абсолютно однакова. Чим колесо більше (не ширше), тим легше долати перешкоду, легше і плавніше хід, менше знос. Майбутнім власникам надувних коліс слід звернути увагу на відсутність запасок і насосів. Мені це абсолютно незрозуміло: у машини теж чотири колеса, а запаска є. У більшості випадків проколоті колеса можна ремонтувати самостійно, це нітрохи не важче, ніж у велосипеда. Головне, бортіруя колесо, не користуйтеся ніякими гострими залозками, покришка знімається і ставиться легко. Якщо не хочете самі, можна звернутися в шиномонтаж (бажана не гаряча вулканізація, а спецзаплаткі). Тиск в колесах має бути 1,5-1,7 атм. Краще купувати коляску, що має систему накачування, як у автомобіля, тоді ви зможете користуватися звичайним автонасосами. Якщо на колесах велосипедні ніпелі, розумно купити перехідник (коштує рублів 10 в вело- і спортмагазинах), що дозволяє теж використовувати автонасос.

Яка втулка краще

Безумовно, на шарикопідшипниках. Довговічність і легкий хід їх - безперечні плюси, мінус один - висока ціна. Шарикопідшипникову втулку можна дізнатися, навіть не бачачи підшипників. При знятому колесі з нього стирчить вісь. З такими втулками ви сміливо можете розраховувати не на один рік служби.

З чого зроблений обід - алюмінію або сталі, - не має великого значення, в моїй практиці проблеми з ободами виникали тільки від зовнішніх причин, на кшталт падіння на коляску нетверезого сусіда.

Керовані або нерухомі

Гарні великі керовані колеса з солідним механізмом фіксації в прямому напрямку. Також існують моделі з підрулюючими колесами. Це коли в зафіксованому прямому напрямку залишається можливість підправляти курс коляски в невеликих межах. Непогано зарекомендувала себе схема, при якій колеса щодо рами нерухомі, але сама рама як би складається в середині.

Добре зроблені великі керовані колеса дозволяють повертати коляску, що не налягаючи на ручку. Це особливо важливо для блізнецових колясок. Також зменшується можливість погнути труби ручки або зламати шарніри регулювання.

Великі некеровані колеса теж цілком допустимі; надійність і простота конструкції, особливо при сталевій рамі і відсутності шарнірів в ручці, дозволяють вам ні про що не турбуватися, в управлінні доведеться витратити трохи більше сил.

Для прогулянкових легких колясок на маленьких коліщатах варіант з нерухомими колесами навіть краще. Самі по собі вони набагато легше інших, тому управління не вимагає особливих зусиль. Підросла дитина багато часу ходить уже сам, а порожня коляска майже невагома.

гальма

У більшості колясок з великими колесами стоянкові гальма цілком надійні, дивіться тільки, щоб вам було зручно і не псувалася взуття при їх використанні. З маленькими колесами все, як завжди, на порядок гірше.

На много добротні коляски, природно, з великими колесами встановлюються ручні робочі гальма. Це дуже зручна річ, особливо при спуску (та й на підйомі, щоб перепочити): не доведеться упиратися, як кінь із возом на косогорі. Ручне гальма особливо оцінять вітончені мами, вага якіх НЕ досяг шістдесяті кілограмів. Натискаючи гальмо рукою, ви дозволите візку скочуватися зі зручною швидкістю.

підвіска

Краща саме підвіска. Потрібно, щоб кузов висів, а не стояв на рамі. Можливі металеві елементи, допустимі пластмасові. Ремені - вчорашній день, занадто швидко перетираються. Дуже бажано пристрій блокування гойдання. Коли дитина спить і нікуди не їде, нехай коляска максимально буде схожа на ліжечко.

рама

Рам існує безліч. Чим в рамі менше пластику, тим краще. Сталеві рами надійніше алюмінієвих, а важать вони, що дивно, однаково! Найнадійніші - хрестоподібні рами, цей тип використовується як мінімум років сорок, яскравий його представник - моделі виробництва НДР, на яких возили ще нинішніх батьків. Для блізнецових колясок хрестоподібна рама теж цілком підходить.

Варіант зі легкими одна вздовж іншої трубами не так надійний, при невеликому вигині зібрати або розібрати коляску буде важко.

Решта типів зі складною кінематикою в розкладанні непрості і не дуже-то надійні. Саме про такий випадок кажуть: спочатку треба гарненько каші наїстися.

Важливий вузол рами - замки складання. Найкращий варіант - коли важіль управління замками розміщений на ручці, але при необхідності можна відкрити замки рукою безпосередньо. Якщо замки приховані, доводиться сподіватися на надійність, а якщо заїдають - нести в ремонт.

Багато коляски мають замки без дистанційного приводу. Треба тягнути їх, найчастіше впираючись животом в ручку, а руки витягнувши до межі. Та ще й Перехіль навпіл. Однак така система, хоча і не дуже зручна, зате цілком надійна.

Механізм регулювання спинки

Регулювати спинку доводиться дуже часто, перш за все, щоб вкласти дитину спати. Підрослі діти дуже люблять трясти спинку або спіратіся на неї. Поломка механізму регулювання спинки - досить частий дефект. Найкраще, якщо пристрій буде зроблено за схемою, коли металева скоба ходить по металевим же зубах. Пластмасові шарніри, схожі на шарніри в ручках, взимку нерідко ламаються.

Механізм відкривання навісу (він же тент і капюшон)

Механізм дуже ніжний, в цьому він схожий на механізм нахилу спинки, але в ньому ще менше металу. Найчастіше ламаються ніжки тріскачок, якими капюшон кріпиться до каркасу. Купуючи коляску, краще вибирати таку, у якій маніпуляції з капюшоном не вимагають зусиль. Інакше поломка неминуча. Найкраще, якщо у вашій колясці буде передбачено безшумне зміна положення капюшона, це означає, що на час маніпуляції тріскачки відключені і не заважають каптура рухатися, а коли потрібне положення встановлено, воно буде надійно зафіксовано.

Механізм регулювання ручки по висоті

На дуже багатьох візках ручку можна відрегулювати по висоті. Таке регулювання потрібна не тільки для зручності "водія", але і, наприклад, для навантаження коляски в багажник машини або в маленький ліфт. Зазвичай на ручці з двох сторін стоять шарніри з кнопками, чимось схожі на ліктьові суглоби рук, але бувають і розсувні ручки. Шарніри - найбільш часто ламається деталь дитячої коляски. Це стосується і дешевих, і дуже дорогих колясок. Тому краще обійтися без них. Якщо ж регулювання дійсно часто необхідна, постарайтеся вибрати модель з самими товстими шарнірами, і бажано, щоб на них були металеві накладки. У колясок з розсувними ручками таких проблем немає, але, якщо труби ручки погнуться, регулювати їх буде дуже складно.

Ремонт і модернізація

Переважна частина колясок зібрана на заклепках. З цього випливає: на серйозний ремонт, тим більше власними силами, розраховувати не варто. У конструкції немає ніяких маслюк, регулювальних пристроїв, що компенсують знос деталей в процесі експлуатації. Коляска або дотягне до терміну, або зламається і буде замінена іншою. Запасні частини - дуже велика рідкість і бувають тільки в сервісному центрі даної моделі, та й то далеко не всі. Правда, на ринках можна купити колеса до наймасовіших моделей і деякі деталі, але встановити їх зовсім не просто.

Для зими існує чудова річ - маленькі лижі на колеса, вони легко надягають і ще легше знімаються. У великих містах знадобляться вони чи ні - невідомо, а ось в численних місцях, де сніг не чистять, їм просто немає ціни.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: з лижами гальма коляски зовсім марні!

Якщо вмілому татові розгулятися на ниві модернізації коляски особливо ніде, то для мами повний простір для творчості. Нашів в декількох місцях кузова светоотражающую стрічку (якщо немає світловідбивачів), убезпечите себе і дитину від випадкового наїзду в темряві. У світлі фар вас буде добре видно на великій відстані. Корисно купити пружинні фіксатори, щоб не провокувати нечистих на руку громадян, коли коляска залишиться без нагляду.

Можна зшити відмінні і оригінальні фартухи для порятунку від морозу і вітру, помітними тканинними деталями перетворити обшивку і свій одяг в єдиний витончений ансамбль. Дерзайте - і ви будете абсолютно неповторні.

Ціна за коляску не завжди є мірилом її якості. Мені доводять Бачити однаково якісні вироби, ціна на Які відрізнялася почти удвічі!

Російські коляски нічим не поступаються закордонним. Взагалі, зараз країна-виробник - поняття відносне. На етикетці з цілком російською назвою десь внизу маленькими буквами може бути написано: "Виготовлено в Китаї на замовлення ..."

Китайські виробники широко представлені в наших магазинах і цілком гідно виглядають. Зрозуміло, мова йде не про підробки, які найчастіше позначаються спотвореними назвами відомих марок. Та й взагалі, набуваючи в довгий користування річ, не поспішайте, на рекламу дивіться з гумором, частіше задавайтеся питанням: "Нехай вона це може, а нам-то потрібно?"

Якою сумою ви володієте?
Де варто коляска?
Скільки місця займає, чи зручно її туди ставити і діставати?
2. Всі встали, почалася ранкова метушня, чи не заважає коляска тепер?
Чи є вантажний або пасажирський ліфт?
Чи будуть вам допомагати винести коляску?
Чи ввійде вона в ліфт в розкладеному або тільки в складеному вигляді?
4. Де будете гуляти?
8. Як помістити немовляти і коляску в машині?
До речі, задумайтеся: чи варто гуляти з коляскою по болоту або по сніжній цілині і чи вистачить у вас самих тієї самої прохідності?