1. Технічні характеристики УМЗ 421 2,9 л / 98 - 125 л. с.
2. особливості конструкції
3. Перелік модифікацій ДВС
4. Плюси і мінуси
5. Список моделей авто, в яких встановлювався
6. Регламент обслуговування УМЗ 421 2,9 л / 98 - 125 л. с.
7. Огляд несправностей і способи їх ремонту
8. Варіанти тюнингу мотора

У двигун УМЗ 421 закладені конструктивні рішення попередньої серії 417 і мотора ГАЗ 21. Прототип під маркуванням 4218.10 був завершений в 1983 році, проте допрацьовували його ще три роки. Після чого, конструктори зайнялися версією 241.10 з оригінальною формою випускного тракту.

ДВС УМЗ 421

Потім додалися ще 8 модифікацій зі збільшеною потужністю, ступенем стиснення, дефорсировать, з іншим розподілвалом, під норми Євро-4 і два газобензинових варіанту. У підсумку, лінійка ДВС 421 випускається донині, нею комплектуються вантажні і пасажирські Газелі, Соболі, Баргузин і позашляховики Хантер, вантажопасажирські УАЗи «Буханки».

Технічні характеристики УМЗ 421 2,9 л / 98 - 125 л. с.

Спочатку в двигуні першої версії 4218.10 антифриз проникав крізь пори алюмінієвого лиття блоку циліндрів в масло. Протікання була непереборний, не допомагала заміна прокладки ГБЦ, тому виробником була використана просочення блоку смолою за технологією авіабудування, змінена форма впускного тракту, мотор названий 421.10.

Доопрацьований варіант 421.10

Для підвищення крутного моменту на низах і потужності в цілому схема двигуна отримала два доповнення:

• резонатор в випускний системі, розташований після глушника;
• збільшення ступеня стиснення.

Резонатор вихлопної системи

Цей варіант ДВС позначений 421.10-30, має власний мануал по ремонту. Із заводу мотори виходили з 100 мм циліндрами, що спочатку забезпечувало високий крутний момент і потужність. Керівництво автовиробника ГАЗ рекомендує їх для установки на Газель, що вимагає незначної переробки:

• радіатор Газелі розташований нижче, ніж в УАЗика;
• вентилятор необхідно змістити;
• з'являється привід з окремим ременем.

ДВС для Газелі

Додатково поліпшена система харчування, відведення газів з картера, мотор позначений 4215.10-30. Якщо витрата масла у моделей сімейства 421 однаковий, то паливо може використовуватися різний.

Для зниження експлуатаційного бюджету вантажівки і мікроавтобуса багато Газелі і Соболі виробник ГАЗ перекладав на бензин А-76. Подібна модифікація движка УМЗ під бензин з низьким октановим числом була позначена 4215.10-10.

Потім була потрібна інжекторна версія, але вже для повнопривідні УАЗи - мікроавтобуси, позашляховики, вантажівки і вантажопасажирські авто. Нею став движок 4213.10. распредвал тут чавунний, а не сталевий, як у карбюраторних моторах. Для Газелей таким ДВС став 4216.10 зі зміненим приводом вентилятора.

УМЗ 421 інжектор

Ця серія 421 стала останньою у виробника УМЗ з нижнім распредвалом. Уже для наступного покоління 429.10 високооборотних ДВС распредвал перенесений всередину ГБЦ, тобто розташований зверху.

У таблицю зібрані основні технічні характеристики мотора УМЗ 421:

Виробник УМЗ Марка ДВС 421 Роки виробництва 1993 - ... Об'єм 2890 см3 (2,9 л) Потужність 72 - 92 кВт (91 - 125 л. С.) Момент крутний 220 Нм (на 4200 об / хв) Вага 170 кг Ступінь стиснення 8 , 2 (7) Харчування карбюратор / інжектор Тип мотора рядний бензиновий Запалювання комутаторної, безконтактне Число циліндрів 4 Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ Число клапанів на кожному циліндрі 2 Матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий Впускний колектор алюмінієвий випускний колектор об'єднаний з резонатором і випускний трубою Шток нижній, схема OHV матеріал блоку циліндрів алюмінієвий сплав з просоченням смолою Діаметр циліндра 100 мм Поршні проточка у вигляді усіченого конуса є частиною камери згоряння Колінвал сталевий, потім чавунний Хід поршня 92 мм Пальне АІ-92 / А-76 Нормативи екології Євро-0 (Євро-4) Витрата палива траса - 8 , 8 л / 100 км

змішаний цикл 11 л / 100 км

місто - 12,5 л / 100 км

Витрата масла максимум 0,3 л / 1000 км Яке масло лити в двигун по в'язкості 15W40, 5W40, 10W30, 10W40, 20W40 Яке масло краще для двигуна по виробнику Liqui Moly, Лукойл, Роснефть Масло для УМЗ 421 за складом синтетика взимку, напівсинтетика влітку обсяг масла моторного 6 л Температура робоча 90 ° Ресурс ДВС заявлений 250000 км

реальний 350000 км

Регулювання клапанів гайки Система охолодження примусова, антифриз Обсяг ОЖ 10,7 л Помпа з пластикової крильчаткою Свічки на УМЗ 421 чеські Brisk DR17YC / A Зазор свічки 0,8 мм Привід ГРМ левередж Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 Повітряний фільтр Nitto , Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляний фільтр знімний зі зворотним клапаном полнооборотний Маховик з посадковим діаметром зчеплення 200 мм або 215 мм Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм Компресія від 10 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар Обороти ХХ 800 хв-1 Зусилля затягування різьбових з'єднаний ий свічка - 60 Нм

маховик - 70 - 88 Нм

болт зчеплення - 60 Нм

Кришка підшипника - 120 Нм (корінної) і 60 Н м (шатунний)

головка циліндрів - три стадії 42 Нм, 106 Нм + 90 °

У таблиці наведено опис параметрів базової карбюраторної версії 4218.10. В інших моторах використовується інше навісне обладнання, змінено схеми випускного і впускного тракту, системи упорскування.

особливості конструкції

Оскільки двигун УМЗ 421 еволюціонував з базових варіантів УМЗ 417 і ЗМЗ 402, а ще раніше - ГАЗ 21, відзнаками конструкції є:

• вперше у даного виробника використані сухі гільзи всередині блоку циліндрів;
• поршневий палець зміщений вгору на 7 мм;
• гумове ущільнення задньої опори коленвала замість набивання шнуром;
• зусилля на бічні поверхні поршня знижені за рахунок збільшення на 7 мм довжини шатуна;

Система охолодження

Щоб виконати капітальний ремонт власними силами, досить гаражних умов і звичайного інструмента без спеціальних пристосувань.

Перелік модифікацій ДВС

Традиційно для Ульяновського моторного заводу керівництво розробляє мотори серіями. Основним двигуном став 4218.10 з характеристиками - Євро-1, потужність 98 л. с., ступінь стиснення 7 одиниць. У сімейство двигунів УМЗ 421 увійшло кілька модифікацій:

• 4218.10-10 - карбюраторний, для адаптації під бензин АІ-92 ступінь стиснення збільшена до 8,2, потужність збільшена до 103 л. с .;
• 421.10 - карбюраторний, нова конструкція випускного тракту;
• 421.10-30 - карбюраторний, випускний колектор іншої конструкції;
• 4213.10-40 - інжектор для УАЗ, Євро-3, потужність 117 л. с .;
• 4213.10-50 - інжектор для УАЗ, Євро-4;
• 4215.10-10 - карбюратор під А-76;
• 4215.10-30 - карбюраторний, під АІ-92;
• 4216.10 - інжекторний, під АІ-92 для Газелей, Євро-3, ступінь стиснення 8,8, потужність 123 л. с .;
• 42164.10 - інжектор під Газель, потужність 99 л. с .;
• 42164.10 - інжекторний, для Газелі, Євро-4, потужність 125 л. с., новий распредвал;
• 421647.10 - газобензиновий варіант потужністю 100 л. с .;
• 42167.10 - газобензиновий варіант потужністю 123 л. с.

УМЗ 4213.10

УМЗ 4215.10

УМЗ 4216.10

Газобензиновий УМЗ 421647.10

Відмінною особливістю сімейства моторів 421 є наявність варіанта 4219 для кої техніки. Залежно від того, яке навісне обладнання використовується в комплектації ДВС, є кілька варіантів 4219.10:

• 4179.10-01 - під зчеплення 254 мм типу важеля;
• 4179.10-13 - доданий ГУР;
• 4179.10-05 - під диафрагменное зчеплення діаметром 240 мм;
• 4179.10-25 - доданий насос ГУР.

Військовий варіант 4219.10

Мотори мають однакові обсяги, завдання збільшити потужність тут не стояла. Нюансом є наявність пускового підігрівача, генератора Г-250, фільтра тонкого очищення бензину і екранування датчика Р-132 і високовольтного устаткування на замовлення МО РФ.

Плюси і мінуси

Традиційно для будь-якого сімейства двигунів найслабшим є базова версія, в даному випадку, 4218.10. Недоліками мотора є:

• низька якість металообробки;
• протікання ОЖ, масла з блоку, ГБЦ і змішування робочих рідин;
• морально застаріла схема ГРМ і приводу;
• підвищена витрата ПММ;
• регулювання теплового зазору клапанів кожні 15000 пробігу.

З іншого боку, плюсів у моторі набагато більше:

• заводський тюнінг расточкой циліндрів до 100 мм для збільшення робочих характеристик;
• модернізація випускного такту за рахунок об'єднання в єдиний вузол вихлопної труби, випускного колектора і резонатора;
• можливість провести капремонт своїми руками;
• форсировка впускного тракту для збільшення потужності;
• нормальний гумотехнічний сальник замість набивання шнуром на задній опорі клонували;
• експлуатаційний ресурс від 250000 км пробігу.

Впускний колектор

Наприклад, конструкторами використана головка блоку циліндрів від 417 моделі ДВС, а камера згоряння збільшена за рахунок конструкції поршня, в якому відфрезерованих поглиблення конусної форми.

Список моделей авто, в яких встановлювався

До 2005 року більшість ДВС Ульяновського моторного заводу використовувалося декількома виробниками автомашин. Не став винятком і мотор УМЗ 421, яким комплектували транспортні засоби:

• позашляховики УАЗ Хантер, Патріот, Барс, 3160,3161;
• вседорожник Симбир 3162, Тигр 2330;
• вантажівки Пікап, Карго, 39095;
• мікроавтобуси 2206, 3303, 3741, 3909, 3962, Сімба 3165;
• бортова Газель 3302;
• вантажопасажирська Газель Фермер 33023;
• рамні автофургони ГАЗ 2705;
• мікроавтобуси Газель 3221;
• фургони і мікроавтобуси Соболь 2217;
• мінівени Баргузин 2217.

Автобус ГАЗ Сімба

Для двох заводів характеристики двигуна підійшли ідеально, проте для Газелей довелося переносити радіатор з вентилятором по висоті.

Регламент обслуговування УМЗ 421 2,9 л / 98 - 125 л. с.

Заявлений пробіг в 250 тисяч км двигун УМЗ 421 зможе пройти лише при дотриманні термінів заміни витратних матеріалів та деталей:

• 10000 км - знімний маслофільтр і моторне масло;
• 15000 пробігу - регулювання зазорів клапанів;
• 20000 км - випускний колекторний вузол, паливопровід і рампа, ремінь навісного обладнання та АКБ, свічки;
• 30000 пробігу - повітряний фільтр і вентиляція картера;
• 40000 км - антифриз і паливний фільтр;
• 60000 пробігу - датчик кисневий.

Внутрішній устрій ДВС передбачає ці терміни між капремонтами, незалежно від їх кількості. Даний регламент не підходить для газобензинових моторів, їм заміна потрібно частіше.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Завдяки проточков в порушених, мотор УМЗ 421 не гне клапана своїми поршнями. Його індивідуальними несправностями вважаються:

Попадання ОЖ в циліндри і мастило невиправний дефект, присутній тільки в перших партіях моторів Скачки обертів ХХ і потужності необхідна чергова регулювання температурних зазорів клапанів Стук в опорах клонували заміна вироблених вкладишів

Зникли проблеми з термостатом, так як тут використана триходова версія від Волги. Часто виходить з ладу вискомуфта, призначена для регулювання швидкісного режиму обертання крильчатки.

Ремонт УМЗ 421

Варіанти тюнингу мотора

Оскільки двигун УМЗ 421 сімейства створений для важких вантажівок, мінівенів, поза- і позашляховиків, вантажопасажирських машин, атмосферний тюнінг механічним способом не має сенсу навіть розглядати. Зате цілком можлива установка турбіни міського спокійного типу. Для цього необхідно виконати дії:

• заміна штатних форсунок модифікаціями 440СС від виробника Subaru;
• переробка впускного колектора під інтеграцію интеркуллера;
• шліфування камер згоряння і каналів всередині ГБЦ;
• ШПГ і вали залишаються штатними;
• замість об'єднаного випускного тракту монтується прямоточний павук 63 мм в діаметрі.

Турбокомпресор для УМЗ 421

Після перепрошивки і налаштування тюнінг здатний додати 30 - 50 л. с., движок стає «тракторним», володіє потужним крутним моментом в нижньому діапазоні оборотів.

Таким чином, базовим в серії виробника УМЗ вважається мотор 4218.10 з вельми середнім ресурсом через дефекти лиття блоку циліндрів. Зате у всіх наступних версіях, не тільки виправлений цей дефект, але і використані інші конструкційні рішення для підвищення характеристик і терміну служби.