1. Технічні характеристики CAXA
2. особливості конструкції
3. Плюси і мінуси
4. Список моделей авто, в яких встановлювався
5. Регламент обслуговування CAXA TSI
6. Огляд несправностей і способи їх ремонту
7. Варіанти тюнингу мотора

Створювався двигун CAXA разом з модифікаціями CAVE, BLG, CAVD, BWK, CAVF, BMY, CFBA і CAXC, що увійшли в серію EA111. Всі зазначені версії є турбірованнимі, обсяг моторів або 1,2 л, або 1,4 л (TSI 1.2 і TSI 1.4, відповідно).

ДВС CAXA а.

Технічні характеристики CAXA

Конструкція серії TSI

Додатково схема двигуна забезпечує зниження температури повітря, що нагнітається повітряного потоку. Для цього у впускний тракт інтегрований спеціальний рідинної охолоджувач. Усередині ГБЦ змінена геометрія всмоктуючих каналів, тому перемикається заслінка стала зайвою у впускному колекторі, конструктори виробника її повністю прибрали.

Діаграма Нм / кВт

Виглядають технічні характеристики CAXA наступним чином:

Виробник VAG Марка ДВС CAXA Роки виробництва 2005 - ... Об'єм 1390 см3 (1,4 л) Потужність 90 кВт (122 л. С.) Момент крутний 200 Нм (на 1500 - 4000 об / хв) Вага 126 кг Ступінь стиснення 10 Харчування інжектор Тип мотора рядний бензиновий Запалювання котушки для кожної свічки Число циліндрів 4 Місцезнаходження першого циліндра ТВЕ Число клапанів на кожному циліндрі 4 Матеріал ГБЦ сплав алюмінієвий Впускний колектор полімерний, вбудований охолоджувач наддуву Випускний колектор єдиний модуль з турбонагнітачем Шток оригінальний профіль кулачків чотиригранний, хід 3 мм атеріал блоку циліндрів чавун Діаметр циліндра 76,5 мм Поршні оригінальні, полегшеної конструкції Колінвал сталевий Хід поршня 75,6 мм Пальне АІ-95 Нормативи екології Євро-4 Витрата палива траса - 5,1 л / 100 км

змішаний цикл 6,2 л / 100 км

місто - 8,2 л / 100 км

Витрата масла максимум 0,5 л / 1000 км Яке масло лити в двигун по в'язкості 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 Яке масло краще для двигуна по виробнику Liqui Moly Масло для CAXA за складом синтетика, напівсинтетика Обсяг масла моторного 3,8 л Температура робоча 90 ° Ресурс ДВС заявлений 300000 км

реальний 400000 км

Регулювання клапанів гидротолкатели Система охолодження примусова, антифриз Обсяг ОЖ 10,7 л Помпа з пластикової крильчаткою Свічки на CAXA 101905626 по каталогу, Laser-Platinum Зазор свічки 1,1 мм Ланцюг ГРМ 03С109158А, гидронатяжитель 03С109507ВА Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2 повітряний фільтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst Масляний фільтр зі зворотним клапаном Маховик 6 посадочних отворів Болти кріплення маховика М12х1,25 мм, довжина 26 мм Маслос'емниє ковпачки виробник Goetze Компресія від 13 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар Обороти ХХ 750 - 800 хв-1 Зусилля затяги ания різьбових з'єднань свічка - 31 - 39 Нм

маховик - 62 - 87 Нм

болт зчеплення - 19 - 30 Нм

Кришка підшипника - 68 - 84 Нм (корінної) і 43 - 53 (шатунний)

головка циліндрів - три стадії 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90 ° + 90 °

Детальний опис робочих параметрів, конструкції ДВС і покроковий капремонт своїми руками містить мануал заводу виробника.

особливості конструкції

Індустріальна форсировка висококваліфікованими співробітниками концерну VAG наділила двигун CAXA наступними конструкційними особливостями:

• колектор впускний - всередину вмонтований охолоджувач;
• привід ГРМ - ланцюговий, що не обслуговує, що дозволяє відсунути капітальний ремонт на 200000 км пробігу;
• система охолодження - двоконтурна сорочка;
• турбонагнетатель - має перепускний клапан і дозволяє збільшити потужність;
• маслонасосів - високопродуктивна версія Duo-Centric для великих обсягів масла;
• колінвал - сталевий;
• смесеобразование - пошарове за рахунок високого тиску в момент запуску;
• блок циліндрів - високоміцний сірий чавун;
• регулювання фаз - бесступенчатого типу;
• контролери ЕБУ - Бош, версія прошивки MED5.20.

конструкція САХА

Схема охолодження у впускному колекторі

охолоджувач наддуву

Впускний тракт має компактну конструкцію для швидкого відгуку турбронагнетателя, вже на малих обертах.

Плюси і мінуси

Важливими перевагами двигунів цієї версії є конструкційні особливості:

• чавунний блок - гарантія ремонтопридатності і високого ресурсу;
• безпосереднє уприскування з фазовращателем;
• ланцюг ГРМ розрахована на весь експлуатаційний ресурс мотора без замін;
• турбонаддув без зниження терміну служби мотора.

Схема роботи ДВС

До недоліків ДВС CAXA можна віднести невідповідність реального ресурсу ланцюга ГРМ заявленому, висока витрата палива і мастила.

Наддув регульований, проте рекомендовано дотримуватися інструкцій виробника під час налаштування потужності / витрати палива. При 1200 оборотах вже забезпечується 80% крутного моменту, що ідеально для міського циклу. Впускний колектор жароміцний, витримує без деформацій 950 градусів.

конструкція турбонагнетателя

Форсунки ВД шестіструйние, тому дно поршня завжди залишається повністю змоченим.

Форсунки високого тиску САХА

Система ЕБУ приймає свідчення від 20 датчиків, деякі з яких одночасно є регулюючими пристроями.

Датчики систем управління

Список моделей авто, в яких встановлювався

Практично всі дочірні підприємства, що входять до складу VAG, використовували мотор CAXA в своїх автомобілях. Турбованим ДВС комплектувалися Audi:

• А1 - субкомпактний 3/5 дверний хетчбек;
• А3 - малий 3/5 дверний хетчбек.

Монтувався движок в Seat:

• Toledo - п'ятидверний ліфтбек;
• Altea - компактвен;
• Leon - універсал, 3/5 дверний хетчбек;
• Ibiza - мініатюрний хетчбек.

Широко застосовувався мотор в машинах бренду Skoda:

• Fabia - всі типи кузова;
• Yeti - п'ятидверний міський кросовер, збірка в РФ, Україні, Казахстані та Чехії;
• Octavia - універсал і ліфтбек, седан для Китаю;
• Superb - універсал і ліфтбек;
• Rapid - п'ятидверний ліфтбек, чотиридверний седан (індійська збірка).

І, нарешті, головне підприємство концерну комплектувало ДВС CAXA відразу кілька модифікацій Volkswagen:

• Touran - 5/7 місцевий компактвен, тільки для експорту в Китай;
• Jetta - чотирьохдверний класичний седан, збірка в 5 країнах, в тому числі, РФ;
• Tiguan - п'ятидверний кросовер;
• Golf - 3/5 дверний хетчбек;
• Scirocco - спортивний хетчбек;
• Beetle A5 - компактний «жук», мексиканська збірка;
• Passat CC - чотирьохдверний купе / седан;
• Polo - малолітражка, всі типи кузовів;
• Passat - універсал, хетчбек, седан.

Настільки широкий діапазон застосування свідчить, що пристрій ДВС дійсно універсальне для будь-яких платформ і кузовів, коробок і зчеплень.

Регламент обслуговування CAXA TSI

З метою збереження ресурсу 150 - 200 тисяч км пробігу виробник рекомендує вчасно обслуговувати двигун CAXA:

• 10000 пробігу - фільтр і масло, заміна;
• 100000 км - ланцюг ГРМ, перевірка в три рази частіше;
• 60000 пробігу - свічки, заміна, регулювання відстані між електродами;
• 40000 км - паливний і повітряний фільтр, заміна або очищення;
• 30000 пробігу - заміна АКБ і антифризу, прочищення вентиляції картера.

Виконавчі елементи ЕБУ

У керівництво по експлуатації ці операції і терміни їх проведення включені в обов'язковому порядку. При недотриманні «злітає» гарантія виробника. У комплектацію ДВС входить досить надійне навісне обладнання, можлива модернізація для подальшого підвищення потужності.

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Навіть після поліпшення конструкції мотор CAXA гніт клапана, якщо рветься приводний ланцюг ГРМ. Існує кілька поломок, характерних для цієї саме модифікації движка:

Нерівномірне робота ДВС після запуску подібна поведінка характерно для зазначеної конструкції після прогріву робота мотора нормалізується Різка втрата потужності ( «не їде») вироблення керуючого турбіною клапана заміна вузла цілком Тріск мотора ослабла або витягнута ланцюг регулювання натяжителем або негайна заміна

У ДВС дуже надійні прокладки, заміна потрібно рідше, ніж в попередніх версіях TSI. Слід врахувати, що після виключення запалення насос рециркуляції ОЖ ще деякий час працює.

Варіанти тюнингу мотора

Спочатку двигун CAXA вже турбований виробником, що набагато надійніше, ніж самостійний тюнінг. І все ж, поліпшити експлуатаційні характеристики можна ще більше у порівнянні із заводськими настройками.

Тюнінг САХА

Це один з небагатьох варіантів, коли чіп тюнінг приносить довгоочікувані 150 л. с. потужності, а в нетурбірованнх двигунах перепрошивка практично непомітна. Для цього застосовується прошивка Stage 1, практично не впливає на ресурс движка.

Таким чином, мотор CAXA TSI 1,4 л / 122 л. с. є среднесільной модифікацією серії. Конструкторами використано кілька унікальних конструкційних рішень, наприклад, охолодження повітря перед агрегатом наддуву, фазообертач і подвійний впорскування під високим тиском.