Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Догляд за велосипедної виделкою

Перейти в каталог вибору вилок

вибору вилок

Догляд за велосипедної виделкою

Автор: Антон Степанов

У народі ходить дуже багато суперечливих чуток з приводу амортизаційних вилок. Хтось божеволіє побачивши масляних кілець на ногах. Кого-то взагалі нічого не хвилює, навіть злазити анодіровка з ніг вилки. Хтось страждає від нав'язливої ​​ідеї загнати мастило в надра вилки через шприц. Так давайте ж розберемося, що варто робити, а що ні.
На велосипедах до 30-35 тисяч рублів нормальні амортизаційні вилки ніхто не ставить. Занадто затратно. Як правило ці амортизатори не мають налаштувань, або мають тільки відскік. Якщо немає навіть відскоку - то доглядати за виделкою не потрібно. Чекайте її природної смерті, яку практично неможливо (і не потрібно) відстрочити. Якщо є відскік, значить конструкція вже не безнадійна і поборотися за здоров'я амортизатора варто. Що робити?
Найперше - це масляні кільця. Не бійтеся якщо на ногах з'являються тонкі масляні кільця - це результат роботи добре змащеній вилки. Просто видаляйте їх серветкою. Якщо ж з сальників на ноги вилазять цілі натовпи і купи масляних згустків - то треба міняти сальники.
Якщо вилка має закритий картридж відскоку (не плутати із закритою масляною ванною) то є сенс міняти масло тільки в штанях. Насправді ця важлива тема, навіть дуже. Багато виробників просто забивають на це. Якщо ноги у вилки хромовані, то відсутність масла в штанах швидше за все не призведе до пошкодження покриття ніг (якщо пошкодити покриття ніг, вилка починає працювати нервово, залипає і не підлягає ремонту). Якщо ноги алюмінієві, а отже анодовані, то наявність рідкого масла в штанях це гостра необхідність. В штанах вилки постійно йдуть процеси тертя і потрібно якось рятувати покриття ніг. Для цього і потрібно заливати 10-15 мл рідкого масла в штани вилки. Раз на рік його слід міняти, а то й частіше. Також варто по-частіше перевертати велосипед на кермо і залишати так на ніч. Таким чином масло заповнить спеціальні кільця на сальники, що знову ж таки знизить тертя і продовжить ресурс.
Коли вилка має закриту або відкриту масляну ванну, то масло потрібно міняти не тільки в штанях. Справа в тому, що коли вилка має закритий картридж відскоку або компресії, масло в ньому замінити неможливо. В іншому випадку, коли всі кишки вилки знаходяться у відкритому доступі, вони сильно залежать від в'язкості і стану масла в різних погодних умовах. Наприклад, взимку масло замерзає і стає густішим, що робить вилку повільної і залипати. Влітку ж масло під дією спеки розріджується і вилка навпаки починає бити по руках. Плюс масло має властивість втрачати свої властивості, збирає пил і гірше виконує свої змащувальні обов'язки. Також як і в автомобілі воно потребує заміни. В ідеалі, якщо у вас гарна вилка, в якій є відскік, компресія, а то і повітряний картридж, варто міняти масло раз в пів року. При цьому варто міняти і масло і в ногах і в штанах.
Ні в якому разі не потрібно бризкати на ноги вилки силіконовою змазкою, це ні до чого. Також не можна заливати масло за допомогою шприца, відгинаючи сальник. Так він пошкоджується і приходить в непридатність. Масло змінюється тільки з розбором вилки! Також не можна використовувати відпрацьоване машинне масло, тільки свіже.
Заміна масла це найпростіший і самий головний фактор здоров'я вашого переднього амортизатора. Роботи по ремонту та обслуговуванню вилки проводите тільки в кваліфікованих сервісах і використовуйте для цього якісні матеріали. Майстрів і мастило для цього ви завжди знайдете на нашому сайті.

Перейти в каталог вибору вилок

Що робити?