С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
23 березня 2012, 11:52 Переглядів: 
Сезон. Після важкої зими авто потребує невеликого перевірці. Фото: І. Грицюк.
Кінець березня - початок квітня - саме час перевірити автомобіль після важкого зимового періоду. Звичайно ж, якщо машина проїздила всю зиму без будь-яких неприємностей, то і влітку будь-якого особливого підступу від неї чекати не варто. Однак один вихідний день машині все-таки приділити варто - про всяк випадок (а випадки, як відомо, бувають різні).
Дуже добре, якщо ви вгадали сервісні інтервали так, щоб якраз на весну у вас було намічено планове ТО: якщо авто їздить близько 2 тис. Км в місяць, а останній раз масло, рідини і фільтри міняли в жовтні (при підготовці до зимового періоду ), то як раз в квітні пора провести його знову. Але якщо збігу немає, все одно невелика профілактика не завадить.
УВАГА НА КОРПУС
Не секрет, що взимку дороги посипають не просто сіллю, а агресивними реагентами, які призводять до утворення іржі на кузові (це та сама речовина, що залишає на взуття білі плями аж до дірок). В ідеалі, мити машину потрібно після кожної поїздки по такій дорозі. Однак на практиці сенсу їхати на мийку, а потім знову проїхатися до будинку по тій же самій покритої реагентом дорозі сенсу немає ніякого. У підсумку багато водіїв взимку миють машину не частіше ніж один раз на місяць. Внаслідок чого - поява більшої кількості дрібних подряпин, відшарування антикорозійного покриття і як результат - початок корозійного процесу.
Щоб продовжити життя кузову, скористайтеся кількома порадами.
ПРОМИВКА ДНИЩА. На мийці попросіть оператора апаратом високого тиску промити арки і днище. Добре, якщо поруч є підйомник або оглядова канава - тоді можна заглянути під авто і оцінити масштаб пошкоджень антикорозійного покриття (або пластикової захисту) після зими. Відразу ж потрібно замазати пошкоджені місця антикором (від 100 грн за банку) - до осені цього вистачить.
ОЦІНКА КУЗОВА. Огляньте лакофарбове покриття. Найбільш уразливі місця - крила і капот. Відколи й подряпини потрібно зафарбувати спецкарандашом або лаком для нігтів в колір кузова. Якщо пошкодження помітне, краще їхати з ним на СТО і усунути.
ПІД КОЛЕСАМИ. Перевірте всі пильовики: пошкодження будь-якого з них може вивести авто з ладу.
СТАВИМО ЛІТНЮ ГУМУ
В інтернеті колеса дешевше. Фото: І. Грицюк
Вважається, що міняти "зиму" на "літо" потрібно в той же день, коли температура навколишнього повітря досягла 7 градусів вище нуля. Якщо на вулиці тепліше, гальмівний шлях збільшується на 15-20%.
Придивіться уважно до своєї зимовій гумі - якщо зношена, зараз можна зі знижкою (до 60%) купити комплект на зиму. Правда, виникає питання зберігання - якщо немає гаража, краще скористатися послугами складу (30 грн в місяць). А ось найбільш привабливі ціни на літню гуму ми знайшли в інтернет-магазинах. Однак заглянути в автомагазин і супермаркет сенс є - там іноді проводять розпродажі. Правда, все залежить від розміру коліс - на деякі моделі малолітражок колеса є лише на фірмових СТО. І врахуйте, що продавцем і установником коліс повинні бути різні організації / люди - інакше можуть підсунути криву гуму (зовні цього не видно).
[Auto1]
Слухайте ГЛУШНИК
На ненових машинах глушник є однією з найбільш уразливих деталей - уже згаданий реагент з легкістю роз'їдає до дірок тонкий метал. Проблема в тому, що відбувається це поступово, відповідно, водій звикає до збільшилася гучності і продовжує їздити з поломкою. Звичайно, на швидкість це не впливає, але, по-перше, доставляє неприємність оточуючим, по-друге, знижує комфорт в машині. Найкраще попросити "послухати" машину когось, хто їздить на такій же моделе.
Підварити глушник не так вже й дорого - за 100-200 грн його приводять в порядок. Правда, якщо пошкодження занадто значні, його потрібно змінювати. Правило вибору таке - якісний глушник не може коштувати дешевше 1000 грн. Крім того, він повинен бути важким за вагою і при стукоті видавати глухий звук. Якщо звук нагадує порожнє відро, це підробка.
ПРАВИЛА ЗАМІНИ авторідин
Рідини. Міняйте строго по сервісній книжці
Часто на СТО майстри радять міняти після зими масло в двигуні і трансмісії, охолоджуючу і гальмівну рідини. Звичайно, нові рідини - це завжди краще, ніж старі, і шкоди від такої ради не буде. Але врахуйте, що СТО завжди зацікавлені надати якомога більше послуг і продати максимум запчастин і витратних матеріалів. Тому, якщо час ТО ще не настав, потрібно попросити обґрунтувати необхідність термінової заміни всіх рідин. А ми наведемо випадки, коли це дійсно потрібно зробити.
Гальмівна І ОХЛАЖДАЮЩАЯ рідини. Практично всі автовиробники рекомендують міняти "тормозуху" не частіше ніж один раз на 30 тис. Км. Якщо ви не пам'ятаєте, коли це було зроблено в останній раз, то, звичайно ж, процедуру заміни краще зробити. Але якщо рідина міняли восени, то навіщо? Аналогічно і з охлпждпющей рідиною: якщо вона свіжа - сенсу в заміні на честь приходу весни немає ніякого.
МАСЛО. Переважна більшість моторних і трансмісійних масел є всесезоннимі. Це означає, що якщо на попередньому ТО було залито масло в'язкістю від 0W30 до 15W50, то ніякого сенсу в передчасної заміни (до 10-15 тис. Км) немає. Сезонні масла (що вимагають заміни при настанні тепла), в теорії, бувають, проте за останні років 10 в автомагазинах особисто я такі не бачив.
ФІЛЬТРИ. А ось паливний і повітряний фільтри краще замінити - перший взимку часто іржавіє, а другий нерідко забитий брудом. Відразу ж радимо залити в паливний бак спиртовмісну присадку, яка видалить конденсат.
КОНДИЦІОНЕР. Потрібно продіагностувати - просто включити. Якщо салон не охолоджується, швидше за все, витік фреон. В цьому випадку потрібно перевірити герметичність системи на СТО, усунути текти і заправити. Але в будь-якому випадку міняйте салонний фільтр. За зиму на ньому накопичується багато бруду. І з настанням спеки в салон йде неприємний запах.
5 ДОПТЕСТОВ ДЛЯ АВТО ВІКОМ ВІД 5 РОКІВ
Колеса. Можна відрегулювати лише на стенді
Якщо машина їздила по українських дорогах кілька років, стандартні процедури весняної діагностики потрібно розширити доптестамі.
ПРИСТРІЙ. Необслуговується модель радимо замінити на новий - зараз з'явилося багато фірм, які готові приїхати прямо до місця зберігання авто з новим акумулятором і навіть викуповують старий (від 70 до 200 грн в залежності від ваги). З які обслуговує простіше - досить просто змінити електроліт.
СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ. Потрібно перевірити роботу термостата і датчика включення вентилятора. Для цього поставте авто прогріватися до робочої температури на холостих, а самі поторкайте патрубки. Якщо все працює правильно, то спочатку повинен потеплішати верхній патрубок, через 2-3 хвилини нижній, а ще через пару хвилин повинен включитися вентилятор охолодження. Якщо щось не так, потрібно терміново відвідати СТО.
ГАЛЬМА. Навіть якщо рідина нова, потрібно провести тест-драйв на порожній дорозі (краще всього - на закритому майданчику). При різкому гальмуванні зі швидкості 40 км в година педаль на машині повинна вистачати у верхній точці або посередині, а машина зобов'язана зберегти траєкторію - не повинно відвести корпус ні вліво, ні вправо, більш того - її не повинно розгорнути. Якщо це не так - терміново на СТО.
Сильне занепокоєння повинно виникнути, якщо педаль провалюється в підлогу - це свідчить про вихід з ладу головного гальмівного циліндра.
Ходова. Найпростіший спосіб діагностики своїми силами - прислухатися до звуків при їзді по нерівній дорозі. Якщо чути стукіт або грюк, потрібно їхати на сервіс. Добре, якщо вийшли з ладу тільки сайлентблоки або амортизатори, але якщо стукає кульова опора, незабаром вона зламається, і тоді потрібно викликати евакуатор.
РОЗВАЛ-СХОДЖЕННЯ. Випробувати правильність кутів установки коліс просто - розженетеся до 70-80-ти км на годину на рівній дорозі і на 2-3 секунди відпустіть кермо. Якщо машину повело в сторону, потрібно їхати на регулювання.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Догляд за авто після зими: п'ять порад". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Кінбурн Костянтин
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
