30 Березень

Ви контактуєте з сідлом вашого велосипеда протягом більшої частини поїздки. Давайте познайомимося з його анатомією, щоб вибрати відповідну для себе модель.

Велосипедні сідла приймають на себе основний тягар скарг з боку незадоволених велосипедистів і більше половини їх ваги. Вони також вважаються компонентом з високим ступенем зносу. Зрештою, ваша спітніла задня частина (вибачте за точне формулювання) ковзає по ньому протягом багатьох годин.

як і взуття , сідло - персональний предмет, який потрібно підбирати під свій розмір. Так що, перед тим, як ви приступите до вибору, ознайомтеся з докладним описом елементів, які складають сідло.

Форма: Сідла випускаються в безлічі різних форм, відповідно до різниці в будові тіла велосипедистів, а також призначенням їх використання. Сідничні горби (або кістки) у жінок зазвичай розташовані на ширшому відстані один від одного, ніж у чоловіків. Тому жіночі сідла ширше.

Якщо не брати підлогу до уваги, занадто широке сідло буде вам сильно натирати, а надто вузьке змусить відчувати себе так, ніби ви сидите на перилах. Профілі сидінь теж відрізняються. Якщо дивитися спереду, деякі будуть плоскими з боками квадратної форми, а інші відрізняються більш округлими формами.

Частина компаній пропонує спеціальні моделі для тріатлону (з більш товстим і м'яким носом для передньої посадки) або бездоріжжя (щільна набивка з міцним чохлом). Деякі виробники навіть постачають магазини інструментами для вимірювання ширини сідничних кісток, що спрощує вибір відповідного сідла.

Чохол і дизайн з отворами: Щільна структурна оболонка робиться з пластика, зазвичай, нейлону, що вводить в форму під тиском. Іноді до пластику додаються вуглецеві волокна, щоб знизити вагу і змінити характеристики гнучкості.

Деякі моделі мають повністю карбонові чохли, що відрізняються низькою вагою і стильним зовнішнім виглядом. Чохол визначає, наскільки сильно сідло може згинатися під вагою велосипедиста. В останні роки багато чохли стали випускатися з отворами, слотами або канавками в носовій секції, що обіцяють додатковий комфорт.

«Сидіння з отворами в районі носа краще підходять для 80 відсотків велосипедистів, оскільки переносять навантаження з м'яких тканин на сідничні кістки», говорить доктор педагогічних наук Енді Прюітт, який проводив великі дослідження сідел, будучи директором Центру спортивної медицини в місті Боулдер, штат Колорадо, і консультантом компанії Specialized .

«Втім, деяким велосипедистам, особливо тим, хто звик до згорблена положенню, все ще варто вибирати суцільні сідла». Крім цього, не варто забувати про традиційні сидіння, обтягнуті шкірою (наприклад, ті, що випускає Brooks), які використовують волову шкіру, прикріплену до рами на рейках, замість звичайної системи пластикового бутерброда.

Підкладка: Цей елемент надає сідла м'якість. Найчастіше в якості підкладки використовується пенополиуретановая піна, а також полімерні гелі, що нагадують за консистенцією гуму і дають багатьом відчуття надійності.

Іноді в одному сидінні застосовується кілька різних матеріалів, щоб підвищити комфорт в зонах високого тиску. Піни та гелі формуються в оболонку. При цьому показники товщини і щільності підкладки для сидінь різних моделей можуть відрізнятися. Більший обсяг підкладки не обов'язково веде до підвищення зручності.

"Навіть якщо велосипед вам в цілому підходить, вибір сидіння може стати непростим завданням », говорить Прюітт. «Кілька підкладки необхідно, щоб розосередити тиск на велику площу.

Але коли ви сидите на дуже товстою прокладці, вона може деформуватися і переміщатися в місця, де тиск вам зовсім не потрібно, наприклад, між сідничного кістками », стверджує Прюітт. Або, якщо вам не потрібно зовсім нічого між тілом і карбонової основою, зверніть увагу на легкі сидіння без підкладки.

Рейки: Ще 15 років тому практично всі рейки сідел робилися з дешевою важкої вуглецевої сталі з хромованим покриттям. Потім прийшов титан і дозволить полегшити цей елемент. На сьогоднішній день титан залишається ключовим матеріалом для виробництва сидінь високого класу.

Міцні і легкі стали, звичайно, у формі порожнистих труб, такі як хром-молібден, теж поширені досить широко. Ну і звичайно, всюдисуще вуглецеве волокно, яке, втім, легко проколюється гострими зажимами підсідлових штирів.

Його можна знайти в рейках дуже дорогих сидінь, де воно, зазвичай, покрито алюмінієм для забезпечення додаткової міцності. Частина компаній використовує монорельси власної розробки або променеві системи з відповідними сидіннями.

Покриття: В якості зовнішнього покриття може виступати натуральна шкіра (волова або екзотичних тварин, на зразок алігатора або змії), синтетична шкіра (Lorica) або різні види тканин і пластмас, включаючи куленепробивний кевлар.

Деякі покриття забезпечені невеликими отворами, що забезпечують додаткове тертя і не дозволяють вам зісковзнути з сідла. Моделі сідел для позашляхових велосипедів мають посилені кути, що оберігають сидіння під час зіткнень з землею.

Різні варіанти забарвлення дозволять вам підібрати підходящий для велосипеда стиль, але стандартне чорне покриття все ж менше вицвітає і краще приховує знос.

Кастомізація: Обтягуємо шкірою, розширюємо і зм'якшуємо велосипедне сідло