Подробиці Опубліковано 06.05.2017 15:06 Переглядів: 447

Вид згори на поширений двигун 1,6HDi типу DV6, сучасних моделей автомобілів групи PSA Citroen Peugeot. Як можна побачити на фото, зовнішній вигляд мотора гнітючий. Весь в моторному маслі. Звичайно такого бути не повинно, за умови, що автомобіль проходить регулярне технічне обслуговування, один раз в 10 000 км або раз на рік.

За зовнішнім виглядом мотора видно, що масло просочується назовні постійно. При більш детальному розгляді, виявляємо деталі від колектора подачі повітря всередині двигуна, чого бути не повинно. Мотор сильно «зашлакован». Отвори, через які в мотор подається повітря перекриті шлаками наполовину. Це знижує ККД мотора. Шлак потрібно прибрати, очистити впускні отвори, замінити прокладки колектора і дати мотору вільно дихати. При очищенні отворів від шлаку, необхідно знизити до мінімуму потрапляння шлаків всередину мотора.

Після проведення робіт з очищення кришки, необхідно встановити нові ущільнювачі. Ми, в автомайстерні, використовуємо запчастини, виключно високої якості, в основному оригінал . Економити тут немає сенсу, робота робиться на тривалий термін і запчастини не повинні нас підвести.

Під час проведення робіт, по заміні прокладок впускного колектора зручно провести ТО Паливних форсунок і замінити ущільнювачі. Якщо цього не зробити, то з часом, з-під форсунок, починає виступати Дизельне паливо з продуктами згоряння і заливає верхню кришку двигуна. Міняти необхідно весь комплект прокладок. Демонтаж форсунок часто буває не простий і вимагає певних знань, досвіду і інструментів.

Трубки подачі дизельного палива до форсунки, за технологією ремонту, є одноразовими. В реаліях сучасного етапу життя, Економії на всьому, трубки часто не змінюють, але це накладає свої жорсткі вимоги на зусилля затяжки кріпильних гайок. Недостатнє зусилля затяжки призводить до витікання дизельного палива на двигун, Надмірне зусилля затяжки - до виходу з ладу місця зчленування трубочки і паливною планки. А усунути підтікання «солярки» з топливопроводов вкрай важко, через незручне розташування на двигуні.

Дизельні мотори, при не регулярному ТО, часто візуально виглядають гнітюче. Але це не конструктивна недоробка або заводський брак, а не своєчасне і не регулярне проведення Технічного обслуговування автомобіля.

У нас, на обслуговуванні є легкові автомобілі з дизельними двигунами, з пробігом більше 400 000 км, зовнішній вигляд мотора яких можна описати виразом «істерично сухий».

Причиною «проступания масла», як на фото на початку статті, може бути надлишковий тиск картерних газів.

Що це таке? У процесі руху поршня з кільцями в циліндрі, відбувається тертя деталей одна об одну. А там, де тертя там і знос. Зношуються кільця і ​​циліндр, вони втрачають свої геометричні розміри і властивості. У «замках» поршневих кілець збільшується тепловий зазор і в цей зазор спрямовується частина продуктів згоряння повітряно-паливне суміші. У момент згоряння відбувається вибух повітряно-паливної суміші викликає підвищений тиск в циліндрі. Це тиск поширюється на всі боки рівномірно. А значить і через збільшений зазор в кільцях, проривається вниз мотора і через вентиляційні патрубки піднімається вгору, де і викликає «витікання» моторного масла назовні (через кришки, прокладки, сальники). Цей процес цілком природний. Виправлення цього ефекту вирішується ремонтом двигуна. У практиці це трапляється з двигунами, пробіг яких більше 250 000 км.

Словосполучення «Ремонт двигуна» у багатьох викликає панічний жах. Хоча під цим словосполученням немає нічого жахливого. Ремонт двигуна - цілком закономірний комплекс заходів, необхідний кожному двигуна при певному пробігу. Ремонт може бути, як «середній», так і «капітальний». Орієнтовний прайс «капітального» ремонту двигуна, сучасних моделей автомобілів Сітроен, Пежо становить 1000 $.

Чудо - Інтернет пропонує зробити ремонт двигуна за 100 $ !!!

У нас, в автомайстерні, це завжди викликало посмішку.

Чому посмішку? Тому, що при мінімально витрачений час на з'ясуванні, що входить в ціну стає Все ясно! У 100 $ входить всього кілька операцій: 1) демонтаж / монтаж двигуна; 2) розбирання / збірка.

Як Ви думаєте, чи запрацює Двигун краще, якщо його розібрати, а потім зібрати? Думаю відповідь очевидна - Ні!

Як мінімум до 100 $ треба додати вартість деталей, запчастин і матеріалів . Щоб з величезного різноманіття деталей, які існують на ринку запчастин, необхідний багаторічний досвід ремонту відповідних авто. Ми є Спеціалізованої автомайстерень, по ремонту і технічного обслуговування автомобілів Сітроен, Пежо. Більше 20-ти років ми щодня практикуємо в цьому.

Ми знаємо яку деталь і якого виробника можна використовувати в цьому місці автомобіля, а яку не можна, навіть не дивлячись на те, що це Світовий Бренд!

Сумарна вартість деталей, необхідних для ремонту двигуна, може перевищувати 400 $.

Наступне. Деталі двигуна, в процесі проведення ремонту, вимагають «верстатної обробки». Найважливішим етапом прийняття рішення про проведення верстатної обробки є Дефектация деталей, вузлів і з'єднань. Дефектация вимагає наявності спеціального діагностичного обладнання та інструментів, а найголовніше наявність прописаного Технологічного процесу виконання операцій з дефектації компонентів мотора. Вартість доступу до Оригінальним технологічним картками не дешева.

Після проведення дефектації, початковий кошторис вартості запчастин може збільшиться на 30-50%, що може становити близько 200 $ додаткових витрат.

Що таке станочная обробка? Це обробка деталі, одним або декількома способами з використанням спеціалізованих верстатів (наприклад: шліфувальний, фрезерний і т.п.).

Для отримання необхідної «чистоти обробки» верстати повинні бути, скажімо по-простому, відповідної якості виготовлення, правильно налаштовані і в «умілих руках»! Всі ці складові успіху коштують дорого. Звідси випливає, що внесок в собівартість капітального ремонту, від верстатної обробки великий, і може становити більше 300 $.

Підводні камені. Ще раз повторюся, Ми є Спеціалізованої автомайстерень, по ремонту і технічного обслуговування автомобілів Сітроен, Пежо. Більше 20-ти років ми щодня практикуємо в цьому.

За роки практики, ми знаємо ті «Підводні камені», які не виявить жодна діагностика!

Ми знаємо, які операції потрібно провести під час ремонту двигуна, хоча візуально в цьому немає ніякої необхідності!

Ми знаємо, які запчастини потрібно замінити відразу після ремонту двигуна, хоча до цього вони справно працювали! І т.д.

Найчастіше, буває непросто все вищевикладене донести автовласникові, який приїхав до нас. Втручаються сторонні чинники, основним з яких є всілякі форуми. Де красиво розписано, як можна дешево пошліфувати головку блоку «на асфальті» або відновити вихідну потужність двигуна не відновлюючи геометрії деталей, (сідел, клапанів, циліндрів, поршнів і т.д.). Плюс знаходяться горе-майстри, що пропонують послуги з ремонту за супер привабливу ціну ... Як багато часу і коштів доводиться потім вкласти, щоб це «супер» привести хоча б до нормального вигляду і нормальній роботі.

Ми вважаємо за краще зовсім відмовитися від виконання роботи по ремонту авто, ніж зробити «Імітацію ремонту», дискредитуючи своє ім'я і марку виробника Автомобіля!

У справі ремонту двигуна Вашого авто, як не можна краще підходить фраза:

ХОРОШИЙ ДЕШЕВИМ НЕ БУВАЄ!

Пам'ятайте про це, адже ремонт двигуна робиться не на один рік. Приїжджайте до нас на Діагностику систем Вашого авто. Вартість діагностики від 4 $.

Ваша Автомастерская.