1. Перевірка турбіни на автомобілі:

Турбіні двигуна потрібна діагностика і обслуговування при типових симптомах в процесі експлуатації. Якщо в двигуні виявляються видимі неполадки, ми рекомендуємо оцінити можливість наявності проблем в системі нагнітання. Будь-двигун з системою наддуву помітно змінює властивості при недостатньо ефективній роботі його турбіни. Поширені відхилення в роботі двигуна, викликані зносом або дефектами деталей турбіни:

• Збільшення діапазону оборотів «турбінної ями».
• Втрата потужності при оборотах більше 1,8-2,5 тис. / Хв.
• Підвищений витрата моторного масла
• Відомий дим з вихлопної труби, наявність синього або чорного відтінку.
• Підтікання масла в районі турбіни.
• Шум або свист турбіни при роботі двигуна на оборотах понад 2000 об. / Хв.

Ви можете скористатися функцією «Онлайн діагностика турбін» .

Перевірка турбіни на автомобілі:

1. Вхідний і нагнітальний тракти. Від'єднати і перевірити всі патрубки з'єднань на вході і виході корпусу турбіни. Внутрішня поверхня повинна бути чиста і суха, без маслянистих вкраплень. Наявність масляних крапель або нальоту може бути причиною зносу турбіни, або впускний системи двигуна.

2. Огляд крильчаток. Крильчатка турбіни не повинна мати видимих ​​вад, слідів пошкодження, нагару, виносів металу, змін геометричної форми лопатей. При наявності раковин, виносів, відколів крильчатка підлягає заміні. При наявності нагару, масляних відкладень потрібно промивання в спеціальному розчині. Необхідний пошук і усунення причини освіти нашарувань.

3. Осьовий люфт. Вал турбіни на дотик при осьових переміщеннях не має люфту. Температурний зазор рукою не відчувається (допуск 0,05 мм). Якщо буде виявлено видимий люфт - потрібна заміна наполегливої ​​підшипника або вала турбіни.

4. Радіальний люфт. При радіальних переміщеннях рукою відчувається невеликий люфт. Перевірте температурний зазор - 0,2-0,3 мм. При максимальному відхиленні крильчатка обертається вільно без звуку. Немає скрипів, торкань лопатями корпусу. При наявності навіть невеликого шарудить звуку потрібна заміна або ремонт турбіни .

5. Корпусні деталі турбіни. Огляньте уважно корпусні деталі, з'єднувальні патрубки, перевірте "гарячу равлика" на наявність тріщин, раковин. Вона схильна до значних температурних навантажень, тому не може служити дуже довго. При утворенні навіть невеликих тріщин турбін потрібна заміна або ремонт.

6. Герметичність з'єднань турбіни. Слід перевірити герметичність всіх патрубків і з'єднань турбокомпресора. Якщо втрат немає, тоді причина може бути наслідком порушень регулювань систем уприскування, газорозподілу і т.д. У цих випадках потрібно діагностика двигуна на спеціальному стенді. Також на спеціальному стенді можна окремо перевірити турбіну і всі параметри її роботи.

За допомогою перерахованих операцій можна встановити тільки явні неполадки, властиві турбін і визначаються візуально. Самостійно неможливо встановити всі дефекти турбінного агрегату. Для більш точної діагностики стану турбонагнетателя і його частин потрібна спеціальна апаратура і інструментальні заміри.

Перевірити турбіну можна і в демонтованому стані. У нас є відповідне обладнання. Ремонт турбін - високо-кваліфікована операція, що вимагає відповідного обладнання і компетенцій. Ми професійно займаємося автомобільними турбінами вже багато років, здійснюємо виміри люфтів, заміну підшипників всіх типів автомобільних турбін. Промивання й очищення деталей турбокомпресора від нагару і відкладень проводиться із застосуванням спеціальних засобів. Для будь-якого двигуна з турбіною ми проводимо діагностику всіх реєстрованих параметрів на сертифікованих стендах фірми SCHENCK (Німеччина) або Turbo Technics (Англія).