1. Без чорних бамперів
2. Не треба бруду
3. Підвіска: а яку изволите?
4. «Ефект доводчика»

У країні стартував продаж версії Lada Granta в кузові «ліфтбек». При цьому новинка отримала не тільки п'яті двері, але і оновлений дизайн, поліпшену гальмівну систему, інші настройки підвіски, стала комфортніше седана. Але, як з'ясували Kolesa. Ru, більшість новацій рано чи пізно перекочують і на нього, так що за великим рахунком мова йде про комплексної модернізації моделі. Але не настільки глибокою, щоб назвати її принциповою. Втім, судіть самі ...

Без чорних бамперів

Головне, що впадає в очі при погляді на автомобіль анфас - новий передній бампер, до того ж пофарбований в колір кузова. Власне, в «мордочці» автомобіля нічого більше не змінилося, проте інші повітрозабірник і майданчики під противотуманки буквально змінили стару добру Гранту. Причому виключно в кращу сторону. А чорних бамперів, до слова сказати, на новому ліфтбек не буде взагалі, навіть в найдешевшій комплектації «Стандарт».

І в профіль ліфтбек виглядає набагато гармонійніше седана. Перш за все за рахунок похилим лінії даху і оригінальних задніх дверей: конструктори підняли підвіконну лінію, а верхню трохи опустили. В результаті силует седана на тлі лифтбека став виглядати настільки непоказний, що власники 4-дверних Грант, жваво цікавлячись новинкою, пригнічено хитали головами. Мовляв, знали б, що пятідверка вийде настільки цікавою, почекали б з покупкою седана.

І це, зауважимо, при тому, що седани історично користуються у росіян великою повагою, ніж всі інші кузова. Крім того, ліфтбек отримав оригінальні зовнішні дзеркала. У них тепер вбудовуються повторювачі поворотів, а лінзи дзеркал (як, втім, і бічні стекла) менше забруднюються.

Ззаду новинку прикрашають більш компактні ліхтарі і вбудований в бампер протитуманні фари. Цікаво, що в базовій комплектації машина позбавлена ​​двірника. І ось чому.

Не треба бруду

Кут нахилу задньої частини кузова ретельно опрацьовувався з точки зору аеродинаміки. При цьому вазовськие конструктори запевняють, що похиле заднє скло в дощову погоду прекрасно очищається повітряними потоками. Саме тому в базовій комплектації «Стандарт» немає заднього склоочисника. На машини в версіях «Норма» і «Люкс» він, проте ж, встановлюється. Можливо, тільки для того, щоб виправдати їх більш високу вартість?

Втім, це не більше ніж «інжера-маркетологічний» казус. Куди важливіше, як вирішено питання з жорсткістю кузова. Оскільки автомобілі в 5-дверних модифікаціях, на відміну від седанів, не мають підсилює «перебирання» в задній частині, конструкторам доводиться приділяти жорсткості кузова лифтбека особливу увагу. Як розповів Kolesa.Ru керівник проекту Lada Granta Сергій Мединець, в пятидверка посилені дах, підлогу в середині салону (в районі ніг задніх пасажирів і під подушкою задніх сидінь), середній лонжерон (в зоні кріплення важелів задньої підвіски), змінена конструкція підсилювачів середнього лонжерона .

Чому Гранту з п'ятими дверима виробник позиціонує, як ліфтбек? Та дуже просто - «ніша» хетчбеків вже зайнята спорідненої Lada Kalina , Дуже схожою з Granta по конструкції.

Підвіска: а яку изволите?

Але найцікавіші зміни відбулися в ходової частини пятидверной Гранти. Так, машини в версіях «Стандарт» і «Норма» хоча і отримали поліпшену підвіску, але зміни в ній звелися в основному до інших налаштувань. А ось у виконанні «Люкс» підвіска лифтбека значно відрізняється від седановской: стабілізатори поперечної стійкості як спереду, так і ззаду набагато могутніше, встановлені газонаповнені амортизатори і жорсткіші пружини.

Метою всіх цих нововведень, за словами С. мединцем, було підвищення стійкості машини в поворотах, зменшення крену і розгойдування. Підвіска люксового лифтбека щільніше і зібраніше, ніж на седані, хоча плавністю ходу, за визнанням нашого співрозмовника, довелося трохи пожертвувати. І сам він ідеальним варіантом для наших доріг вважає підвіску в версіях «Стандарт» і «Норма» зі звичайними рідинними амортизаторами і такими ж, як на седані, пружинами: «Такий автомобіль, не настільки точний в реакціях, як люксовий, проте краще« проковтує »типово російські дорожні дефекти».

І, нарешті, новий вакуумний підсилювач гальм, який отримала Lada Granta ліфтбек. В результаті хід педалі, за нашими відчуттями, став менше, а зусилля на ній наростає в міру гальмування не так різко, як раніше. Та й в цілому вона стала більш інформативним і точніше.

«Ефект доводчика»

Приємно, що вазовские інженери, працюючи над новинкою, спробували виправити помилки, дратівливі власників «традиційного» кузова Гранта (основні претензії сформулювали члени клубів власників Lada Granta). Так, тут значно поліпшена шумоізоляція: Гранта в п'ятидверному кузові сприймається як набагато більш тихий автомобіль, ніж седан. Особливо у варіанті з автоматичною КПП. Покращена ж механічна коробка (вона на ліфтбек виключно тросова) так і не позбулася характерного шуму.

Крім того, ліфтбек отримав нові обмежувачі передніх дверей, завдяки яким зникли поскрипування при відкриванні, а при закриванні навіть виник «ефект доводчика». На задніх дверях з'явилися нові ущільнювачі - наполовину опущені скла вже не деренчать, як на седані. З липня на автомобіль почнуть ставити допрацьовані - не такі тугі - замки задніх дверей.

... І, як ми вже сказали, значне число рішень, застосованих в ліфтбек, перейме і седан. Можливо, що останній вже в кінці року отримає від пятідверки передній бампер. І єдине, чого «четирехдверка» не дочекатися ніколи, так це більш жорсткої версії підвіски: вона зроблена в розрахунку на відносно молоду аудиторію, яка ставить на чільне місце керованість, а не комфорт. А на 2016 рік заплановано рестайлінг всього сімейства Granta. Але це вже зовсім інша історія ...

Скільки коштує Lada Granta ліфтбек? Kolesa .ru вивчили прайс-лист на всі комплектації новинки ринку.