1. Призначення і розташування стартера
2. діагностика несправностей
3. Ремонт і заміна

Рідко можна зустріти водія зі стажем водіння не менше 5 років, яка не скидав з ситуацією, коли двигун не заводиться. До цього призводять поломки різноманітних систем автомобіля, але найчастіше «винуватцем» є стартер. В даному матеріалі детально описано, через що не крутить стартер ВАЗ 2114, де він розташований і як виконати його заміну. Виконувати ремонт своїми руками рекомендується тільки тим автомобілістам, які мають досвід обслуговування та ремонту електроустаткування.

Призначення і розташування стартера

Двигун не може самостійно почати роботу - йому потрібно поштовх. Раніше на старих авто були встановлені спеціальні ручки, якими водії прокручували мотор для запуску. Надалі це непрактично обладнання замінили на стартер - мініатюрний електродвигун, що виконує прокрутку колінчастого вала, після якої двигун починає працювати. Напруга на стартер подається від акумуляторної батареї.

Цей електромотор розташований у вузлі, де з'єднуються трансмісія і мотор. Агрегат сидить в колоколообразной кожусі. Пристрій цього агрегату нічим не відрізняється від електромоторів:

• Статор.
• Втягує реле.
• Якір.
• Обмотки.
• Бендикс.
• Втулка.

Стрілка вказує на стартер

діагностика несправностей

Порада! У далекій дорозі водій може зупинитися, щоб перекусити і поповнити запаси. Але після повернення за кермо, його можуть порадувати клацання або повна тиша, яка виходить від силової установки. Тут допоможе хороший поштовх: водій заводить двигун, а машину в цей час штовхають ззаду кілька людей - працює безвідмовно.

Перед тим, як витягувати стартер, варто ознайомитися з поломкою інших агрегатів, які не дають електромотора нормально функціонувати:

• Розряджена акумуляторна батарея. Щоб зробити прокрутку, стартеру потрібно харчування. Найчастіше акумулятор відмовляється працювати в зимовий час. Визначити, що проблема виникла через АКБ можна по шуму спрацьовує реле стартера - клацання є, але колінчастий вал не заводиться.
• На втягуючому реле електромотора відсутня «маса». Перед розбиранням електромотора варто перевірити, чи надійно приєднана мінусова клема. Також рекомендується оглянути її контакти на наявність окислення. Клему потрібно прочистити і щільно підключити.
• Обрив напруги в ланцюзі. Якщо двигун не заводиться, а реле навіть не клацає, то проблема може бути в обриві напруги. Необхідно перевірити, чи йде контакт від запалювання до електромотора, а потім оглянути втягує реле.

Що стосується несправностей стартера, то вони можуть бути викликані втягує реле, яке перегоріло або неправильно працює. Якщо клацань немає і агрегат не заводиться, а з контактами все в порядку, то, швидше за все, перегоріла обмотка. Тут допоможе заміна втягує реле. Також варто перевірити, чи щільно прилягають щітки до колектора, якщо немає, то усунути цей дефект. Якщо ж при візуальному огляді було з'ясовано, що колектор сильно зношений або деформований, то тут залишається тільки поміняти стартер.

Ремонт і заміна

Важливо! Демонтувати агрегат можна двома способами: зверху і знизу. У першому випадку не потрібна яма, так як захист залишається на місці. У другому випадку заміна виконується швидше.

Ремонт являє собою заміну реле, коригування положення щіток або повну заміну пристрою. Останній варіант найбільш прийнятний, так як краще віддати 1500 рублів за новий агрегат, де всі деталі будуть зношуватися рівномірно. Крім стандартних ключів для роботи буде потрібно ключ з тріскачкою і подовжувачем. Демонтаж, подальша заміна і ремонт, якщо це необхідно, проводяться наступним чином:

1. Розбір буде виконуватися без зняття захисту. Починається робота з відключення мінусовій клеми акумуляторної батареї;
2. Наступний крок - демонтаж повітряного фільтра, який тримається на двох болтах - їх потрібно відкрутити «восьмим» ключем;

   Відключайте провід від втягує реле, а також плюсовій, який прикручений до клеми

3. Тепер потрібно послабити хомут від датчика масової витрати повітря і демонтувати його гофру. Після цього потрібно витягнути колодку ДМРВ, а потім витягти кріплення фільтра;
4. Металеву гофру необхідно знімати вкрай акуратно, щоб не пошкодити сам фільтр;
5. Далі слід відкрутити плюсової провід, який йде від реле. Тепер потрібно дістати гніздо, від якого йде червоний провід;
6. Взявши ключ з тріскачкою, потрібно акуратно викрутити гайки - вони розташовані на верхній і нижній частинах стартера;

   Відкручуємо гайки накидної головкою з тріскачкою

7. Агрегат можна витягувати, попутно відсуваючи заважає трубопроводи;
8. Готово, тепер стартер можна розібрати і знайти дефектні елементи, через які моторчик не заводиться, або поставити новий електромотор.

При установці стартера рекомендується звернути увагу на кріплення проводу «маси» до двигуна. При необхідності потрібно підтягнути гайку і зачистити кріплення.