Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Чи вигідно працювати на власному вантажівці: як розрахувати собівартість перевезень

  1. Фактори, що впливають на собівартість вантажоперевезень
  2. Як самостійно підрахувати витрати
  3. Кілька способів зменшити собівартість вантажоперевезень і збільшити рентабельність

Розрахунок собівартості вантажоперевезень більше хвилює власників власних вантажівок, так як наймані водії, підписуючи трудовий контракт, автоматично погоджуються із запропонованими умовами і заробітною платою. Існуючі тарифи вантажоперевезень важко назвати справедливими, але вони грунтуються на кон'юнктурі транспортного ринку. Проте, при розумному підході і правильної організації праці, приватний водій (власник вантажівки) може заробити більше грошей, ніж найманий далекобійник.

Фактори, що впливають на собівартість вантажоперевезень

Теоретично собівартість перевезень - це сума всіх експлуатаційних витрат для однієї вантажівки, виражена в грошовому еквіваленті. Існуючі методики підрахунку собівартості вантажоперевезень засновані на теоретичних формулах, які враховують численні чинники.
Теоретично собівартість перевезень - це сума всіх експлуатаційних витрат для однієї вантажівки, виражена в грошовому еквіваленті
За такими формулами вартість тонно-кілометра вантажоперевезення розраховують держустанови, великі автотранспортні компанії і бухгалтерії. Невеликі транспортні компанії оперують більш реальними показниками при розрахунку.
У розрахунок собівартості входять витрати на:

  • амортизацію транспортного засобу;
  • пальне;
  • заміну мастил і витратних матеріалів;
  • технічне обслуговування;
  • ремонт вантажівки;
  • заміну шин;
  • оплату оренди стоянок, боксів, приміщень для ремонту;
  • заробітну плату та витрати на відрядження водія;
  • накладні витрати;
  • оплату послуг експедиторів, вантажників, охорони;
  • Адміністративні витрати.

До безумовних витрат можна віднести вартість ТО, покупку витратних матеріалів, оплату ремонтів, оренди. Всі інші показники піддаються регулюванню для збільшення рентабельності.
Тарифи вантажоперевезень можуть диктувати тільки великі автотранспортні компанії, що працюють за державними замовленнями або довгостроковими контрактами. Для основної маси автомобільних вантажоперевізників вартість тонно-кілометра визначає кон'юнктура ринку і ціни на пальне.

Як самостійно підрахувати витрати

Наймані водії вантажних автомобілів не володіють методиками підрахунку собівартості. Зарплата, призначена роботодавцем, стає головним джерелом доходу і, як правило, не задовольняє працівника. Недобросовісні водії використовують у власних інтересах економію пального, яке зливають і продають, приписки кілометражу, нелегальні перевезення попутних і «лівих» вантажів. Вантажоперевезення на своєму вантажному автомобілі не вимагає таких хитрощів. Всі резерви економії збільшують прибуток, знижують собівартість тонно-кілометра.
Основою попереднього самостійного розрахунку рентабельності може стати електронний калькулятор, але при цьому потрібно враховувати ряд особливостей комп'ютерного підрахунку.
Українські автотранспортні компанії оперують простими показниками:

  • вагою і об'ємом вантажу;
  • розмірами (стандартними або негабаритним);
  • встановленим тарифом;
  • середнім відстанню між пунктами навантаження і доставки.

Для більш точного підрахунку вартості перевезення зручніше використовувати калькулятори транспортно-інформаційних сервісів, таких як « Transportica », Які працюють з рекомендованими тарифами вантажоперевезень, дають можливість призначати власну ціну транспортування, створювати заявку на пошук замовника.
Для більш точного підрахунку вартості перевезення зручніше використовувати калькулятори транспортно-інформаційних сервісів, таких як «   Transportica   », Які працюють з рекомендованими тарифами вантажоперевезень, дають можливість призначати власну ціну транспортування, створювати заявку на пошук замовника

Питання, чи вигідно працювати на своєму вантажному автомобілі, актуальний не тільки для початківців водіїв. Досвідченим далекобійникам теж не завжди вдається точно підрахувати видаткову частину вантажоперевезень.
Розрахувати собівартість не дуже складно. Підрахувавши місячний кілометраж, потрібно розділити на нього всі експлуатаційні витрати. Наприклад, проїхавши за місяць 2000 кілометрів, ви витратили на дизпаливо 8400 грн. (При витраті 30 літрів на 100 км і вартістю пального в 14 грн / літр). Ще 1000 гривень за місяць витрачено на ремонт машини. Приблизний підрахунок собівартості дає цифру в 4,70 грн. за кілометр.
Насправді, в цьому розрахунку не враховані:

  • амортизація вантажівки (стандартно місячна норма амортизації становить 1,67% від вартості автотранспорту);
  • витрати на заміну гуми (змінюється раз в 2-3 року);
  • оплата стоянок і ночівель;
  • техобслуговування, майбутні капітальні ремонти.

Рентабельність знижує і холостий пробіг фури, який автоматично входить в собівартість. Найреальнішу картину витрат дають місячні та річні підрахунки, щоб конкретизувати витрати потрібно вести щоденні записи витрат.
Перед тим, як розрахувати транспортні витрати, потрібно врахувати попередні витрати на покупку вантажівки, оформлення приватного підприємництва, всіляких дозволів, ліцензій і додаткових документів.
Рентабельність знижує і холостий пробіг фури, який автоматично входить в собівартість

В Україні імпортний магістральний вантажівка з пробігом в пристойному стані продається за цінами від 300 000 гривен до двох мільйонів. «КамАЗ» можна купити і за 100 000 - 200 000 грн., Але навряд чи він зуміє витримати без капремонту шестирічну експлуатацію. Саме на такий термін розраховані нормативи амортизації автопідприємств, які враховують 15% зносу вантажівки в рік.
По експлуатаційних витрат робота на власному вантажному авто не відрізняється від організації бізнесу транспортною компанією. У витратній частині точно так же потрібно враховувати вартість обслуговування автомобіля, проведення ремонтів, витрати на дизельне паливо або бензин.
При підрахунку, чи вигідно займатися вантажоперевезеннями на власній фурі, головними перевагами приватного вантажоперевізника стають відсутність адміністративних і накладних витрат (до яких включаються зарплати директорів, менеджерів, бухгалтерів, послуги диспетчера з вантажоперевезень, реклама). Тобто, приватний грузоперевозчик не годує цілу армію обслуговуючого персоналу. Менше і податкове навантаження, хоча українські податки важко назвати щадними для приватних підприємців.
Зарплата водія (власника вантажівки) буде дорівнює різниці доходів і витрат (з урахуванням податків) від виконаних замовлень.

Кілька способів зменшити собівартість вантажоперевезень і збільшити рентабельність

Підрахувавши собівартість вантажоперевезення на власному вантажівці, його власнику варто задуматися про способи підвищення рентабельності, серед яких є тільки два шляхи - отримання вигідних замовлень і зниження витрат.
В отриманні замовлень, скорочення холостих пробігів, пошуку попутних вантажів для повного завантаження автомобіляа важлива допомога транспортно-інформаційних сервісів, які практично беруть на себе функції диспетчера вантажних перевезень. Так, сервіс « Transportica »Не тільки приймає заявки на вантажоперевезення від замовників і водіїв, а й дозволяє розробляти оптимальні маршрути, привертає замовників мобільним моніторингом вантажу в дорозі.
Основним резервом зменшення собівартості вантажоперевезень стає економія палива. Сумнівну користь приносить самостійна навантаження і вивантаження фури, з якої механізовані навантажувачі справляються набагато швидше. Багато власників вантажівок намагаються економити гроші на самостійному ремонті, який становить значну статтю витрат. Безумовно, при великому досвіді подібних робіт поточні ремонти можна проводити самому. Але, взявшись за ремонт незнайомих вузлів вантажного автомобіля, Ви ризикуєте збільшити знос сусідніх механізмів і наблизити дорогий капремонт.
Економити бензин або дизпаливо можна правильним регулюванням двигуна, рухом на економічних режимах витрати палива. Досвідчені водії ніколи не їздять в режимі «газ - гальмо», характерному для новачків, використовують накат, поступовий розгін і гальмування. На довгому маршруті такий стиль їзди дає значну економію пального.
Підвищити рентабельність допомагає і правильний вибір маршруту вантажоперевезення. На українських дорогах короткий маршрут далеко не завжди стає кращим.
Підрахувавши собівартість вантажоперевезення на власному вантажівці, його власнику варто задуматися про способи підвищення рентабельності, серед яких є тільки два шляхи - отримання вигідних замовлень і зниження витрат
Короткий маршрут між обласними містами проходить через Мар'янське, Нікополь, Марганець, довший маршрут проходить через Софіївку, Кринички, Солоне. Через стан дорожнього покриття, короткий маршрут виходить більш витратним за всіма параметрами. Обравши шлях на 40 кілометрів довший, ви заощадите пальне, проїдете маршрут на годину-півтора швидше, уникнете ремонту ходової частини.
Отже, водій приватного вантажівки повинен зупинити свою увагу на таких резервах економії:

  • поліпшувати стиль їзди;
  • підтримувати гарний технічний стан вантажівки, регулювати паливну систему;
  • зменшувати холості пробіги;
  • вибирати маршрути з оптимальними режимами руху.

Відповідаючи на основне питання наших читачів можна відзначити головні переваги роботи на власному вантажівці:

  • вільний вибір вигідних маршрутів;
  • незалежність від важко виконуваним нормування;
  • виняток нав'язаних нерентабельних перевезень;
  • відсутність додаткових невиробничих витрат (на адміністрацію, диспетчера, бухгалтерію);
  • використання попутних перевезень;
  • вільне планування режиму роботи.

При відповідальному підході до бізнесу вантажоперевезень, власник вантажівки може заробити набагато більше грошей, ніж найманий водій.

->