1. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається...
2. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари
3. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари
4. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари
5. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари
6. Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Чи варто ставити світлодіодні лампи в фари

Все, що ми бачимо - це всього лише світло, яке відбивається від предметів, а тому, вночі, людина, не наділений здатністю розрізняти підсвічені об'єкти, стає безпорадним.

Ще доісторичні люди, знаючи про небезпеки, що таяться в ночі, відчували необхідність в штучній підсвічуванні, але тоді все, що їм було доступно - це вогонь, який аж до середини 19-го століття і залишався єдиним способом освітлення будинків і вулиць.

Першим штучним джерелом освітлення, створеним в 1854 році, стала електрична лампа розжарювання, яка до кінця століття висвітлювала деякі вулиці міст і житла дуже багатих людей. Але, на автомобілях тих часів фари продовжували бути гасовими - тоді у транспортних засобів був відсутній компактне джерело електроенергії, на який можна було б «зав'язати» електролампи.

Пізніше у автомобілів спочатку з'явилися ацетиленові фари, а потім і добре знайомі нам електричні лампи розжарювання, яскраві і добре висвітлюють дороги, але нещадно сліпучі зустрічні автомобілі.

Читайте також:

Тільки в 1957 році цю проблему вдалося виправити компанії Рhilips, випустивши на ринок галогенні лампи з технологією ассимметричного променя світла. Довгі роки все автомобільні фари використовували цю технологію, а в 1991 році Рhilips знову зробила революцію в галузі автомобільного освітлення, винайшовши інноваційну газорозрядну лампу, названу ксеноновим.

Читайте також:

З рівним білим світлом, надійна і яскрава, тоді ксеноновая автомобільна оптика стала кращим варіантом освітлення за всю історію людства, і до кінця 2010-го року нею вже оснащували не тільки люксові, але і бюджетні автомобілі.

Але, в 2010 році автомобільний ринок знову здригнувся від чергової революції, що підсвічується «денним світлом, укладеним прямо в фару». Саме так виробники рекламували свій новий винахід - ще більш яскраве, ніж ксенон, але неймовірно економічне, світлодіодне освітлення.

Ера автомобільного світлодіода почалася знову з продукції Рhilips, яку до 2016 року здебільшого встановлювали виключно на дорогі автомобілі.

Читайте також:

Але, сьогодні, випустивши нову лінійку світлодіодного освітлення різної спрямованості, компанія Рhilips зробила такий вид освітлення доступним кожному, причому, завдяки чіткому позиціонуванню потужних світлодіодних ламп по відношенню до рефлектора, за допомогою створення розумних світлодіодів вдалося вирішити дві одвічні проблеми автомобільної оптики - її довговічність і сліпучий ефект.

Ці світлодіодні лампи зі збільшеною світловіддачею і контролером, що оберігає від перепадів бортового напруги, призначені для використання в головній оптиці автомобіля. Їх можна легко встановити в штатний роз'єм будь-якого легкового та вантажного авто - професійному механіку навіть без знань електрики, для такої інсталяції потрібно зовсім небагато зусиль і не більше півгодини.

Читайте також:

І хоча ціна світлодіодного комплекту трохи вище традиційних ламп, на виході LED дає коректний світло колірною температурою 6000К-6500К, кращий, ніж у ксенонових, і при цьому, такі світлодіоди мають ресурсом більше 10 000 годин, що відповідає приблизно 12 рокам експлуатації автомобіля.

За даними Philips, діодні лампи дають на 200% більше світла і, що важливо, не вимагають установки лінз. Адже вони призначені для фар з проєкторной системою освітлення, тому підходять фактично на будь-які моделі автомобілів. Ще недавно LED лампа Philips X-treme Ultinon пропонувалася тільки в одному варіант - Н4, але з недавніх пір на ринку представлені і Н7. Плюс до цього доступна автомобільна противотуманная LED-фара (H8, H11 і H16).

Виробник обіцяє, що світлодіодна автомобільна оптика забезпечує дуже швидке разгорание, більш яскраве світіння - при включеному ближньому світлі створюється відчуття далекого, однак, без ефекту засліплення зустрічних автомобілів, а також створює набагато більший розмір світлової плями, що збільшує і кут огляду. Але як на практиці? Про це і не тільки дивіться відео тест діодних ламп Philips:

Висновок напрошується тільки один - схоже, при вже сьогоднішній доступності даної технології, майбутнє - за світлодіодними фарами. Стаючи з кожним роком все більш досконалий, світлодіодна автомобільна оптика, що перевищує по яскравості ксенонові лампи, виступить їх економічною заміною і візуальної привабливістю.

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.