1. «Правша». Сказ про сибірському слюсарі і його сталевому «Соколі»
2. ТТХ квадроцикла «Сокіл»

Спочатку це мала бути серйозна аналітична стаття про простому слюсарі-самоука, який зумів побудувати з нуля унікальний квадроцикл. Йому навіть вдалося організувати виробництво і відкрити складальний філія в Якутії! Туди-то ми і відправили нашого кореспондента, однак цей Гомер замість звичайного репортажу написав цілу «Іліаду» з розгалужуються сюжетом. Втім, що ми розповідаємо, читайте самі.

«Правша». Сказ про сибірському слюсарі і його сталевому «Соколі»

Діючі лиця:

Олексій Поздеев - «Правша», винахідник з Сибіру
Микола Алексєєв - директор філії
Ігор Лесин - щасливий власник
Володя Попов - скромний слуга пера

Якутськ

Коли наш кореспондент Володимир вперше побачив фотографії «Сокола», він подумав, що це фотошоп - аж надто непропорційно виглядав наїзник на тлі квадроцикла. А придивившись краще, не повірив своїм очам вдруге - в навколишньому ландшафті безпомилково визначався його рідний Якутськ.

«... коли я вперше побачив знімки" Сокола ", подумав, що це фотошоп»

Перерита телефонна книжка, потиснуто шість рук, і через всього три години Володя, повний передчуттів, їде на оглядини всюдихода з невідомої емблемою. Ще б! Плаваючий квадроцикл з двигуном від Королли і мостами від Сузукі Джимни - вже звучить як справжній ексклюзив! А конструкція підвіски, то кажуть, взагалі не має аналогів в світі! Газу, Володя, газу ...

Новосибірськ

На календарі - липень 2013 року. У повітрі - солодкий аромат літа та неділі. Ближче до обіду з-під ковдри хмар визирнуло ліниве сибірське сонце, і все ще мокрі після вчорашнього циклону вулички спального району поступово стали заповнюватися його мешканцями. Раптом ідилічну картину вимірюють глибини калюж дітей і мирно щось туркотять поруч бабусь порушив приголомшуючий рев казна-звідки з'явилася самохідного візка. Міцно вчепившись в мотоциклетні «роги» і затискаючи між ніг напівживий моторчик від «Оки», якийсь дивак направляв цей «Каракат» прямо в болото. Над ним кружляв рій крапельок води, бруду і всього іншого, ніж бризкали відкриті колеса. Одяг на ній - простіше викинути, ніж відіпрати. Після наїзду на невелику купину ззаду щось випало, здається, акумулятор ... Однак ні вода за комір, ні обурення перехожих, ні інші обставини ніяк не бентежили Олексія Поздеева. Навпаки, навіть за обліплені глиною забралом можна було розгледіти блиск його широченной посмішки. Адже відчуття, що ти їдеш на чимось, побудованому своїми руками, це ... неймовірно!

Якутськ

«І запам'ятай, Володя, - сказав директор складального цеху, передаючи ключі запалювання, - це не звичайний квадроцикл, не варто їх навіть порівнювати. Він просто виглядає так, але конструктивно набагато ближче до автомобіля. Люди цього не розуміють. Як можна порівняти, наприклад, пилу і рубанок? Це ж зовсім різні речі, скажи ?! ".

«Так, вірно, Микола Миколайович», - закивав Володя, не надто вникаючи в суть діалогу. Його думки були зайняті лише одним: скоріше б сісти за кермо цього чуда!

Органи управління прості і зрозумілі

Щоб дізнатися, наскільки хороший молоток, потрібно забити їм цвях, а щоб оцінити якості квадроцикла-амфібії ... Але перш ніж їхати на річку, Володя вирішив спочатку розім'ятися на асфальті, щоб трохи звикнути до незнайомої технікою. Коротко чиркнув стартером, тихо-рівно заробив двигун.

«Двигун запускається ключем, панель приладів - принцип розумної достатності, квартет" горщиків "звучить набагато мелодичнее, ніж тріск одного казанка ATV», - почав робити нотатки в блокнот Володимир, поки грівся мотор. Чесно кажучи, він не очікував побачити настільки якісний і, що теж важливо, естетичний всюдихід - саморобка і «колгосп» були для якутян синонімами здавна. Зазначив Володимир і зручну посадку, і легкі органи управління.

При маневруванні в тісному просторі задні колеса шумно зашльопали по асфальту - позначався заварений задній диференціал. Магістраль гідравлічного гальма проведена тільки до задніх барабанів, але завдяки жорсткій міжосьовий блокування момент передається і до передніх коліс. У могутніх шин виявилося очікувано великий опір - накатом «Сокіл» їхав не дуже охоче. До того ж спочатку трохи дратували смикання при перемиканні з першої на другу. Але чи то автомат адаптувався під стиль водіння Володі, то він, нарешті, навчився правильно працювати газом - в загальному, після декількох кіл по території цеху ривки зникли.

Потужний двигун в поєднанні з «автоматом» і укороченою головною парою в мостах дозволяє обійтися без «раздатки» із заниженою передачею

Рух самохідних машин по дорогах загального користування заборонено, але Володя туди і не прагнув. Він направив квадроцикл в поле з болота і ярами. Це виявилося занадто легким завданням для «Сокола»: їде собі і у вус не дме. Облазивши струмочки уздовж і поперек, Володимир став шукати перешкоди серйозніше. Може бути, на піщаному кар'єрі квадрік без «поніжайкі» здметься? На жаль, скоро і в пісочниці Володі стало нецікаво грати: «Сокіл» всюди їде так, ніби під колесами рівний асфальт.

Новосибірськ

Минали дні. «Гаврюша» - таке ім'я дав первістку Олексій - змінив двигун на більш потужний, наростив каркас і знайшов, нарешті, більш-менш завершений вигляд. Але вся принадність саморобок в тому, що їх можна удосконалювати нескінченно. Разом з позашляховими навичками «Гаврюшу» розкривалися і конструкторські таланти автора. Одного разу під час чергової модернізації всюдихода Олексія відвідала одна думка ...

Всюдихід «Гаврюша» з мотором від «Оки» і «раздаткой» «Ниви»

«Що якщо спробувати прикріпити ресори не впоперек (як у" Гаврюшу ") і не вздовж (як у інших), а як би під кутом?». Тут же в дальній кут був відсунутий «Гаврило», відкладені інші поточні справи, куплені контрактні запчастини, металопрокат і відповідна література. Після того як за останнім кур'єром зачинилися ворота гаража, вони більше не відкривалися такі 72 години, поки зниклого з усіх радарів Олексія не прийшли провідати друзі.

Фото із серії «Тільки не показуйте це китайцям!»

Перед ними постало щось з розчепіреними половинками ресор, що стирчать з-решт Н-подібної рами. Під дружні підколи - типу «що ти курив» ​​і «пора зав'язувати з грибами» (Олексій був ще й завзятим грибником) - на стислі спільними зусиллями ресори були насаджені мости. Коли ж поставили двигун і зварили каркас, картина стала прояснюватися.

Пам'ятаючи про нескінченні примхи «Гаврюшу», було вирішено не повторювати помилок минулого і використовувати тільки японські комплектуючі. Зв'язку «мотор - комп'ютер - дроти» взяли від Тойота вітця, а компактними легкими мостами «поділився» Сузуки Джимни. З реалізацією передачі моменту Олексій мудрувати не став. Замість безлічі карданів і «раздатки» він розгорнув двигун (в зборі з АКПП) на 90 градусів і поставив поздовжньо, а потім просто з'єднав ШРУСи з фланцями мостів.

До рами кріпляться розрізані навпіл газелевской ресори. У підвісці немає ні додаткових тяг, ні важелів, ні стабілізаторів. На першому примірнику 2014 року рідні сайлентблоки ходять до сих пір, не кажучи вже про ресорах

Не менш дотепно Олексій вступив і з рульовим керуванням. Замість поперечної тяги трапеції він закріпив ззаду моста рульову рейку. Знятий звідти золотник він врізав в рульовий вал, що дозволило, з одного боку, зберегти мотоциклетний гостроту і легкість управління, з іншого - відгородити кермо від ударів великих коліс без додаткового демпфера.

Олексій Поздеев про перші ходові випробування: «Будівництво, звичайно, справа цікаве, але покататися вже дуже хотілося. Було жах цікаво, поїде ця купа заліза чи ні ... »

Проте перший екземпляр мав мало спільного з нинішнім «Соколом». Двотаврова рама, ферма з посилених безшовних труб - все це результат інтенсивної експлуатації в найсуворіших умовах. Тільки такий режим дозволив виявити слабкі місця і вилікувати всі болячки. Олексій настільки захопився позашляховими випробуваннями, що одного разу колеса низького тиску докотилися до стартового майданчика трофі-рейду. Більш того, вони перетнули фінішну лінію першими. Але не встиг Альоша відкрити призове шампанське, як організатори - під тиском інших учасників - анулювали його результати і виключили з перегонів. «Ну хоч вступний внесок повернули», - не розгубився Олексій.

Олексій Поздеев у час випробувань бета-версії «Сокола"

З тих пір пройшло три роки. Олексій вже змінив свій пропалений зварюванням комбінезон на костюм директора фірми. Справи його йдуть в гору, замовлення на «Сокіл» розписані остаточно 2018 го. Нещодавно підписав контракт з барнаульским шінзаводом - архаїчні «ободриші» пішли в минуле. Все, про що він так довго мріяв, збулося. Здавалося б, спочивай на лаврах в затишному офісі і пожинати плоди, але, чорт візьми, так солодко за вікном співає «болгарка», так ваблять іскри зварювального апарата, що руки прямо сверблять від бажання що-небудь відрізати та приварити! Голова якраз повна свіжих ідей ...

Братськ

Якщо деякі топили свій всюдихід в болотах за своїм бажанням, то 36-річний ювелір Ігор Лесин з'їжджав з асфальту вимушено. Свого часу завзятий рибалка влаштував досить танців бубна і лопати, з домкратом падаючи на коліна перед японської іконою офф-роуда - Тойота Прадо, і він ніколи не розумів тих, хто отримував задоволення від цього. Після покупки «Сокола» минуле здавалося вже просто поганим сном, про який нагадували лише залишені гілками подряпини на ЛКП незграбного японського «уазика».

Питання, який всюдихід вибрати, для нього не стояло. Криза навчила людей рахувати гроші. Навіщо купувати китайський «мопед» з мізерним ресурсом, коли за такою ж ціною можна взяти квадроцикл-амфібію з перевіреним часом японськими агрегатами. До речі, у Ігоря був один з перших «Соколів». В цілому він у всьому влаштовував. Але коли ти за кермом апарату, якому дозволено їхати скрізь, то з кожним разом відстань до місця риболовлі збільшується, а багажу стає все більше. В один прекрасний день рибальські снасті просто перестали вміщатися в багажник квадроцикла. Ігорю довелося купувати опціональний причіп, вантажопідйомністю 800 кг ... і другого «Сокола" до нього, з більш потужним 1,5-літровим двигуном.

Ігор Лесин

В принципі, він уже звик до зайвого увазі оточуючих. Ігор навчився на автоматі розповідати кожному другому про те, «скока жере», «скока пре» і «скока стоїть». Траплялися й такі, хто вважав своїм обов'язком поділитися авторитетною думкою (навіть якщо його ніхто не питав, напевно такі знайдуться і серед наших коментаторів): «за такі гроші ні даху, ні хоча б вітрового скла», «на ньому тільки жопу возити», «я б трактор взяв». І тут велика спокуса варіанти відповіді: «А че не взяв? Грошей немає? А чому, раз такий розумний? ». Але навіщо сперечатися з людиною, яка не пізнали всіх тих відчуттів, що дарує мотоциклетна посадка. Тим більше більшість рибалок - люди дуже спокійні. Адже вони не підводних мешканців ловлять, вони ловлять дзен.

Якутськ

Збираючи матеріал для статті, Володимир натрапив в Ютубі на відео, де в очній сутичці зустрічалися «Сокіл» і Yamaha Grizzly 700. З щедро заправленого електронною музикою ролика мало що можна було зрозуміти, але витріщивши очі «Грізлі» на тлі розвинених крил «Сокола» виглядав як переляканий ведмежа. Однак після помаху прапора «японець», агресивно вгризаючись коліщатками в сніг, стрімко йде у відрив. Подавав надії «Сокіл» виявився не по-соколиному повільний і спринт провалив. У другому заїзді секунданти вирішили подовжити дистанцію. Старт. Рев моторів, струменя снігу і знову Ямаха захоплює лідерство. Але всього через дві сотні метрів глибока цілина остуджує запал «скаженого табурета», і «Сокіл» його наздоганяє ... «Станьте володарем безкомпромісного позашляховика всього за 11 990 руб. на місяць ... », - всюдисуща реклама обірвала відео на найцікавішому місці.

Шини з примітивним малюнком демонструють завидну чіпкість навіть на льоду. При цьому крен в поворотах мінімальні

Безкомпромісний позашляховик - це взагалі на слові? Володя щиро вважав себе філологом-перфекціоністом і при будь-якому зручному випадку намагався козирнути цим в Фейсбуці. Упорядкувавши думки, продовжив строчити свій спонтанний пост: «Яким чином повнопривідний універсал може бути безкомпромісним позашляховиком? Будь-транспорт, будь техніка (не тільки позашляхова) є, власне, набором компромісів на який пішли конструктори під тиском екологів, маркетологів, юристів і навіть домогосподарок ... ». І тут-то до нього і дійшла, що часом, коли в задуми конструктора не втручаються представники «зелених» та інших кольорів веселки, народжується справді безкомпромісний всюдихід, здатний довезти від точки А до місць, де риба клює на порожній гачок. Коли ти відчуєш, наскільки «Сокіл» розсовує рамки буденного, то там, де вичерпуються можливості звичайних квадроциклів, для тебе почнеться найцікавіше.

PS Новосибірськ

Кажуть, Олексій знову закрився в своїй майстерні. Спалаху зварювання не згасає у вікнах навіть у понеділок. А рівно о третій ночі під покровом темряви виїжджає звідти примарний монстр про шести колесах з вершником, у якого посмішка до вух ...

Інформація для безсердечні технарів (що ніколи не читають наші статті, а тільки Скролл до фотографій і технічних характеристик):

ТТХ квадроцикла «Сокіл»

Двигун 1SZ-FE 1NZ-FE Обсяг, см³ 997 1 496 Кількість циліндрів, тип ГБЦ 4, DOHC 4, DOHC Діаметр циліндра / хід поршня, мм 69,0 / 66,7 82,0 / 85,0 Крутний момент, кг * м / об.хв. 9,5 / 4100 14,4 / 4200 Ступінь стиснення 10: 1 11: 1 Потужність, к.с. / об.хв. 70/6000 109/6000 Макс. швидкість, км / год 80 80 Довжина / ширина / висота, мм 2800/1900/1700 Кліренс (в залежності від коліс, мм) 380-430 Маса, кг 700 730

Трансмісія: гідромеханічна автоматична 4-ступінчаста;
Рульове управління: рейкове з гідропідсилювачем;
Підвіска: залежна, маятникова, на протилежних четвертьелліптіческіх ресорах;
Мости: Suzuki Jimny, передавальне відношення 5,375, з механічними хабами спереду виробництва Pilot 54;
Шини: безкамерні ОІ-47 (1100 х 420 х 21) з «поперечним» малюнком або ІП-184 (1100 х 400 х 20), малюнок «ялинка». Виготовлені шляхом обдирання чотирьох шарів і нарізки протектора. Маса 30-35 кг. Робочий тиск 0,2 атм .;
Диски: для безкамерних шин з двостороннім бедлоком виробництва Pilot 54;
Робочий світло: світлодіодний, спереду 2х42 Вт, ззаду 2х27 Вт;
Підкачка коліс: за допомогою вихлопних газів;
Видається ВМД і паспорт самохідної машини.

Фотобонус

Відеобонус з каналу Олексія Поздеева