Можливість тюнінгового застосування світлодіодних ламп в автомобільній головний світлотехніки існує вже зараз. На ринку можна знайти десятки моделей світлодіодних ламп з такими ходовими специфікаціями, як Н1, Н4, Н7 і Н11. Однак при всій різноманітності LED-модифікацій, далеко не всі вони придатні для заміни штатних світлових приладів. Якщо говорити точніше, то багато «діодні» комплекти ламп не можна просто так встановити на машину, не виконавши попередньо ряд додаткових слюсарних або електротехнічних робіт. Чому, розібралися експерти порталів «АвтоВзгляд» і «Автопарад».

Але для початку невеликий екскурс в історію питання, необхідний для того, щоб зрозуміти, чому любителям тюнінгу треба бути обережними з подібною світлотехнікою навіть не дивлячись на те, що світлодіодні випромінюючі елементи за за останні роки міцно влаштувалися в переліку електротехнічних деталей, використовуваних в штатному бортовому обладнанні автомобілів. Правда, ті светоизлучающие елементи, які сьогодні можна бачити на прилавках автомагазинів, в основній своїй масі позиціонується як додаткове обладнання.

Справа в тому, що нині масштабний випуск твердотільних або, як їх ще називають, випромінюючих елементів (LED-чіпів) для автомобільних фар головного світло досить обмежений. Такі джерела світла для штатної комплектації серійно виробляють лише для відносно свіжих або перспективних модифікацій іномарок, і то лише для машин преміум-сегмента або концепт-карів.

Обумовлено це тим, що автоконцерни пред'являють жорсткі вимоги до даного типу комплектуючих. У числі таких вимог - мініатюрність LED-чіпа (по довжині він повинен бути таким самим зі спіраллю галогенки), а також серйозні обмеження по загальним габаритними показниками, що поки є своєрідним каменем спотикання для твердотільних джерел світла.

На ринку сьогодні представлені різноманітні модифікації світлодіодних ламп головного світла.

Інтрига в тому, що одним з побічних ефектів яскравого світіння будь-діодним матриці є виділення тепла, яке треба якось відводити з обмеженого простору автомобільної фари. Саме тому всі сучасні світлодіодні лампи, призначені для установки в головних «плафонах», оснащуються радіаторами, що розсіюють тепло. А додавання до лампи радіатора, природно, збільшує її вагу і габарити.

Тому виробники світлодіодного автомобільного освітлення сьогодні активно працюють над тим, щоб зменшити вплив побічної теплового ефекту і домогтися зменшення загальних габаритів твердотільних ламп головного світла. В майбутньому це дасть можливість масового використання таких приладів в автомобілях, тим більше, що по надійності і свого робочого ресурсу світлодіоди значно випереджають не тільки галогенові, але і ксенонові аналоги.

Порівняння габаритів світлодіодної лампи старого покоління (зліва) з її «галогеновим» аналогом (праворуч). Як приклад використана специфікація Н7.

Стверджуємо це не голослівно, а на підставі особистого досвіду. Як приклад можна привести редакційний Hyundai Santa Fe першого покоління, на якому штатно встановлені галогенки Н4. Роком раніше наша спроба замінити їх на світлодіодні аналоги виявилася безуспішною. Причина - конструктивні особливості цієї машини. У неї задня частина лівої блок-фари (вірніше, її пластиковий захисний ковпак) практично впритул примикає до акумулятора. І просто так встановити в ній LED-лампу з громіздким радіатором неможливо фізично, навіть якщо заздалегідь зробити отвір в захисному ковпаку. Потрібно зрушувати батарею, модернізувати кронштейн, а це, на жаль, додаткові витрати часу і грошей ...

Втім, ми не відмовилися від ідеї модифікувати головне світло на своїй машині. У тому числі і тому, що на ринку була недавно представлена ​​серія G7 світлодіодних ламп марки Sho-me, що має ряд принципово нових конструктивних особливостей, що вигідно відрізняють їх від численних аналогів. Саме тому, коли наші партнери з одного столичного тюнінг-центру, виконуючи апгрейд фар ВАЗ-2110, отримали комплект світлодіодних ламп G7, експерти «АвтоВзгляда» вирішили використовувати цю можливість для предметного вивчення новинок. Сказано зроблено! Тепер, уже після більш детального знайомства з ними наші експерти можуть однозначно сказати, що ці світлові прилади від Sho-me є по-своєму унікальними.

Світлодіодні лампи нового покоління серії G7 від Sho-me.

Отже, що ж являють собою світлодіодні лампи головного світла серії G7? Мабуть, найбільш помітною конструктивною особливістю цих виробів, видимих ​​навіть неозброєним оком, є модуль відведення тепла, схема якого реалізована більш ніж оригінально. Як бачимо, розробники тут повністю відмовилися від громіздкого радіатора. Його роль виконують три м'які (їх особливою анодованої міді) плетені пластини, променями розходяться від цоколя. Таке виконання теплообмінника має безперечну перевагу в порівнянні зі звичайними радіаторами, масивні ребра яких, як відомо, завжди «випнуті» в бік моторного відсіку.

Теплові радіаторні пластини нових світлодіодних ламп можна легко згинати і розміщувати всередині горловини блок-фари,

На відміну від них, «теплові» пластини ламп G7 при монтажі можна легко вигинати в сторону самої блок-фари і розміщувати всередині її горловини, причому разом з проводами і адаптером, що входить в комплект. Погодьтеся, дуже ефектне рішення, оскільки ніяких доробок з електропроводкою і елементами фари робити вже не потрібно. Сама процедура заміни ламп, як ми змогли переконатися особисто, проста до банальності: вийняв з гнізда галогенку, поставив замість неї LED-лампу G7 з перехідником і заздалегідь вигнутими пластинами, з'єднав дроти, нагвинтивши захисний ковпак, і все - включай світло! ..

Зіставлення світлових плям, створюваної фарою з різними лампами. Зі світлодіодним лампою пляма виходить більш яскравим.

Розповідаючи про монтаж ламп G7, не можна не відзначити такий важливий момент, як підключення до бортової мережі. Для початку нагадаємо, що в комплектах більшості сучасних автомобільних «светодіодок» є спеціальні адаптери-стабілізатори напруги, що важливо для забезпечення необхідних електричних параметрів. Відзначимо, що лампою G7 адаптер стикується за допомогою роз'єму, що забезпечує з'єднання підвищеної вологостійкості, так би мовити, для більшої надійності. При цьому адаптер має і свою, приховану в електронній начинці, родзинку - при підключенні до бортової мережі він «прощає» установника помилки у визначенні полярності. Простіше кажучи, він сам автоматично стикується «плюс» лампи з «плюсом» мережі і «мінус» з «мінусом» відповідно. Таким чином, заміну штатних галогенок на «светодіодкі» серії G7 автовласник може спокійно робити без вимірювального приладу.

Порівняння освітленості в контрольних точках світлового плями.

Окрема тема - конструкція випромінюючих елементів, які багато в чому визначають світлотехнічні показники головних фар. Так ось, з'ясувалося - ці модулі в новинках виготовлені по самому вищому розряду. Якщо конкретніше, то лампах G7 застосовані LED-чіпи Luxeon ZES, створені в лабораторіях всесвітньо відомого концерну Philips. Це чи не найменші світлодіодні матриці, що відрізняються, до того ж, високим ККД. Вони створюють насичений яскраве світло при досить низькому енергоспоживанні, що є ще одним очевидним плюсом цих приладів. У цьому ми могли зайвий раз переконатися в ході зіставлення світлових і електричних характеристик фари ВАЗ-2110, яка оснащена як звичайної галогенкою Н1, так і лампою G7.

Порівняльна таблиця.

В процесі цього порівняльного бліц-дослідження експерти АвтоВзгляда оцінювали споживаний струм, особливості світлового плями фари, проектованого на стіну, а також рівень освітленості в контрольних точках. Завершальним етапом тестування стало вимір світлового потоку, створюваного різними випромінювачами, для чого задіяли спеціальний прилад професійного рівня. Результати зіставлення виміряних параметрів відображені в зведеній таблиці, яку і пропонуємо вашій увазі. З цих даних випливає, що світлодіодні лампи G7 майже в чотири рази перевершують звичайні галогенки по енергоспоживанню і більш ніж удвічі за потужністю світлового потоку.

Досягнутий при цьому рівень освітленості фари ВАЗ-2110, заміряний контрольних точках світлового плями, майже в три рази перевищує аналогічний показник, зафіксований при використанні галогенною лампи. Одним словом, ефективність світлодіодних випромінювачів в наявності. Вважаємо, що будь-які інші коментарі до настільки вражаючих результатів роботи ламп Sho-me G7 будуть зайвими ...

29250

29250