Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

АВТОСТАТ | Nissan Almera: від Москви до Владивостока

Публікуємо уривки зі звіту «народних випробувачів» Nissan Almera, випущеної в Тольятті, на АВТОВАЗі. Машина з автопарку Drom.ru пройшла від Тольятті до Москви, а потім ще - до Владивостока. Інформація не тільки про технічні характеристики і проблеми, а й порівняння цін на техобслуговування автомобіля в різних регіонах Росії.

Інформація не тільки про технічні характеристики і проблеми, а й порівняння цін на техобслуговування автомобіля в різних регіонах Росії

ВАЗ Альмера, або Три нудних місяці за кермом бюджетної ванни

Ось уже три місяці Nissan Almera подорожує по дорогах Далекого Сходу. Пройдено близько 10 тисяч кілометрів, спалена чергова тонна бензину, сервісний центр був відвіданий більш ... одного разу, а саме два. Всього два. Для продукції заводу АвтоВАЗ, що проходить тестування порталом Drom.ru, це, мабуть, рекордний показник!

У Новосибірську на першому ТО нам виставили рахунок в 2940 р. за роботи і 4006 р. за матеріали - в сумі 6 946 р.

У Владивостоку підхід інший.

Роботи по «технічного обслуговування згідно з регламентом» для більш ємного ТО-2 оцінені в 2100 р. Здавалося б, недорого. Але! Абсолютно не зрозуміло, що в цей «регламент» входить, тому як окремо винесені наступні трудовитрати:

  • Заміна масла і масляного фільтра в ДВС 840 р.
  • Фільтр повітряний замінити 280 р.
  • Заміна свічок запалювання 1680 р.
  • Заміна салонного фільтра 560 р.
  • Електродіагностика 420 р.

В принципі, сюди ж можна включити і експрес-мийку за 182 р., Яку багато сервісні центри окремим пунктом в рахунок за ТО не включають.

Разом одних тільки робіт набралося на значні 6062 рубля! Причому, найцікавіше, в Альмерії навіть немає салонного фільтра, за заміну якого взяли дев'ятсот шістдесят рублів :-)

Ціни на витратні матеріали аналогічні сибірським, хіба що масло в два рази дешевше.
В сумі планове техобслуговування номер 2 на 25 тисячах км нам обійшлося в 9 434,68 рубля.

Щодо технічної частини варто підсумувати ще ось що: виправлення трьох «наслідків російського складання» (текти конденсату, неправильно встановлена ​​магнітола і гул роликів) обійшлося концерну Renault-Nissan-AvtoVAZ в 12 646,37 рублів. За ідеєю, сюди ще варто додати деяку суму за роботу сервисменов Nissan з Сибіру, ​​які тільки з другого заходу змогли поставити на місце зіскакує з кріплень накладку порога задніх дверей ... Але в будь-якому випадку ці витрати не перевищують і 3% вартості автомобіля, так що поки виробник точно не в мінусі.

На сьогоднішній день і на поточний пробіг в 28,5 тисяч км залишилася одна невирішена проблема: свист з боку лобового скла при їзді на високій (90 км / год) швидкості. Передбачається, що цим «нюансом» ми займемося одночасно з заміною лобового скла, адже на ньому є пара великих тріщин. Так що до весни нас чекає ще й перевірка черговий страхової компанії на предмет адекватності виплат по каско (Альмера застрахована в Гуті).

Зимова гума

Зимова гума

Вибір шин був недовгим. Після негативного досвіду з їздою по Примор'я на шиповану гуму (минулої зими снігу майже не було, Нокиан Хакапеліта 7 на Грант втратила половину шипів) розглядалася лише «липучка». Почитав каталог шин, відгуки і хотів було придбати перевірені і не дуже дорогі Dunlop Graspic DS3, але потрібний мені типорозмір (185/65 R15) швидко розібрали. Довелося вибирати з того, що є: кілька версій бриджів і купа корейського і китайського товару. Використання Нанканга і Кумхо на попередніх тестових автомобілях також не залишило приємних спогадів - стираються швидко, а за сніг і лід чіпляються так собі ... Тому Bridgestone.
Комплект обійшовся в 15 624 р. (3906 р. За колесо), плюс 800 р. за шиномонтаж. Шини встали як рідні, балансування, за словами майстра, «в нуль».
Штатні покришки Amtel Planet DC за 25 тисяч кілометрів неабияк зносилися. Особливо передні:

Ось і все. За три місяці і майже 10 тисяч км пробігу Альмера більше не вимагала до себе ніякої уваги. Автомобіль кожен день виконував свої функції і не дзижчав. Нудно, рутинно, без вогника, але Ніссан просто доставляв водія і пасажирів з пункту А в пункт Б, витрачаючи в середньому 10 л 92-го бензину на 100 км пробігу. Причому авто, на мою думку, дійсно виявилося на рідкість нудним, і саме цей термін я б використав, якби мене попросили одним словом виразити про Альмера своє:

То який же автомобіль задумували розробники Nissan Almera?

На це питання в блозі відповідали вже десятки разів. Якщо подивитися на Nissan Almera з позиції колишнього вазовода, то авто відмінне, навіть чудове ... Так воно просто з іншої ліги! Якщо ж згадувати седан, перебуваючи за кермом того ж X-Trail, то хвалити Альмера особливо нема за що: при їзді на авто з шильдиками Nissan очікуєш зовсім інший рівень, вищий.

Цей автомобіль міг би стати «Ідеальною Lada». Неймовірно великі габарити, відмінне (для Тольятті) якість збірки, добротний салон, надійні двигун і трансмісія - так за такою «жигуль» багато хто погодився б віддати 500+ тисяч рублів, незважаючи на шильдик. Але керівництво концерну чомусь вважає, що Альмера дотягує до звання Ніссан, але я з ним абсолютно не згоден. З таким малопотужним, ненажерливим мотором і розрахованої на пенсіонерську їзду коробкою, з таким сумним французьким салоном - не те пальто.

Російський Ніссан з незрозумілої мені причини знецінює свій гордий шильдик, під яким він не соромиться продавати безліч дорогих машин, таких як стильний кросовер Murano, наворочений позашляховик Patrol, не кажучи вже про супер-кар GT-R або розкішний японський седан Fuga. І адже Альмера може стати лише першою в ряду безглуздого ультра-бюджету: не виключено, що Ніссан все-таки зважиться продавати румунський Дастер зі своїм логотипом і легендарним ім'ям Terrano ...

Насправді вже в наступному році в Росії з'явиться бренд, який просто чудово підійшов би для Альмера - відроджений Datsun. Більше, ніж ВАЗ, менше, ніж Nissan. Мабуть, Альмера змогла б легко стати флагманом в його невеликій стартовою лінійці авто. Ну а поки я буду називати для себе цей седан виключно ВАЗ Альмера - і це найкращий ВАЗ з усіх, які коли-небудь сходили з конвеєра тольяттінського заводу. Управляти чудовим ВАЗом набагато веселіше, ніж самим нудним Ніссаном.

Ще більше фото та інформації:
Автопробіг Москва-Владивосток на Nissan Almera Drom.ru
Перші три з половиною місяці Альмера з тестового автопарку Drom.ru не нудьгувала. Разом з командою Дрома один з перших японських «Ніссаном», що зійшли з конвеєра АвтоВАЗу, встиг побачити багато: позаду подорож з Тольятті до Москви і поїздка в Естонію, перевірка гальмівних шлангів і їх заміна по гарантії, а також серія порівняльних тест-драйвів з найближчими конкурентами:

Almera проти китайців: Євразія або Азіопа?
Nissan Almera проти Citroen C-Elysee: Напівкровний і француз
Nissan Almera проти Chevrolet Cobalt: концепції «бюджетів»