1. Частина нових технологій вже на дорозі
2. В ім'я безпеки, а не заради скорочення робочих місць
3. Перехід на електричну тягу

Дія фантастичного бойовика «Логан» (чергової серії надзвичайно популярного американського блокбастера «Люди Ікс») відбувається в 2029 року, а на дорогах засилля самохідних роботизованих вантажівок.

Фантазії сценаристів експерти називають занадто сміливими: на їхню думку, про масовий вихід самоврядного вантажного транспорту на жваві траси нашої планети говорити поки рано - спочатку необхідно вирішити безліч дуже непростих проблем технологічного характеру і радикально переглянути регуляторні закони.

Проте виробники вантажівок вже сьогодні домагаються вражаючого прогресу в максимальної автоматизації праці далекобійника. Судячи з усього, поява гігантських автопоїздів, що перевозять вантажі без допомоги людини і керма, не за горами.

Частина нових технологій вже на дорозі

Компанія Daimler з успіхом провела перші випробування автономного експериментального вантажівки Freightliner Inspiration ( «Натхнення») в Неваді ще в 2015 р Але в цій машині ступінь автономності обмежується 3-м рівнем, який передбачає присутність водія в кабіні, і в компанії говорять, що повністю самоврядні моделі поки випускати не планують.

Daimler - Freightliner Inspiration

«Повністю автономне транспортний засіб вимагає наявності великої кількості дублюючих систем на випадок відмови будь-якого з вузлів, значного вдосконалення систем стеження і датчиків, що забезпечують точність контролю навколишнього оточення на 360 градусів, а також радикального підвищення обчислювальної потужності і ступеня розвитку штучного інтелекту. Іншими словами, можна констатувати, що перехід на повну автономність пов'язаний з рішенням непростих завдань технічного характеру, що підвищують собівартість і складність транспортного засобу », - пишуть експерти Daimler Trucks North America.

У грудні 2016 р Скотт Перрі, головний технолог Ryder - гіганта американських комерційних вантажоперевезень - в статті «Поява автономних вантажівок на дорогах випередить більшість прогнозів» зазначив: «Одним з головних стимулів технічного прогресу в створенні автономних технологій транспортних засобів залишається жорсткість стандартів дорожньої безпеки» .

В інтерв'ю технолог нагадує, що індустрія вже активно обладнає керовані водіями вантажівки такими технологічними рішеннями, як адаптивний круїз-контроль, бортовий радар переднього огляду, системами запобігання зіткнень і своєчасного попередження про зміну смуги руху. Все це спрямовано на максимальне підвищення безпеки експлуатації вантажного транспорту.

В ім'я безпеки, а не заради скорочення робочих місць

Технологія автоматизованої колони - ще одне багатообіцяюче технічне рішення, що дозволяє бортовим системам вантажівок постійно підтримувати зв'язок і рухатися один за одним в складі колони на дуже малій відстані заради зниження витрати палива.

«Скорочення дистанції між транспортними засобами з 45 до 15 м підвищує економічність витрати палива у головного авто на 4%, а у відомих вантажівок - на 10%. Якщо між ними уклиниться легковий автомобіль, технологія автоматизованої колони самостійно внесе зміни в програму і збільшить дистанцію між транспортними засобами », - пояснює Перрі.

До практичного тестування згаданої технології компанія Daimler приступила у вересні 2017 року на кількох автомагістралях Орегона і Невади. У компанії говорять: вона буде служити лише помічником, а не заміною водія. «У Daimler Trucks North America впевнені - водія вантажного авто замінити поки неможливо, адже його робота не обмежується рулюванням, прискоренням і гальмуванням, а система автоматизованої колони створена спеціально йому на допомогу», - наголошується в прес-релізі Daimler.

Мова не йде про тотальне вимирання професії далекобійника -автоматизація багатьох функцій, які виконуються водіями, спростить їх роботу, дозволить працювати довше і безпечніше. Більш того, технологічний прогрес допоможе вирішити і проблему дефіциту кадрів, з якої в останні роки стикається індустрія: так, тільки в США, за даними Logistics Management, до 2024 року кількість незакритих вакансій водіїв вантажівок досягне 175 000. Для порівняння: в 2017 р . цей показник склав 48 000.

Крім вирішення проблеми нестачі водіїв, автономні технології дозволять знизити завантаженість основних магістралей - звичайно ж, почасти за рахунок появи повністю самоврядних транспортних засобів. Такі вантажівки будуть постійно перебувати на зв'язку один з одним, а при наближенні до міст почнуть в унісон знижувати швидкість відповідно до дорожньою обстановкою. Звучать різні пропозиції - частина експертів рекомендує використовувати повністю роботизовані вантажівки виключно в нічний час, коли на дорогах набагато менше легкових автомобілів.

Перехід на електричну тягу

Поширення автономних технологій, що підвищують ефективність використання вантажного транспорту, послужить поштовхом і до появи принципово нового покоління вантажівок, оснащених електродвигунами, - як мінімум заради скорочення викидів в атмосферу.

Шведський електротрак T-Pod - ні кабіни, ні дизеля

Так, молодий шведський виробник Einride розробив прототип повністю електричного і самоврядного великовантажного автомобіля T-Pod: цей футуристичний вантажівка довжиною 7 м бере на борт до 20 т вантажу. Йому судилося стати екологічно чистою альтернативою сучасному дизельному вантажному транспорту. Особливу увагу привертає повна відсутність не тільки вітрового скла, керма і педалей, а й кабіни для водія / оператора.

«Наш T-Pod буде повністю автономним, але керування їм все ж буде здійснюватися в дистанційному режимі оператором-водієм. Ця людина в певні і найбільш складні моменти (наприклад, маневри на будівельному майданчику, заїзд на шосе і з'їзд з нього) буде брати керування на себе », - пояснюють шведи. Образно кажучи, це буде вантажівка-дрон.

До кінця року Einride збирається завершити пілотні випробування технології майбутнього: вони проводяться на замовлення компанії (її назва шведи поки не розголошують), яка планує вже до 2020 р вивести на дороги «флотилію» з 200 електротраков T-Pod.

До речі, за даними Forbes, перша повністю роботизована доставка пива замовнику вже успішно проведена - сталося це ще в 2016 р в Сан-Франциско.

Шановні читачі, PDF-версію статті можна скачати тут ...