Сьогодні я спробую відповісти на питання, як роблять автомобільні шини. Можливо, багатьом ця стаття здасться нудною і банальною, проте, впевнений, що серед вас, шановні читачі блогу, знайдеться чимало цікавих людей, хто бажає знати все про автомобілі, і кому ця інформація буде дуже навіть цікава, а може чимось корисна.

Все починається з чорної тягучої маси, схожої на смолу або величезну жуйку. Це гумова основа - суміш з каучуку (натурального або штучного), кремнієвої кислоти, смоли, масла і різних активаторів, які утримують всі складові майбутньої автомобільної шини. Гумову основу кілька разів пропускають через вальці - циліндри, які перемішують всі інгредієнти і видаляють бульбашки повітря. А ось далі відбувається несподіване!

Ми звикли думати, що сучасні автомобільні шини Данлоп складаються з монолітної гуми. Але все, насправді, не так. Шина має багатошарову структуру, причому кожен шар створюється окремо один від одного. І структура автомобільних шин, приблизно, однакова для всіх марок.

Сучасна автомобільна шина - це протектор, кілька шарів металевих кордів, текстильний корд, бокова частина, герметичне і бічне кільце. Елементів може бути ще більше, все залежить від розміру і типу шини. Причому, всі ці частини шини настільки відрізняються в плані виготовлення, що робляться іноді на різних заводах. А ось з'єднуються вони разом не просто на одному підприємстві, а навіть на одному верстаті. Але, частіше за все, повний цикл виготовлення автомобільних шин здійснюється на одному заводі.

Спочатку, майбутня шина являє собою набір гумових прямокутних смуг, вони погано відрізняються один від одного, і тільки фахівець може визначити, де з них бічні частини шини, а де каркас з металевим кордом всередині. Всі частини майбутньої автомобільної шини надходять на верстат, де можна втілити герметичний шар, з бічної гумою він йде відразу. Герметичний шар - це аналог застарілої камери, т. Е. Саме він найближче буде до металевого обода колеса, і саме він буде утримувати повітря.

Далі, прямо на нього надягають текстильний корд - це гума з уже впровадженими в її текстуру полімерними волокнами. Вони покликані захищати герметичний шар. Причому все це збирає лише один барабан верстата. На сусідньому барабані формуються зовнішні шари шини: металевий корд (аналог текстильного, тільки волокна всередині гуми сталеві), потім йде другий металевий корд і протектор.

Після того, як все готово, обидві частини автомобільної шини з'єднуються і .... ось вона…. Хоча ні, це ще не готова шина, вона ще повинна пройти процес вулканізації. Її елементи хоч і прилягають щільно один до одного, але поки ще, що називається, не зварені воєдино, та й на поверхні шини відсутній малюнок протектора (є тільки спеціальний шар для нього).

Автомобільна шина надходить на вулканізацію. Там всі верстви мало того що зливаються воєдино, так ще і зварюються термічним способом разом, а під дією тиску формується малюнок протектора.

Ось такий хитромудрий шлях, здавалося б, такого елементарного предмета, як автомобільна шина. Тепер вона цілком готова для продажу і установки на машину. Після декількох сезонів експлуатації шину чекає утилізація, але це вже зовсім інша історія, про яку я розповім в іншій статті. Про те, як вибирати шини для автомобіля, можете прочитати ТУТ .

СХОЖІ СТАТТІ: