Не так давно Польща увійшла в список лідируючих країн Європи, які пропонують найвигідніші умови для розміщення та обладнання заводів, що займаються виробництвом компонентів для галузей моторизації. Взагалі, автомобільна промисловість Польщі приваблює багатьох зарубіжних інвесторів з-за низької вартості праці, наявності кваліфікованої робочої сили, а також великої мережі субпостачальників, велика частина яких володіє міжнародними сертифікатами якості. Саме завдяки потужному притоку зарубіжних інвестицій галузь моторизації викликала підвищений інтерес у субпостачальників, які орієнтуються на діяльність таких автомобільних гігантів, як Toyota, Volksvagen, MAN та ін.
Будь-які вклади в галузі моторизації і автомобільної промисловості стимулюють відкриття нових компаній, створення додаткових робочих місць. На сьогоднішній день в Польщі діють 7 моторобудівних заводів, а двигуни поступово стають "польським надбанням". Польща є одним з найбільших виробників гумових покришок, автокрісел і оббивки, автомобільної електроніки, електричних проводів, складових частин гальмівних систем, адже заводи оснащені передовим обладнанням для автомобільної промисловості . Багато запчастини, що випускаються на польських заводах, йдуть потім на експорт і використовуються такими відомими автомобільними марками, як Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Fiat, Citroen, Honda, Peugeot, Volvo, BMW, Rolls-Royce, Ferrari.
Головні центри виробництва в Польщі зосереджені навколо агломерацій в Катовіце, Вроцлаві, Познані та Варшаві. Взагалі, моторизація в Польщі стає досить перспективною галуззю, що відзначили багато існуючі підприємства, які вирішили розширити свої заводи: Michеlin, TRW, Lear, Nord, Voss, NTK, Hacel, NGK і ін. Польська промисловість характеризується гідною якістю продукції, низьким рівнем шлюбу , малими витратами і відходами. Вигідне географічне положення в центрі Європи дає можливість продуктивного співробітництва та моторізаціоннимі і автомобільними заводами сусідніх держав.
Польща з населенням 40 млн. Чоловік вважається найбільшим автомобільним ринком Східної Європи з високим рівнем ВВП, при цьому ринок стає дедалі більше, що благотворно позначається на економіці країни. У Польщі складно зустріти старі, старі або нові машини, які проникли ззовні. Зі вступом Польщі в ЄС в 2004 році імпорт машин також виріс. До сожаленію.в Польщі все ще немає власної моделі легкового автомобіля, останньою незалежною моделлю був ФСТ, який тепер належить українській компанії ЗАЗ. ФСО займається виробництвом машин на базі Daewoo, крім ФСТ Fiat, VW, і ОРЕL, які виготовляються в Польщі.
Автомобільна промисловість Польщі не є основною складовою польської економіки, доходи її не такі високі, як в інших країнах, проте є всі передумови для створення національного автопрому, а вигідне співробітництво з іноземними інвесторами гарантує підтримку від потужних автомобільних концернів на будь-якому етапі.