1. спробуй Обжени
2. На екран мультимедійної системи виводиться різна інформація, в тому числі від камери заднього виду.
3. При активації системи автоматичного паркування на дисплей на приладовій панелі виводиться текстова...
4. Задній диван цілісний, але характерна форма подушок, широкий центральний підлокітник і наявність лише...
5. Два пишемо, два - в розумі
6. резюме
7. Силовий агрегат і динаміка
8. Фінанси і оснащення
9. Загальні дані
10. двигун
11. Трансмісія
12. Ходова частина
13. експлуатаційні показники

У гонитві за модою на купеобразного седани і ліфтбек Audi не стала піонером, зате обігнала конкурентів по їх кількості в модельній гаммі: тестований нами А7 Sportback - друга модель з таким кузовом.

Законодавцем мод серед спортивних купе з місткістю седанів ще в 2004 році стала компанія Mercedes-Benz, випустивши модель CLS. Після цього відсутність в модельній програмі європейського преміум-бренду подібної машини вважається моветоном. Свої 4- і 5-дверні спортивні моделі стали один за іншим представляти BMW, Porsche, Audi, Volkswagen і навіть Aston Martin.

Компанія Audi пішла ще далі - створила відразу два спортивних хетчбека. Першим з'явився хетчбек A5 Sportback, а тепер і більший A7 Sportback, який може змагатися навіть з Panamera!

Щоб познайомитися з цим дивом сучасної техніки і зрозуміти, наскільки солодкою буде життя власника A7 Sportback, ми вирушили на Сардинію. Перше, на що звертаєш увагу, - гармонійні пропорції автомобіля. Дизайнерам вдалося надати йому стрімкість і граціозність, яких важко очікувати від транспорту з такими габаритами. Єдине, що злегка засмучує - анфас машина сильно cхожа зі своїми родичами по клану Audi.

Автомобіль вийшов досить великим - його довжина майже п'ять метрів. Водій сидить в самому центрі 2,9-метрової колісної бази, відчуваючи себе капітаном круїзного лайнера. За своїми розмірами A7 Sportback займає нішу між «класичними» седанами А8 і А6. По довжині хетчбек поступається флагманському Audi А8 168 мм, а за величиною колісної бази - 78 мм. Якщо ж порівнювати місткість салону в районі задніх крісел, то А7 забезпечує пасажирам такий же простір в плечах, як і A6 (1421 мм). Правда, похилий дах «з'їдає» 16 мм від подушки до стелі, зате місця для ніг в «сімці» більше.
Для А7 Sportback розробили власну приладову панель і центральну консоль. Вона пропонується в декількох варіантах обробки, в тому числі з ефектними дерев'яними вставками, що імітують корабельну обшивку. На центральній консолі з'явилася сенсорна панель touch pad, з якої можна швидко набрати номер телефону або задати адресу для навігації. Але досить милуватися усіма цими «красотами». Мабуть, пора вирушати в дорогу, щоб оцінити, наскільки «начинка» відповідає красивою «обгортці» ...

спробуй Обжени

Вузькі і звивисті дороги Сардинії не зовсім годяться для випробувань автомобіля з такими динамічними і швидкісними характеристиками. Audi A7 Sportback більше підійшли б німецькі автобани, де максимальна швидкість обмежена лише можливостями вашого автомобіля. Проте, відчути характер машини вдалося сповна.
Спочатку вибір припав на найпотужнішу версію з 300-сильною 3,0-літрової турбированной бензинової «шісткою» TFSI, 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач S-tronic і повним приводом quattro. Ця машина дарує приємні хвилини. По-перше, потужний мотор укупі з динамічно працює коробкою передач дозволяє миттєво стартувати з місця і виконувати лихі маневри. А завдяки повнопривідної трансмісії машина їде немов по рейках, незважаючи на рельєф і конфігурацію дороги.
Цікаво, що по "паспорту" A7 Sportback 3.0 TFSI набирає "сотню" за 5,6 секунди, а іменитому супернику Porsche Panamera 4 потрібно на півсекунди більше! При натисканні на педаль газу A7 Sportback буквально вистрілює вперед, а тіло приємно вдавлює в лоно зручного спортивного сидіння, точніше сказати - розкішного крісла, оснащеного, в залежності від комплектації, 10-20-ю регулюваннями. Підлаштувати під себе сидіння без праці може людина будь-якого зростання і комплекції. Посадка низька, спортивна, що, однак же, не створює ніяких незручностей. C оглядовістю у нас проблем не виникло завдяки численним ультразвуковим датчикам і відеокамері заднього виду, що полегшує маневрування в обмеженому просторі.

А поки додаємо газу, щоб обігнати повзе, немов равлик, Alfa Romeo. Але що це? Варто було нам обігнати «Альфісти», як в ньому прокинувся то чи Шумахер, то чи Алонсо ... І 159-я «Альфа» кинулася навздогін. На прямих ділянках траси її гострий носик стрімко віддалявся в дзеркалі заднього виду, але на серпантині місцевому жителю за рахунок знання місцевості вдавалося скоротити розрив. Правда, про атаку, навіть при наявності під капотом 3,2-літрового мотора з 260-ю «конячками», гарячого сардинці довелося забути. 300-сильний A7 Sportback не давав своєму темпераментному опоненту жодного шансу. Тому скоро - чи то заради збереження реноме, то чи згадавши про справжню мету поїздки - «Альфа» скрутила на одну з другорядних доріг. Ми ж продовжували свою подорож на узбережжі Тірренського моря.

На екран мультимедійної системи виводиться різна інформація, в тому числі від камери заднього виду.

При активації системи автоматичного паркування на дисплей на приладовій панелі виводиться текстова інформація, яка підказує водієві алгоритм подальших дій.

Вибрані моделі пропонується проекційний дисплей, який, крім швидкості і вказівок навігатора, попереджає про двоногих порушників Правил.

Задній диван цілісний, але характерна форма подушок, широкий центральний підлокітник і наявність лише двох ременів безпеки свідчать, що третій тут явно зайвий.

Найрозкішніші передні крісла мають 20 регулювань, оснащені підігрівом, вентиляцією і п'ятьма програмами масажу.

Налаштувати все!

Дороги на острові Сардинія відрізняються від українських гарною якістю незалежно від місця їх пролягання. До того ж наша машина мала опціонну пневмоподвеску, яка скрадала нечисленні помічені недоліки дорожнього полотна. Правда, на серпантинах відчувалася незначна розгойдування, а в крутих віражах з'являлися крен. Позбутися від цього можна, якщо змінити налаштування підвіски з комфортною (Comfort) на динамічну (Dynamic).

Пізніше нам потрапила в руки верcія S-Line з заниженою на 20 мм пружинної підвіскою. Вона, безумовно, трохи менше комфортна, зате гарантує справжній спортивний драйв. Завдяки новій конструкції елекромеханіческого підсилювача керма управління машиною інформативне і адекватне.

Два пишемо, два - в розумі

У всьому діапазоні оборотів мотора практично не чутно. Причому як на бензинової, так і на дизельній версії, яку ми вирішили випробувати, вдосталь насолодившись 300-сильним TFSI. Трилітровий 245-сильний турбодизель поступається бензиновому флагману лінійки 55 сил, зате виграє в моменті, що крутить - 500 проти 440 Нм. Причому максимум моменту доступний вже з 1400 об / хв, в той час як бензиновий мотор доводиться «крутити» ще півтори тисячі. На трасі турбодизельная машина поводиться менш агресивно, зате її «апетит» істотно менше. Якщо порівнювати найбільш потужні варіанти з бензиновим і дизельним двигунами, то перший більше підійде активним драйверам, яким важливий швидкий впорскування адреналіну.

Всього ж європейські покупці зможуть вибирати між двома бензиновими і двома дизельними двигунами. Крім уже згаданих силових агрегатів, в арсеналі Audi A7 Sportback є два 204-сильних мотора - 3,0-літровий турбодизель і 2,8-літровий атмосферний бензиновий. Дизельна 245-сильна модифікація з'явиться в Україні пізніше. Обидва бензинові двигуни працюють в парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач S-tronic і оснащені фірмовою повнопривідною трансмісією quattro.

Для підвищення рівня комфорту можна замовити велику кількість додаткових опцій. Серед них: проекційний дисплей, чотирьохзонний клімат-контроль, рульове колесо з підігрівом, рульова колонка з електроприводом, доводчики дверей, безконтактний ключ для доступу в автомобіль і т. Д. Все це зовсім скоро можна буде замовити і в Україні. Презентація новинки відбудеться 12 листопада. Ціни на Audi A7 Sportback вже оголошені - вартість версії 2.8 FSI quattro стартують з 55800 євро, а за 3.0 TFSI quattro доведеться викласти не менше 64500 євро. Вартість дизельної версії стане відома трохи пізніше.

резюме

Кузов і комфорт

За рівнем комфорту машина повністю відповідає статусу марки.

Мало місця над головою для пасажирів заднього ряду - загальний недолік машин даного класу.

Силовий агрегат і динаміка

Потужні турбовані мотори гарантують відмінну динаміку. На сьогоднішній день не можна замовити більш дешеві моноприводні версії.

Фінанси і оснащення

Ціна базової версії у Audi A7 Sportback виглядає привабливіше, ніж у конкурентів. Більшість опцій - за доплату.

Audi A7 Sportback

Загальні дані

Тип кузова

хетчбек

Дверей / місць

5/4

Габарити, Д / Ш / В, мм

4969/1911/1420

База, мм

2914

Колія передн. / Задня, мм

1644/1635

Маса спорядж. / Повн., Кг

1860/2335

Обсяг багажника, л

535/1390

Обсяг бака, л

75

двигун

Тип

бенз. з непоср. впр., турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

V6 / 4

Обсяг, см куб.

2995

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

220 (300) / 5250-6500

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

440 / 2900-4500

Трансмісія

тип приводу

постійний повний

КП

7-ст. хутро. робот.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск. вент.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач керма

електромеханічний

Шини

255/45 R18

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

250

Розгін 0-100 км / ч, з

5,6

Расх. траса-місто, л / 100 км

6,6-10,8

Київ - Коста Смеральда - Київ

Сергій Іванов
Фото автора та Audi

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.