1. Історія створення Історія Audi 80 почалася в 1972 році і нараховує без малого 30 років. І хоча ця...

Історія створення

Історія Audi 80 почалася в 1972 році і нараховує без малого 30 років. І хоча ця модель не відрізнялася ні особливими характеристиками, ні високими динамічними показниками і революційним дизайном, вона заслужила звання «Автомобіль року» та народну любов.

Випуск Audi 80 був налагоджений на заводі виробника в Інгольштадті в Німеччині. За допомогою цього автомобіля компанія сподівалася зайняти свою нішу в гольф-класі .

Її попередницею була модель F103, яка проводилася в період з 1965 по 1972 роки.

Головними конкурентами цього автомобіля називали Ford Taunus і Opel Ascona.

Вперше модель Audi 80 була показана широкій публіці на Женевскомом моторшоу в 1973 році. 80-я представляла з себе седан гольф-класу, сконструйований на платформі Volkswagen Polo. На вибір надавалися автомобілі в 2- або 4-дверному кузові.

Базова модифікація 80-й оснащувалася 4-циліндровий двигуном об'ємом 1,3 і 1,5 літра, потужністю 55 і 85 кінських сил, відповідно. Півторалітрова версія отримала додаткову букву «S» в назві. Крім того був варіант з 75-потужним мотором, який позначався як 80 LS.

Технічних особливостей у 80-й було небагато. До них можна зарахувати, хіба що передню підвіску типу "MacPherson". Крім цього, автомобіль мав нерухому задню вісь, яка кріпилася на циліндричні пружини і підтримувалася поперечними Панар-штангами на поздовжніх важелях.

Через кілька років після старту продажів 80-ї моделі в Audi вирішили модернізувати цей автомобіль. У 1976 було прийнято рішення змінити передню частину моделі - так з'явилася Type 82.

Зміни головним чином торкнулися екстер'єру - наприклад, з'явилися деякі елементи від нової для компанії моделі Audi 100 - зокрема, вся оптика і бампера .

Відбулася і заміна двигуна - базовий 1,6-літровий мотор змінив агрегат меншим обсягом - 1,5, так як перший не відповідав чинним на території США обмеженням на викид токсичних речовин у вихлопі.

У 1978 році на моделі замінили платформу - так, нова 80-я отримала універсальну B2, яка широко застосовувалася і для інших моделей Audi - наприклад, Coupe, повнопривідної версії Audi 80 Quattro і для спортивної Quattro Sport.

У 1984 році з'явилася Audi 90, яка була все тієї ж 80-й, але з мотором більшого обсягу - це був 2,2-літровий 5-циліндровий силовий агрегат з віддачею в 115 кінських сил. Через деякий час з'явився і дизельний двигун з турбонаддувом потужністю 75 «коней». 90-а пропонувалася покупцям як з традиційним переднім приводом, так і постійним приводом на всі чотири колеса. Ця модель мала розширений список опцій. У нього входили електросклопідйомники, люк, круїз-контроль, кондиціонер, а також двірники на фари.

Третє покоління Audi 80 B3 з'явилося в 1987-му в Німеччині, а роком пізніше і в усьому світі, і вироблялося аж до початку 90-х. Платформа В3 поклала кінець традиції конструювати соплатформенние Audi і Volkswagen.

Інноваційність цієї моделі полягала в тому, що Audi вперше створили середньорозмірний автомобіль з повністю оцинкованим кузовом. Крім цього, при створенні третього покоління особливу увагу приділили аеродинаміці кузова.

Розширилася і гамма моторів: вона поповнилася новими бензиновими двигунами, а також тими, які працюють на важкому паливі. Крім цього, силовий агрегат тепер встановлювався поздовжньо.

Для всіх версії стала доступна опціональна система безпеки Procon-ten, яка пропонувалася в якості альтернативи традиційної подушці безпеки.

У 1990 році фахівці Audi перебрали передню підвіску автомобіля, в результаті чого стійки стабілізатора тепер стали пов'язувати між собою сам стабілізатор поперечної стійкості зі стійкою амортизаторів.

Оновлена ​​90-я комплектувалася 170-сильним мотором, а повнопривідний варіант 90 Quattro відрізнявся самоблокується заднім диференціалом (який блокувався електронікою при низьких швидкостях).

З початку 90-х продажі третього покоління стали падати, і в Audi задумалися над новою генерацією. Audi 80 B4 з'явилася в 1992 році. Від попередньої її традиційно відрізняли «свіжа» оптика і інші передній і задній бампер. Виросла і колісна база - автомобіль »розтягнули» ще на 15 дюймів. Особливим попитом користувався відроджений після тривалої паузи універсал 80 Avant.

В цей же період виробник відмовляється від індексу 90 - відтепер всі автомобілі цього сімейства називаються 80-ми - скрізь, крім Америки. Там, навпаки, ця модель була перейменована в 90-ю. Таким чином, Audi поступово почала завойовувати преміальний клас: частіше з Німеччини імпортувалися дорожчі комплектації, з круїз-контролем, «автоматом» і шкіряними сидіннями.

Audi припинила виробництво 80-ї моделі в 1994 році.

Цікаві факти

У Північній Америці Audi 80 назвали не інакше, як «Fox», або «лисиця». Таке прізвисько модель отримала, швидше за все, за свій подовжений ніс і короткий задній звис. Однак наші співвітчизники придумали менш втішну «кличку» для 80-й: в Росії вона іменувалася не інакше як «бочка» - за свої «роздуті» габарити.

Audi тісно взаємодіяла з концерном Volkswagen, тому автомобілі обох компаній ділили багато комплектуючі та силові агрегати. Так, мотор, який встановлювався на Audi 80, також використовувався і для автомобілів Volkswagen Passat, а через деякий час подібні двигуни можна було побачити і в Volkswagen Golf.

Географія 80-ї моделі була обширна: автомобіль користувався попитом навіть в Австралії. До речі, саме для австралійського ринку була розроблена спецмулистих версія «бочки», вона так і називалася - "uniquely Australian special" або Audi 80 5 + 5. Цей 4-дверний седан вперше встав на конвеєр в 1981 році, а його особливістю було те, що він оснащувався спеціально підготовленим двигуном з 5-ю циліндрами і робочим об'ємом 2,1 літра.

У Штатах друге покоління змінило назву з Audi Fox на Audi 4000.

У 1985, 1986 і в 1987 роках була випущена спеціальна ювілейна версія Audi 4000CS Quattro.

«Бочка» в Росії

Audi 80, або, як її звикли називати російські автолюбителі, «бочка» вкрай популярна в нашій країні. Здебільшого тому, що цей автомобіль проводився з повною двосторонньої оцинковкой - а значить, був стійкий до корозії . Тому моделі 80-х-90-х років випуску знаходяться досі в хорошому стані, чого не можна сказати про інших автомобілях тих років. Крім того, проста конструкція Audi 80, а також великий вибір доступних оригінальних запчастин , Робили автомобіль легким у спілкуванні й незатратним при ремонті. Та й підвіска цієї моделі відрізнялася своєю міцністю - досить важливий фактор при експлуатації автомобіля на російських дорогах.