1. 1920-1991 [ правити | правити код ]
2. Після 1991 [ правити | правити код ]
3. Назви заводу [ правити | правити код ]

Цей термін має також інші значення див. Антонов . Серійний завод «Антонов»
Серійній завод «Антонов» Тип державне підприємство Рік заснування 1920 Колишні назви см. назви заводу Засновники Бобров Вікторин Флавіановіч Розташування Україна Україна , Київ , пр. Перемоги , Д. 100/1 Ключові фігури Д. С. Ківа (Голова Ради директорів)
Н. С. Подгребельний (Віце-президент - Директор філії ДП «АНТОНОВ» «Серійний завод« Антонов ») Галузь 3530 - Виробництво літальних апаратів і космічних літальних апаратів Продукція Ан-3Т , Ан-3СХ , Ан-32 , Ан-32П , Ан-38 , Ан-70 , Ан-74 , Ан-74Т , Ан-74МП , Aн-124-100 «Руслан» , Ан-140 , Ан-148 , Ан-158 , Ан-225 «Мрія» [1] Материнська компанія Державне підприємство «Антонов» нагороди сайт www.antonov.com Антонов на Вікісховища

Серійний завод «Антонов» - державне підприємство авіаційної промисловості України , Розташоване в м.Києві .

В даний момент приєднано до АНТК ім. О. К. Антонова і перейменовано в Філія Державного підприємства АНТК ім. О. К. Антонова - серійний завод «АНТОНОВ» (скорочено: Серійний завод «Антонов»).

1920-1991 [ правити | правити код ]

Державний авіаційний завод № 12 (ГАЗ-12) був створений 9 вересня 1920 року на базі дрібних ремонтних майстерень рішенням Ради Військової Промисловості № 15178 [2] . Першим директором заводу і фактично його організатором був професор В. Ф. Бобров .

У перші роки основними напрямками діяльності заводу було виконання ремонту перебували на озброєнні літаків зарубіжного виробництва і випуск запасних частин до них [2] .

У 1923 році при заводі було створено конструкторське бюро, яке очолив К. А. Калінін [2] .

У 1925 році завод освоїв виробництво першого літака оригінальної конструкції, яким став 4-х місцевий пасажирський літак К-1 . Крім того, завод випускав планери і глісери, а в 1931 році освоїв виробництво автожирів [2] .

В тисяча дев'ятсот тридцять два - тисяча дев'ятсот тридцять-чотири роках на заводі був розроблений швидкісний шестимісний пасажирський літак ХАІ-1 (Випуск якого був освоєний в 1934 році) [2] .

Після 1937 року заводом було випущено літаки ОКО-1 , ОКО-2 і ОКО-6 конструкції В. К. Таїрова [2] .

після початку Великої Вітчизняної війни , 25 червня 1941 року завод (який перебував на вул. Гарматній) став метою німецького бомбардування, в подальшому, в зв'язку з наближенням до міста лінії фронту заводське обладнання було вивезено на схід [2] .

після звільнення Києва 6 листопада 1943 року завод був відновлений і виконував ремонт літаків По-2 і збірку Як-3 і Як-9 .

У 1945 році заводу було доручено виробництво вертольотів конструкції Братухіна , Але це рішення виконано не було в зв'язку з початком виробництва в 1946 році Мі-1 , (Випуск яких склав всього 5 штук).

23 серпня 1948 року завод приступив до освоєння серійного виробництва літака Ан-2 [2] , На який надійшло замовлення Міністерства авіаційної промисловості на випуск 50 штук в 1949 році (2 з них - в першій половині). співробітники ОКБ-153 стикалися з труднощами у відносинах з керівництвом заводу; з листа Антонова міністру авіаційної промисловості: «Основною причиною невиконання плану заводом є вкрай низький рівень організації виробництва. Беручи участь в роботі заводу, я тривалий час спостерігав діяльність директора заводу М. Г. Миронова і як і раніше наполягаю на його заміну ». У 1950 році директором заводу був призначений Петро Шелест , Який і сприяв початку масового виробництва Ан-2. Всього на заводі було виготовлено 3320 таких машин.

В +1954 - тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість роках завод виготовив дослідний зразок військово-транспортного літака Ан-8 [2] .

В 1959 - 1978 роках на заводі був запущений в серійне виробництво пасажирський літак Ан-24 [2] . Всього завод виготовив 1028 цих літаків різних модифікацій.

В 1969 - 1985 роках завод випустив 1402 літака Ан-26 .

У 1974 році завод увійшов до складу Київського авіаційного виробничого об'єднання [2] .

В тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять - 2003 роках завод виготовив 18 літаків Ан-124 «Руслан».

З 1979 року завод виготовляє літак Ан-32 в різних варіантах виконання.

В кінці 1980-х років завод був притягнутий до участі в програмі виробництва військово-транспортного літака Ан-70 .

Після 1991 [ правити | правити код ]

В 1994 році завод почав освоєння виробництва тролейбуса « Київський ». Виробництво тролейбуса тривало до 2004 року.

У серпні 1997 року завод був включений в перелік підприємств, що мають стратегічне значення для економіки і безпеки України [3] [4] [5] .

З 2004 року завод «АВІАНТ» включився у виконання програми виробництва літака Ан-148 , З 2006 року ця програма стала основоположною для заводу. 10 серпня 2007 року завод отримав сертифікат схвалення виробництва Ан-148 і почав його серійне виробництво (всього випущено 33 літака).

14 березня 2007 року був утворений Державний авіабудівний концерн «Авіація України», до складу якого був включений завод «АВІАНТ» [6] .

Розпочатий у 2008 році економічна криза і вступ України в СОТ ускладнили становище заводу. 30 жовтня 2008 року завод «АВІАНТ» увійшов до складу Державного підприємства «Антонов» [7] . Для забезпечення фінансування інвестиційних проектів заводу і забезпечення виконання робіт по імпортних контрактах 22 квітня 2009 року заводу виділили 90 млн гривень з коштів Стабілізаційного фонду України [8] , А 17 липня 2009 року уряд України дозволив заводу випустити облігації на суму 858 млн гривень [9] . Процес об'єднання був остаточно завершений в грудні 2009 року, в 2010 році борги підприємства були погашені [10] .

9 червня 2010 року Кабінет міністрів України прийняв постанову № 405, відповідно до якого завод увійшов до переліку підприємств авіапромисловості України, які отримують державну підтримку [11] .

В 2011 році завод почав серійне виробництво літака Ан-158 .

В 2016 році «Антонов» не випустив жодного літака, причиною є розрив українською стороною кооперації з Росією і припинення закупівлі російських комплектуючих. [12]

Відсутність досвіду створення літаків великої вантажопідйомності, і потреба в таких, спонукали КНР укласти контракт з КБ «Антонов» і « мотор Січ ». У провінції Шеньсі будуються виробничі цехи і житло для співробітників української компанії, де вони будуть жити разом з сім'ями [13] . Купівля технологій дозволить ВВС НВАК повністю позбутися залежності від закупівлі іноземних літаків, як наприклад, при створенні літака АВАКС KJ-2000 .

Назви заводу [ правити | правити код ]

• 9 вересня 1920 року завод отримав назву «Київський державний авіазавод № 12» (ГАЗ-12).
• В 1922 році завод був перейменований в «Ремповітря-6».
• В 1931 році завод був перейменований в «Завод № 43».
• В 1944 році завод був перейменований в «Завод № 473» (Організація п / я 11).
• В 1967 році завод був перейменований в «Київський авіаційний завод».
• 30 квітня 1974 року завод був перейменований в «Київське авіаційне виробниче об'єднання».
• 5 серпня 1992 року завод був перейменований в "Державне підприємство« Київський авіаційний завод ».
• 27 вересня 1995 року завод був перейменований в "Київський державний авіаційний завод« АВІАНТ ».
• 11 січня 2005 року завод був перейменований в Державне підприємство "Київський авіаційний завод« АВІАНТ ».
• 11 січня 2010 року в зв'язку з приєднанням до АНТК ім. О. К. Антонова завод був перейменований в Філія державного підприємства «Авіаційний науково-технічний комплекс ім. О. К. Антонова »- серійний завод« АНТОНОВ ».

перший в СРСР серійний пасажирський літак 1925 1 (дослідний зразок) гриф планер 1929 1 4-ЕА автожир тисяча дев'ятсот тридцять два 1 ХАІ-1 Швидкісний шестимісний пасажирський літак тисяча дев'ятсот тридцять два - тисяча дев'ятсот тридцять-чотири 43 ОКО-1 Пасажирський літак конструкції В. К. Таїрова. 1937 1 (дослідний зразок) ОКО-6 Важкий винищувач супроводу конструкції В. К. Таїрова. 1939 1 (дослідний зразок) Та-1 Важкий винищувач супроводу конструкції В. К. Таїрова. 1940 1 (Дослідний зразок) Та-3 Важкий винищувач супроводу конструкції В. К. Таїрова. 1941 1 (дослідний зразок) Як-9 винищувач 1944 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять Близько 300 (агрегатна збірка) Як-3 винищувач 1944 - тисячі дев'ятсот сорок п'ять Близько 150 (агрегатна збірка) Г-3 багатоцільовий гелікоптер 1 946 - 1947 7 (Дослідна партія) Г-4 багатоцільовий вертоліт 1 946 - 1 948 4 (Дослідна партія) Мі-1 багатоцільовий вертоліт 1947 - 1 948 5 (Дослідна партія) Ан-2 Легкий багатоцільовий літак 1 948 - 1 963 3320 Ан-8 Військово-транспортний літак +1954 - тисяча дев'ятсот п'ятьдесят-шість 1 (Дослідний зразок) Ан-24 Пасажирський турбогвинтовий літак 1959 - 1978 1028 Ан-12 Військово-транспортний літак 1959-1962 154 Ан-26 Військово-транспортний літак 1969 - тисяча дев'ятсот вісімдесят п'ять 1402 Ан-30 Літак повітряного спостереження та аерофотозйомки 1973 - тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять 123 Ан-72 багатоцільовий транспортний літак тисячу дев'ятсот сімдесят-шість - тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять 5 (Дослідна партія) Ан-124 «Руслан» Найбільший серійний вантажний літак у світі тисяча дев'ятсот сімдесят дев'ять - 2003 18 Ан-225 «Мрія» Найбільший літак у світі 1988 - 2001 1 Ан-32 Військово-транспортний багатоцільовий літак С 1979 року по теперішній час 361 Ан-70 Середньомагістральний вантажний літак З кінця 1980-х років до теперішнього часу 1 Ту-334 Близькомагістральний пасажирський літак 1999 - 2003 2 Ан-148 Близькомагістральний пасажирський літак С 2007 року по теперішній час 4 [14] Ан-158 Близькомагістральний пасажирський літак С 2011 року по теперішній час 7

Також в 1994-2008 рр. «АВІАНТ» виготовив 93 тролейбуса «Київський» .

• Бобров В. Ф. (1920-1922)
• Герасименко-Ленський В. А. (1922-1927)
• Петров-Горбенко А. В. (1927-1928)
• Бовтуто К. П. (1928-1929)
• Фролов С. І. (1929)
• Пивоварчук А. Х. (1929-1931)
• Чвертко В. М. (1931-1933)
• Ісаков І. А. (1933-1939)
• Смирнов В. В. (1939-1940)
• Свердлов К. С. (1940-1941)
• Пеньок В. М. (1944-1945)
• Дудник Е. П. (1945-1946)
• Миронов М. Г. (1946-1950)
• Шелест, Петро Юхимович (1950-1954)
• Степанченко, Василь Олексійович (1954-1958)
• Івченко А. Г. (1958-1962)
• Олешко, Василь Григорович (1963-1965)
• Степанченко, Василь Олексійович (1965-1979)
• Олешко, Василь Григорович (1979-1986)
• Малашина, Анатолій Максимович (1987-1993)
• Харлов, Олександр Іванович (1994-1999)
• Пелих, Василь Костянтинович (2000-2003)
• Шевченко, Олег Степанович (2003-2005)
• Козорезов, Валерій Федорович (2005)
• Шевченко, Олег Степанович (2005-2007)
• Донець, Олександр Дмитрович (2007-2008)
• Козорезов, Валерій Федорович (2008-2009)
• Подгребельний, Микола Семенович (З 2009)