Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Амортизатори Чері Джага переробка своїми руками

Амортизатори будь-якого автомобіля грають велику роль в забезпеченні комфортної їзди шляхом поглинання ударів і поштовхів елементів підвіски від контакту з дорожнім покриттям.

І тому від їх стану залежить зручність пересування на автомобілі.

Однак, амортизатор - це досить складний пристрій, при виході з ладу елементів якого створюється дискомфорт в русі, а також виникають сторонні звуки шуми. Це свого роду сигнал водієві, що прийшов час ремонтувати або міняти, що найчастіше і буває, цей пристрій.

Мало хто з власників авто береться за такий ремонт самостійно.

Тому ми вирішили розповісти про те, як можна перетворити нерозбірними амортизатор автомобіля Чері Джага в розбірний.

Тому ми вирішили розповісти про те, як можна перетворити нерозбірними амортизатор автомобіля Чері Джага в розбірний

  • Отже, у нас є звичайний стоковий амортизатор неразборного типу, який швидше за все доведеться замінити.

Отже, у нас є звичайний стоковий амортизатор неразборного типу, який швидше за все доведеться замінити

  • Але ми подумали і вирішили, що не варто поспішати з цим і вирішили амортизатор кілька переробити і одягнувши на нього іншу, не рідну, пружину , Знову встановити його на місце. Така ідея з'явилася після спілкування в інтернет-клубі з власниками автомобілів Чері Джага.
  • Перш за все, на стійку амортизатора хотілося поставити пружину з автомобіля Таврія, при цьому не скорочуючи її. Однак вона трохи довший рідної стокової.
  • Тому і було задумано відрізати верхню чашку стійки і посадити на 2 см нижче по трубі. Це дасть можливість дещо розвантажити нову пружину, оскільки для неї після цього буде на 2 см більше місця.

Це дасть можливість дещо розвантажити нову пружину, оскільки для неї після цього буде на 2 см більше місця

  • Крім того, стару стійку ми розібрали і обрізали її зверху по облямівка, оскільки вона була нерозбірними.

Крім того, стару стійку ми розібрали і обрізали її зверху по облямівка, оскільки вона була нерозбірними

  • Нами був придбаний картридж амортизаторной виробництва японської компанії KYB масляного типу.

Нами був придбаний картридж амортизаторной виробництва японської компанії KYB масляного типу

  • Однак, як виявилося шток нового картриджа на 3 см довший, ніж на стоковому.
  • Тому було прийнято рішення попросити знайомого токаря, щоб той висвердлив нижній торець стійки і замість нього виточив щось типу заглушки або перехідника висотою саме 3 см.

Тому було прийнято рішення попросити знайомого токаря, щоб той висвердлив нижній торець стійки і замість нього виточив щось типу   заглушки   або перехідника висотою саме 3 см

  • Цим ми доб'ємося того, що тіло картриджа нового зможе опуститися нижче на 3 см і ми на виході отримаємо таку довжину його штока таку, як нам того потрібно.
  • Крім того, ми забезпечимо безпечний зазор між оборотними валами і підрамником автомобіля Чері Джага.

Крім того, ми забезпечимо безпечний зазор між оборотними   валами   і підрамником автомобіля Чері Джага

  • До речі, ми це спеціально перевірили, провівши відповідні вимірювання. Тому наші перетворення ніяких негативних наслідків не нестимуть.
  • Отже, після роботи токаря ми отримали стійку з просвердленим дном.

Отже, після роботи токаря ми отримали стійку з просвердленим дном

  • А також він виточив такого роду заглушку.

А також він виточив такого роду заглушку

  • Тепер нам залишиться вставити виточену заглушку в нижній торець стійки і ошпарити її по діаметру таким чином, щоб вона на 3 см виступала назовні.

Тепер нам залишиться вставити виточену заглушку в нижній торець стійки і ошпарити її по діаметру таким чином, щоб вона на 3 см виступала назовні

  • В результаті, довжина штока нового картриджа буде такою ж, як і рідного стокового, до чого ми і прагнули.

В результаті, довжина штока нового картриджа буде такою ж, як і рідного стокового, до чого ми і прагнули

  • І сама стійка матиме таку ж довжину в результаті, як і до переробки.
  • Ще попередньо наш токар виточив спеціально патрон під гайку стійки амортизатора і нарізав на ньому різьбу.

Ще попередньо наш токар виточив спеціально патрон під   гайку стійки амортизатора   і нарізав на ньому різьбу

  • Тепер все це потрібно зварити електрозварюванням в купу.
  • В результаті ось така вийшла стійка автомобіля Чері Джага.

В результаті ось така вийшла стійка автомобіля Чері Джага

  • Це її нижня частина.
  • А далі верхня частина.

А далі верхня частина

  • Після всього цього, ми пофарбували всю стійку і зібрали її.

Після всього цього, ми пофарбували всю стійку і зібрали її

  • В результаті загальна довжина її виявилася на 1 см більше, ніж стара, стічна. Але наші попередні вимірювання дають нам підставу бути впевненими, що це не призведе до торкання стійки і валів до підрамника автомобіля.
  • У процесі цієї роботи виникло ще одна непередбачена обставина, що змусило нас трохи попотіти.
  • Виявилося, що товщина рідного стокового штока амортизатора становила 12 см, а в новому картриджі вона була вже 14 см.
  • Тому довелося за допомогою свердла і наждачного паперу збільшувати отвори в двох шайбах і в чашці опори самої.
  • Отже, зібрали ми стійку і все ідеально підійшло в результаті.

Отже, зібрали ми стійку і все ідеально підійшло в результаті

  • Тепер встановлюємо її на місце в автомобіль.
  • У підсумку виглядає все також шикарно.
  • Виявилося, що приварена заглушка знаходиться на безпечній відстані від пильовика .

Виявилося, що приварена заглушка знаходиться на безпечній відстані від   пильовика

  • Та й між валами і підрамником також є у неї пристойний зазор.

Та й між валами і підрамником також є у неї пристойний зазор

  • Правда при складанні стійки довелося під гайку її штока підкласти шайбу, товщина якої становила 8-10мм.
  • Точно таким же чином ми переробили і другий передній амортизатор.
  • У підсумку, після майже 300 км пробігу ніяких нарікань на нові амортизатори у нас не виникло.
  • Більш того, відчуття стали ще краще.
  • Значить така переробка амортизаторів на автомобілі Чері Джага виявилася успішною і не марною.